1)施工人员必须配备相应的雨天作业防护用品。 2)施工所用的电箱必须有防雨措施。且漏电保护装置必须灵敏有效。 3)脚手架底部地基要找平夯实,垫好通板,做好排水,防止雨水造成脚手架下沉。脚架下部均应在搭设时高出地坪10cm,以防雨水渗泡造成悬空或下沉。 4)雨季要经常对脚手架进行检查,并进行加固修整,检查合格后方可使用。 5)遇大雨时不得在脚手架上作业。施工作业面应有有效的排水、降水措施。 6)现场中、小型机械和开关相必须加防雨罩、或搭设防雨棚。漏电接地保护装置应灵敏有效。暴雨后和每周检查一次线路绝缘情况,发现问题及时处理。 7)机电设备要经常检查接零接地保护装置,所有机械棚搭设严密,防止漏水,随时检查漏电装置功能是否灵敏有效。 8)雨季施工的工程技术措施:施工前,了解2~3天内的天气预报,尽量避开大雨,遇到大雨,应停止施工,对机具设备和材料加以覆盖。
最近在做一个工可,第一次弄这玩意,烦死了,参考的都是公路的,对于那个《市政公用工程设计文件编制深度》中对城市道路工程可行性研究报告编写深度的 第八章 城市道路新技术应用及建议科研项目 很费解,没有什么可以参考的,我该怎么写啊!!现在哪有什么新技术啊~~~可不可以不要这章内容!有知道的大大们,告诉告诉我呗~~~谢啦~~~
05MR401城市道路--附属工程
师兄师姐们能不能帮忙传一份城市道路工程初步设计文件啊?因为我现在在做初设的文本,因为第一次做实在是不会。虽然看着那个初设文件编制深度,但是里面没有具体项,所以也不知道该项该写些什么。麻烦给传一份范例吧。谢谢谢谢!
城市道路工程设计规范2012,需要的来下
城市道路工程设计技术措施2011城市道路工程设计技术措施2011
城市道路工程给排水施工组织设计
论文简介:城市道路工程设计规范CJJ37-2012城市道路工程设计规范CJJ37-2012城市道路工程设计规范CJJ37-2012 投稿网友:qw7801 上传时间: 2013-09-16
关于城市道路工程质量通病预防措施
某城市道路改造工程监理规划
(1)在距居民区较近的施工现场,对主要噪声源如空压机、铲车等采用有效的吸音、隔音材料施作封闭隔声屏,使其对居民的干扰降至规定标准。 (2)夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”,并采取上述措施减少噪声扰民;同时,在夜间施工时,严禁大声喧哗,装卸物料及码放时轻拿轻放。 (3)夜间施工光源:汽车灯光及施工照明灯不直接对居民房,并采取有效措施避免直接照射。 (4)工地污水在排排放应当符合国家规定的《污水排入城市下水道水质标准》和《污水综合排放标准》。 (5)工地污水根据不同类别在排放前须经不同的沉淀处理:厕所、浴室的污水经化粪池沉淀处理,食堂生活污水经化油池化油处理,施工污水经普通沉淀池沉淀处理。 (6)工地机械设备维修污水(废油等)须设专门的收集地,此类污水不能排入市政排水管网,须用专门车辆运至市有关部门指定地段倒弃。
07MR403_城市道路-护坡
(1)城市道路低影响开发设施进水口(如路缘石豁口)处应局部下凹以提高设施进水条件,进水口的开口宽度、设置间距应根据道路竖向坡度调整;进水口处应设置防冲刷设施。(2)城市道路低影响开发设施应建设有效的溢流排放设施并与城市雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统有效衔接。(3)城市道路低影响开发设施应采取相应的防渗措施,防止径流雨水下渗对道路路面及路基造成损坏,并满足《城市道路路基设计规范》(CJJ194)中相关要求。(4)当道路纵向坡度影响低影响开发设施有效调蓄容积时,应建设有效的挡水设施。(5)城市径流雨水行泄通道及易发生内涝的道路、下沉式立交桥区等区域的低影响开发雨水调蓄设施,应配建警示标志及必要的预警系统,避免对公共安全造成危害。(6)城市道路低影响开发设施的竣工验收应由建设单位组织市政、园林绿化等部门验收,确保满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1)相关要求,并对设施规模竖向、进水口、溢流排水口、绿化种植等关键环节进行重点验收,验收合格后方能交付使用。
城市道路照明工程施工及验收规程
某城市道路勘察报告完整版
1 路途工程技能规范 1.1 主线及地上辅路途途等级 主线(SA路):城市I级主干路 SA路(地上辅道):城市I级次干路 1.2 核算行车速度 主线(SA路):50km/h SA路(地上辅道):40km/h 地上路途SC路:红线宽度36m,双向两车道 SA路:红线宽度60m,双向四车道 1.3 车行道宽度 小型汽车专用道:3.50m 大、小型汽车混行:3.75m 1.4 荷载等级 土基回弹模量:30Mpa 路面设计荷载:BZZ-100规范轴载 最大
城市道路工程技术标准(2009送审稿
各类宽度符号的后缀太多,这个是我总结的符号代表的英文意思,不一定很准确,但是对于理解哪个是哪个宽度,免得拿着规范一个个对,节省很多时间。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
1)视距是公路设计的主要技术指标之一,在道路的平面上和纵断面上都应保证必要的视距。公路视距数值相对从大到小为:超车视距、识别视距、会车视距、货车停车视距、停车视距。2)此外,还有路线规范中10.3节中引道视距(在数值上等于停车视距)、安全交叉停车视距、交叉口处通视三角形(停车视距构成的视距三角形。3)高速公路、一级公路的视距应采用停车视距;二三四级公路视距采用会车视距(采取分道行驶措施的路段用停车视距),二三四级双车道公路还应间隔设置满足超车视距的路段;各级公路在互通立交、服务区、停车区、客汽停靠站等出入口路段都应满足识别视距,受限路段采用1.25倍的停车视距。4)路线规范7.9.1条文说明中计算停车视距采用行驶速度V行,其取值规定如下:V设=120-80km/h时,行驶速度V行取85%V设V设=60-40km/h时,行驶速度V行取90%V设V设=30-20km/h时,行驶速度V行取V设5)《技术标准》(JTG B01-2014)附录B对货车停车视距、识别视距进行了规定,对比《路线规范》(JTG D20-2017),增加了货
如图, 城市道路采取每车道加宽值,那加宽后的车道形式是否是图上这样。还是把所有车道加宽值集中加在内侧一个车道上? 还望大家帮忙解答疑惑,谢谢了!