道路施工围挡

雨季、雪季道路施工怎么办？

当下由于经济的发展，我国交通事业也日渐发达，公路施工质量也面临新的挑战。冬季道路施工由于存在许多困难，是工程质量事故的多发季节。所以，冬季施工应该进行严格的施工准备，进行质量控制。因此，在保证工程工期和质量的前提下，能够快速、安全、经济的对道路工程进行施工显得格外重要。  道路工程是国家进行基础建设的基本内容，它会国家的经济增长有着重要作用。在冬雨季的施工是否顺利关系着整个施工的质量，所以我们要有针对性地对路基在冬雨季的施工采取有效措施，以确保路基工程的质量，冬季道路施工--- 要注意以下几点： （1）路基填筑的材料方面，要选择未冻结的砂类土和卵石土。

解析园林道路的施工及管理

园林工程包括水景、园路、假山、给排水、造地型、绿化栽植等多项内容，无论那一项工程，从设计到施工都要着眼于完工后的景观效果，营造良好的园林景观。 园路在风景园林中起着连接各个景点，构成园景的重要作用，它能够引导游人按照园林设计者的意图对园景在最佳角度进行欣赏。同时，它也起着疏导游客，满足园林绿化、施工、养护、管理等园务工作。因此，园路的设计、施工及管理水平对园景的整体景观及建成后的管理养护有着重要作用。 一、园路的施工1.1、施工放线 施工放线是把图纸上的设计方案在现场通过准确的放线来体现设计意图，达到设计所要求的效果。通常按路面设计的中线，在地面每20～50m放置一中心桩，在弯道的曲线上应在弯道的头、中、尾各放一中心桩，每个中心桩均应标有桩号，再以中心桩为基准，根据设计路面宽度定边桩，最后放出路面的平曲线。放线时应注意路面应有纵坡与横坡，以保证路面积水的排出。 1.2、准备路槽 按照设计路面的宽度，每侧放出20～30cm

道路施工组织设计怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 编辑 本人学的是房建 现在却一直搞路桥，老板拿一套道路的施工图设计要我整出施工组织设计，怎么整？ 头大中。

施工图各种道路的结构做法

图纸简介： 自己看着些图集总结出来的道路结构厚度做法... 投稿网友： gongjinxia135 上传时间: 2013-11-29 图

厂区临时道路如何施工，求助

本帖最后由 一介书生第二 于 2013-11-25 22:07 编辑 新手求助，地质深度1.5米以下为淤泥，表面土体为固化土，要做厂区临时道路，具体如何施工？请各位大神帮帮忙。

道路施工，雨天雪天可咋整？

道路施工全部工程流程图

道路监控系统施工及设计

我公司现有一道路监控工程,采用光缆传输,光缆应该怎么选型及施工应该注意些什么问题?监控立杆施工方法?防雷等问题?请大家各抒己见.

市政排水、道路施工难题求救！！

道路软土路基采用堆载预压进行处理，排水管道施工设计要求预留了15cm的沉降量，此种情况是否可先进行排水管道施工，然后再进行堆载预压？

发一个道路施工组织设计

一条新建道路的施工组织设计，希望对正在投标的有所帮助

场区道路施工注意的问题

现在场子里只出现了道路雏形，没垫层，道路两边的绿化土已到位，请问前辈，在即将进行的道路施工时，我方该注意哪些问题，避免转弯路。请将您们的经验传授给我。给大家拜年，新年新气象，工作顺利

分享一份道路施工组织设计

道路施工组织设计一、工程概况广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。（一）桥型布置大桥均采用双幅分离式三跨双向预应力单箱单室变截面连续箱梁，箱梁顶宽11.6m，底宽6.20m，钻孔桩承台基础，双柱式桥墩，肋板式桥台，其中1号大桥的跨径组合为40m+60m+40m，2号大桥的跨径组合为48m+90m+48m；受总体设计线路的限制，桥轴线均位于一定曲率半径的缓和曲线及圆曲线上，桥面宽度24.0m。（二）基本参数及主要技术指标两座大桥结构形式及设计基本参数一致，但受线路及跨径的限制其各项技术指标不尽相同，主要表现在：

大家讨论下道路施工的好方法

最近接了个道路工程的活，今天的话题我想说的是如何控制道路的纵坡和横坡，由于第一次接触公路工程，感觉纵坡为0.0007，横坡为2%，在控制中还是很难办到精确的，各位高手们，你们有什么好的办法，不妨说出来大家研究下。

道路堆场铺面设计施工规范

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临时道路及排水施工方案

临时道路及排水施工方案

【求助】道路管网施工配合的问题

求助： 现有一路幅宽35城市公路，属于新园区建设，配有各种配套管网，雨、污水、中水、自来水、热力、电力、电信、燃气等，因除雨污水、中水外都是各自设计各自的管网标高，现在施工过程中打假现象比较严重，一般在设计中如何控制各管网的标高，避免以后的工作中出现这种问题，能加快施工进度。 埋深1.5米是大家都想要得位置，所以造成了管网与支管打假。 谢谢[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:56 编辑 ]

关于道路施工方面的知识

一、混凝土冻害原因： 混凝土路面应尽可能在高于5 C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5 C时，应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间，则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大，但12月份昼夜平均气温都在5℃至- 5℃之间，顾应采取保温措施施工。 二、混凝土冻害的影响因素： 影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂，大致如下： (一)内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。 (二)外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。 (三)构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、浇捣、 养护条件等。 上述诸因素是互相关联，互相制约的，这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程