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建筑工地噪声监测仪-实时监测
建筑工地噪声监测仪-实时监测 各类声环境功能区适用下表规定的环境噪声等效声级限值。 环境噪声限值 单位：dB(A)声环境功能区类别 时段 昼间 夜间0类 50 401类 55 452类 60 503类 65 554类 4a类 70 55 4b类 70 600类区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。(康复疗养区)1类区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。(居民文教区)2类区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。(混合区)3类区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域；(工业区)4类区：指交通干线两侧一定距离内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a和4b类两种类型。(交通干线两侧区域) 4a类区为高速公路、一级公路、二级公路、城市
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关于噪声监测方法研究与分析
环境噪声监测的目的和意义:及时、准确地掌握城市噪声现状，分析其变化趋势和规律；了解各类噪声源的污染程度和范围，为城市噪声管理、治理和科学研究提供系统的监测资料。 一．城市环境噪声测量方法 城市环境噪声监测包括：城市区域环境噪声监测、城市交通噪声监测、
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工业企业厂界环境噪声监测布点
工业企业厂界环境噪声监测布点
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建设项目竣工环境噪声验收监测
建设项目竣工环境噪声验收监测
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电力检测在线监测局放仪天线低噪声放大模块
你好，在线监测局放仪现在貌似很火，我处现有天线和低噪声放大模块，指标优良，500M-1500M，全频段天线驻波小于2，低噪声滤波放大器噪声系数小于1.5，检测灵敏度高。天线和低噪声放大模块体积均手机大小。希望有需要可以联系。合作共赢！hjlee006@hotmail.com 李宏杰
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铁路牵引变压器绝缘在线监测
铁路牵引变电所的牵引主变压器（110、220和330 kV）时有绝缘故障发生，反应出定期预防试验存在明显的不足，具体表现在：①试验需要停电，而许多重要设备不能轻易退出运行。②停电后设备状态（如工作电压、温度、湿度等）和运行状态不一致，影响判断的准确性。③由于是周期性试验，设备仍可能在两次试验周期内发生故障。④破坏性实验及设备的解体检修，都有可能增加设备新的故障点，影响设备寿命。⑤无法为新的检修方式即状态检修提供全面、及时、可靠的设备状态信息。因此，开展在线监测是铁路牵引系统运行安全的要求。牵引变压器的数据监测 1、变压器油的气体监测 由于变压器油中溶解气体的成分和含量在一定程度上可以反映变压器的绝缘老化程度或故障类型，所以有必要对反映变压器电气异常的特征量进行监测。
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求铁路路基施工监测规范
铁路施工有没有相关的监测规范？例如基坑工程有相应的《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。请教大神！
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共模噪声和差模噪声的区别及噪声处理方法
仪表磁干扰EMI可以大致分为传导发射和辐射发射两种类型。其中，根据传导的类型，传导发射可以进一步分为两种类型：“差分(正常)模式噪声”和“共模噪声”。本文将讨论后两种类型的噪声。 一、传导发射分类 传导发射可分为两种类型。一种是“差模噪声”，也称为
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关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）编制说明
关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）编制说明
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某铁路明挖隧道基坑监测优化及检测结果分析
关键词：铁路 明挖隧道 施工监测优化分析 1 工程概述 某新建客运专线铁路站前工程DK798+360~DK798+750段为敞开明挖四线隧道基坑，隧道基坑宽度约为32.0m，开挖深度为4.00m～8.50m，两侧边坡根据地质不同按1：1.00~1：1.50进行放坡开挖，基坑边坡采用φ22@1500*1500 mm土钉+100mm厚C20喷射砼护面作为临时支护形式；其中DK798+360~DK798+700开挖深度范围土层主要为泥质粉砂岩，边坡按1：1.00设计；里程段DK798+700~DK798+750开挖深度范围内主要为粉质粘土，边坡按1：1.50设计。平时少雨季节时，该段隧道基坑地下
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铁路交通、BIM、变形监测中三维扫描的应用
铁路交通因为连续性强、准确性高、运输量大、运输成本低以及安全可靠等特点成为了一种不可或缺的运输方式，对于国民经济的发展发挥着重要的作用。随着工业4.0时代的到来，各行各业的发展都离不开高科技的支撑，铁路交通的发展也是如此。而三维扫描技术作为一项高新技术在铁路交通的建设发展中助力颇多。
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铁路隧道地表沉降监测及数据分析阅读
关键词：铁路隧道 施工监控 0引言 隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程中，是一项非常重要的工作。监测的目的主要包括：保证施工安全；预测施工引起的地表变形；验证支护结构设计，指导施工；总结工程经验，提高设计、施工技术水平。 隧道地表沉降是隧道工程应进行的日常监控量测的必测项目。本文以新歌乐山隧道地表沉降为例，阐述了监测项目现场操作具体过程、数据获取及处理方法。 1新歌乐山隧道工程概况 新歌乐山隧道属新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程，位于既有渝怀线歌乐山隧道左侧约25～50m，设计时速120km/h。隧道进口里程K1106+2
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风机涡流噪声和离散噪声的降噪方法
风机的涡流噪声 涡流噪声是由气流流动时的各种分离涡流产生的，一般认为有4种成因： 1、当具有一定的来流紊流度的气流流向叶片时产生的来流紊流噪声； 2、气流流经叶片表面由于脉动的紊流附面层产生的紊流边界层噪声； 3、由于叶片表面紊流附面层在叶片尾缘脱落产生的脱体旋涡噪声； 4、轴流风机由于凹面压力大于凸面而在叶片顶端产生的由凹面流向凸面的二次流被主气流带走形成的顶涡流噪声。
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电机噪声的鉴别方法和噪声的控制
知识点：电机噪声
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EMC噪声对策从了解噪声的种类和性质开始
知识点：静电噪声
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环保部拟暂缓审批成兰铁路环评 因噪声影响突出等问题
12月17日，环保部公示称，因“自然保护区内环境影响论证不充分、措施不到位，线路与其他铁路包夹居住用地、噪声影响突出，公众参与代表性不足”，拟暂缓审批新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更的建设项目(简称“成兰铁路某段项目”)。 据《经济参考报》报道，该段项目的铁路将穿越包括大熊猫、川金丝猴等国家一级保护动物的8个自然保护区。2011年2月，有关方面已举行了新建成兰铁路(阿坝州段)开工誓师大会，动工标段包括此次环评被暂缓的川主寺至黄胜关段。国内某大型铁路项目一位指挥长分析道，铁路一旦开工，机械调运、施工人员等各种费用在所难免，如果战线拉得太长，一旦环评被叫停，“对建设方的影响还是挺大的”。 国家《自然保护区条例》规定，在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施。 而根据环保部的审批意见，“噪声影响突出”是该项目被暂缓审批环评的重要原因。项目环境影响报告书称，“本工程正线和联络线线位，与既有宝成线和在建成绵乐客专线位共同对
