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大坝安全综合分析和评价的理论_方法及其应用_吴中如
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1高性能混凝土在路桥工程中的应用 1)高性能混凝土在路面浇筑中的应用。在路面浇筑中,高性能混凝土有着足够高的力学强度,而且以其良好的体积稳定性、耐久性能够确保路基稳定不下沉,更能使路面承受渗透、冰冻、磨损等长时间的恶劣环境侵蚀,从而提高路面质量。高性能混凝土除了具有十分突出的耐久性之外,还具有较高的流动性、粘聚性和可浇筑性,这些优点都能够使路面的施工质量提高,还能够提高工程的性能。但在具体应用配置过程中,应该注意以下三点:第一,选择优质的原材料,充分考虑混凝土的施工工艺,选择高流态的混凝土;第二,外加剂应该选用高效的复合型外加剂;第三,在配置混凝土时,应该结合实际情况进行优化,充分考虑其流动性,适当的添加一些经过处理的工业废料,如硅灰、粉煤灰和矿渣等。此外,在浇筑混凝土路面时,要充分关注高性能混凝土的各方面优点及性能,结合工程的实际情况进行科学的运用,这样可以进一步增强混凝土路面的质量和使用寿命。2)高性能混凝土在桥梁中的
1塑性铰和理论铰的理论对比分析和有限元举例证明1.1截面受力对比分析塑性铰能够承受一定的弯矩(塑性铰极限弯矩),并只能沿弯矩作用方向(垂直于截面)做微小转动,但是理论铰则不能承受弯矩(截面弯矩为0),并可以自由转动(结构平面内或平面外)。1.2结构体系与机构体系的转换建筑物中由若干构件连接而成的能承受荷载的平面或空间体系称为建筑结构,为几何不变的静定结构(自由度为0,无多余约束)或超静定结构(自由度小于0,具有多余约束)。然而机构是指两个或两个以上的构件通过活动联接以实现规定运动的构件组合,机构的自由度大于0,为几何可变体系。钢筋混凝土简支梁,是自由度为0、无多余约束的几何不变的静定结构体系,一旦梁中的某一截面出现塑性铰即变为几何可变的机构体系。由理论力学自由度分析可得,在没出现塑性铰之前的体系的自由度n1=3m-2h-r=3×1-2×0-3=0;出现塑性铰后的体系的自由度n2=3m-2h-r=3×2-2×1-3=1。钢筋混凝土连续梁是具有多余约束的超静定结构体系,其达到承载能力极限状态的标志,并不是某一截面或某
1 前言 瑞士HILTI公司的混凝土植筋技术,以可靠的实验数据及相关理论为基础,在房屋梁、板、柱改造连接中具有方便快捷、安全可靠、施工简单等特点,并逐渐被我国广大工程技术人员所接受。该技术的粘合剂由有机成分和无机成分两种物质组成。有机成分主要是氨基甲酸脂和特殊固化剂,而非环氧树脂类;无机成分主要是水硬性物质。它的高分子聚合物反应可保证植筋粘合系统的高强性和快速凝固,而与无机物产生的水泥质反应则增加了粘合的硬度和粘结力。特别是在温度、湿度大幅度变化时能够保证两种物质混合凝固后得到足够强度,而收缩变形微乎其微。2 锚筋设计依据 在钢筋混凝土构件(如墙、柱、梁、板)上栽植钢筋的破坏形式有三种: (1)钢筋使用达到设计强度而破坏; (2)粘合剂与钢筋粘合界面达到限值而破坏; (3)粘合剂与混凝土粘合界面达到限值而破坏。 根据瑞士联邦技术学院(ETH)测试数据综合分析,可由三种破坏模式得到3个相应公式,分别论述如下。2.1 钢筋达到设计强度 如图1所示,钢筋被充分利用时的设计拉力,即钢筋强度
1、 估算指标中沥青混合料、水泥混凝土的拌和及运输、铺筑等已综合在指标中,不再单独计列;概算定额中拌和及摊铺合并在一起,而预算定额中拌和、摊铺及运输分别计列。 2、估算指标套用时 分高速公路、一级公路、二级公路及三、四级公路;沥青表处、贯入式路面、上拌下贯入路面单独套用。
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【基坑工程的三维数值模拟分析】 施占新. 东南大学 2005年.【关键词】 基坑. 数值模拟. 水平位移. 地表沉降. 【摘要】 根据基坑工程实例,利用岩土工程有限差分软件对基坑的土体开挖、结构支护进行了数值模拟,分析了基坑施工引起的深层水平位移和基坑周围的地表沉降。
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1混凝土表面泌水起砂:主要表现为:墩身表面无水泥浆,不光滑,能看到砂子,而且呈竖向分布。形成的原因:主要是混凝土坍落度大,在振捣过程中水泥浆和砂子分离,水泥浆上浮,砂子受振动与模板紧贴。解决的方法:严格控制混凝土的坍落度和振捣时间,混凝土在拌制时就要严格按照施工配合比进行配制,到现场后由试验员测坍落度,如过大或者过小都坚决不能使用,振捣的时间也不宜过长。
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