道路交通划线

道路交通标线的分类及设计

PDF道路交通相关论文收集

（网络资料收集）车道布设的研究结合上海市高速公路的ETC需求的实际情况，侧重对ETC专用收费车道进行了研究，提出了ETC车道的配置和布设方案。

常州道路交通护栏功能作用

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道路交通噪声评价及防治对策

摘要：分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。 关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面 随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。 1 道路交通噪声的产生及特性 道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性： (1

道路交通噪声的来源及影响因素

请教关于《道路交通标志和标线》的问题

5.5.3 反向弯路标志（见警9）用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h，两相邻反向平曲线半径均小于或有一个半径小于道路技术标准规定的一般最小半径，且圆曲线间的距离等于或小于规定的最短缓和曲线长度或超高缓和段长度的两反向曲线段起点的外面，但不得进入相邻的圆曲线内。 以上是规范的规定，应该怎样理解？对于三级公路（山重）S型曲线是不是只有当反向曲线半径小于65m,且两圆曲线间距离小于25m时才设置反向转弯标志？如果以上理解正确，那当反向曲线半径小于65m,但两圆曲线间距离 不 小于25m时其不是要设置4个急转弯标志而不是2个反向转弯标志？那位高手做过这方面的设计，恳请赐教！

各种词典（道路交通、汉语词典）

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道路交通标志和标线规范

道路交通标志和标线

道路交通标志和标线 第2部分

道路交通标志和标线 第2部分

了解道路交通标志有哪些分类

1）交通标志按其作用分为主标志和辅助标志两类，其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志；辅助标志是附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志，辅助标志不能单独使用。 2）交通标志按显示位置分类，分为路侧和车行道上方两种，支撑形式有单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式、附着式。 3）交通标志按光学特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中照明式又分为内部照明式和外部照明式。 4）交通标志按版面内容显示方式分为静态标志和可变信息标志。可变信息标志是一种根据交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示，可变信息标志不得显示和交通无关的信息。

道路交通标线标准及检验方法

道路交通标线标准及检验方法

道路交通护栏底座的分类有几种

跪求道路交通组织、标志与标线图

今年业主要求做城市道路的交通组织、标志与标线图，下载了标志与标线规范，但不只在图上如何表达，对该如何设置标志也没什么系统的概念，最头疼的是标志、标示的尺寸大样图 希望哪位老师做过这方面的图能给小弟发一份 不胜感激 邮箱 liming_1414@163.com

道路交通规划软件使用经验交流

道路交通规划软件使用经验交流

道路交通规划原理与四阶段法

坛子里没看到有书，只看了该书的PPT，今天奉上电子版，一起学习~~

道路交通系统的基本要素及关系

（1）人，包括驾驶人、行人和乘客； （2）车，包括机动车和非机动车； （3）路，包括公路、城市道路、出入口道路及相关设施； （4）环境，包括路外的景观、管理设施和气象条件。在四要素中，人的因素是音响道路交通安全的最关键因素；驾驶人是系统的理解者和指令的发出者及操作者，是系统的核心，其他因素必须通过人才能起作用。四要素协调运作才能实现道路交通系统的安全性要求。

道路交通安全研究的基本框架体系

道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故逐年增长。   基于我国道路交通安全的现状，在短时期内要改变我国交通安全整体水平落后的面貌是相当困难的。但是，如果采取综合治理措施，加快改善道路安全基础设施的步伐、加强社会安全防范机制以及进行全员安全教育、使所有交通参与者能自觉遵守交通规则，道路交通事故的增长势头可以得到控制。为此，研究我国道路交通安全保障体系和提高道路交通安全整体水平具有重要的现实意义。！道路交通事故变化的时序规律根据许多发达国家的道路交通事故和车辆发展规律，交通事故演变过程一般呈波峰线型，即由逐渐上升达到高峰阶段，然后逐渐下降，下降到一定程度后趋于平衡状