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安全岛的设计 位置的确定
我在做安全岛时，确定安全岛的位置的方法就是：用中线偏个机动车道的宽度，然后把线圆角就成了。这样做的岛岛的边线是和侧分带的边线是平齐的。对于侧分带有渐变的我不清楚岛的边线是和侧分带渐变前对齐？还是和渐变后对齐啊？
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关于设置行人二次过街安全岛的问题
交叉口设计规程中提出利用转角曲线范围内拓展空间设置行人过街安全岛，这种做法对交叉口车辆影响严重吗，感觉这种方法行驶轨迹比较曲折啊！有实际的案例吗？求教！！！在《城市道路交叉口设计规程》和《城市道路交叉口规划规范》中有说明，但是不具体啊。图来自《城市道路教交叉口规划规范》附录B[ 本帖最后由 dasoso 于 2012-1-6 18:05
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停车场安全岛收费系统，结构电器全套
停车场进口处 ，安全岛收费系统，结构电器全套
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求行人二次过街安全岛及护栏结构图
求行人二次过街安全岛及护栏结构图谢谢！原来没画过这个图，现在急用，求分享。非常感谢
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人行道 多宽需设置 安全岛
忘记在那本规范上面看到的 ，好像说是 机动车道宽度大于16m，人行道就要设置安全岛。不过我以前都没设。。。不知道是不是真的
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IT安全并非全部机房安全
在企业信息系统的安全防护中，确保机房的安全无疑是整个计算机信息系统安全的前提。如果机房的安全得不到有力的保证，存在这样那样的不安全因素，则整个信息系统的安全也就不可能实现。机房安全中包括的内容很多，需要防护的设备和系统也五花八门，归结起来可以分为两个层面——IT层面和机房设施层面。所谓的IT层面就是大家经常说的IT设备、软件和系统等。机房设施层面包括UPS供配电子系统、机房空调新风子系统、防雷接地子系统、设备监控子系统、机柜微环境子系统和安全消防子系统。“通过走访一些用户的机房，我感觉到整个机房设施层面的安全几乎都被忽视了，没有引起CIO足够的重视。”中国计算机用户协会机房设备应用分会副理事长沈卫东说。大部分CIO的IT背景和经历，使得他们在IT方面是行家能手，谈起IT安全大都轻车驾熟，而对于机房设施方面的基础知识掌握不够，自然也就不会重视机房设施层面的安全保障。而在机房设施层面，又有两个方面比较容易被忽视，一个是机房系统设备的规划，另一个是机房的运行维护管理，运行维护管理包括人员的培养和管理流程的制定。 IT起步社区
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关于吊车的安全技术检查
安全技术检查，是起重设备管理的关键，起重机械的使用效果很大程度上取决于起重机械使用过程中进行安全技术检查、日常维护保养和管理的质量。做好起重机的安全技术检查，并依据检查的实际情况，及时进行维护、保养，对延长设备的使用寿命，提高设备完好率与利用率，消除事故隐患，保证安全生产，具有重要意义。日常的班前吊车机电系统的安全检查是操作人员职责范围内的工作，也是吊车定期专业检查所不能替代的。只有日常检查与专业检查相结合，才能保证吊车的安全运行。 一、运行环境的检验 运行环境虽不属于吊车自身范围，但对吊车的安全运行有直接关系，故也是对吊车进行安全检查时必不可少的内容。其检查一要查看吊车运行区间有无电力线路，吊车在运行时应与之保持足够的安全距离。否则，应采取相应措施，限制吊车的运行范围。二要检查周边建筑物，临时设施等有无防碍吊车正常运行，起重臂、平衡物等部位是否会与之发生碰撞，特别在门式起重机轨道延伸时或固定式起重机升高位移时，尤应注意检查。对于汽车起重机还应检查是否有足够的支腿位置，地下有无空洞以及地面承载能力的大小。详细检查起重机轨道、挡轨器、轨道两端的防撞装置、啃轨情况
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关于模板安全计算的问题
这是建筑施工模板安全技术规范P113的算例1、请问M2计算的时候为什么只考虑模板本身的自重荷载，钢筋和混凝土的荷载为什么不考虑？2、为什么模板不需要进行抗剪验算？3、荷载组合的时候为什么Q1K（施工人员及设备荷载）和Q2K（振捣混凝土是产生的荷载）只组合了一个，不需要同时进行考虑吗？
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各种套管的预埋与结构安全
看过很多项目，万X的也去看过，但是很多厨房、卫生间的都是后期钻孔，极少有跟着土建施工预埋的，即使预埋了，做加强筋的，可以说是没有。那么，这一条重不重要，对结构会不会有影响？在现场对这个的现象可以用“熟视无睹”来形容。
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关于建筑的“安全"的感想
刚才看到关于建筑的施工的安全的帖子，我有些感触：在工地上的大部分是我们这样的农民工呀！他们出来多么的不容易呀！赚的都是辛苦钱，如果施工的安全不能够得到保障，那他们的家庭该如何呢？请那些包工头为他们以及他们的家庭考虑一下！！！
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这样的作业是否安全????
昨天在本网上看到用水冲洗电力设备,我想问一下变电站的朋友,这样作业安全么,为什么允许这样??发这个图片的说是带电水冲洗作业
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加装这个栏杆是为了安全吗？
单位上级安全检查说给配电室安装一个栏杆，我认为不太合适，本身有了配电室不需要安装吧，再说设备运转合闸的时候万一打火，还可以有个逃跑的安全距离，可是加了栏杆确实不太容易逃跑，不知道国家电力部门是否有这样的规定那？
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关于安全出口与防火分区
一类高层建筑标准层面积大于2000平方米（如2400平方米）分为2个防火分区，每个分区设一个安全出口（疏散距离满足要求），防火墙设防火门连通，能符合高规6.1.1.3条吗？是否可以按设有自喷系统后，相邻分区面积之和扩大为2800平方米？根据条文说明似乎不可以，请问大家是怎么设计的。
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关于安全走道的加压问题
最近做了一个商场，消防局的人要求商场的内走道做加压，作为安全走道。由于有些走道不是每层都有，想要单独加出一个风井很困难。请问，这种安全走道加压是如何控制。能否跟楼梯间加压或合用前室加压合用风井？听说这个安全走道的概念是从美国规范引进的，在哪能找到相关的资料。请各位大侠多多指教。
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有关安全滑触线的问题，请教各位！
各位大侠，安全滑触线与封闭安全滑触线有什么区别吗？在型号上有什么不同吗 ？我这里的安全滑触线和封闭安全滑触线的型号都是HXTS-4-16/80 ，集电器型号是JD-4-16/40 对吗》
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全整-------安全资料
全整-------安全资料
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关于安全监理的几点看法
1、施工监理并不是没有监督安全，但难于承担施工安全监理责任 施工监理中监督安全包括两个范畴：一是工程建成后的安全，即工程安全；二是建设过程中的安全，即施工安全。前者即工程建成后的安全，作为工程质量的首要内容（《建筑法》第52条），当然是施工监理中质量控制的重要工作，并要承担相应的质量监理责任，这是没有异议的。关于建设过程中的施工安全，施工监理也是要进行监督的。因为，不这样做一旦出现安全事故就会影响进度控制目标。此外，不监督施工安全，质量也保证不了。工作面不安全，工人操作就提心吊胆，也就难于保证工序质量和工程质量。还有一些工程，上一道工序不保证质量，下一道工序施工就不安全。所以，为了保证工程进度和质量，施工监理也就要监督施工安全。既然如此，能不能说监理单位就应承担施工安全的监理责任呢？还不能作如是观。 第一，监理对施工安全的监督与施工企业的安全责任范围是有区别的。按照新版委托监理合同（GF-2000-0202）关于“监理人权利”第17条（8）中规定“对于......不安全施工作业，有权通知承包人停工整改、返工”。应该说，对此作为监理人的权利或作为监理范围的规定还是
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关于安全疏散的一个小问题
《高层民用建筑设计防火规范》中安全疏散距离中讲到 房间门或住宅户门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离，位于袋形走道两侧或尽端的房间，拿教学楼说是15m。我想请教的是要是尽端的一个房间有两个门，一个门到最近楼梯的距离小于15m，另一个大于15m，这样还满足规范吗？高人指教！！
