一碰到短暂的强降雨,路面积水就来不及排掉,不是由于地下管网的直径不够,可能是集水口的分布以及规格不适合积水的及时排放,都要等超过半个小时,路面积水才能慢慢褪去,有没有改进措施,能让道路积水很快排尽!
当下由于经济的发展,我国交通事业也日渐发达,公路施工质量也面临新的挑战。冬季道路施工由于存在许多困难,是工程质量事故的多发季节。所以,冬季施工应该进行严格的施工准备,进行质量控制。因此,在保证工程工期和质量的前提下,能够快速、安全、经济的对道路工程进行施工显得格外重要。 道路工程是国家进行基础建设的基本内容,它会国家的经济增长有着重要作用。在冬雨季的施工是否顺利关系着整个施工的质量,所以我们要有针对性地对路基在冬雨季的施工采取有效措施,以确保路基工程的质量,冬季道路施工--- 要注意以下几点: (1)路基填筑的材料方面,要选择未冻结的砂类土和卵石土。
请教大家,在平均照度计算中,双向车道中间有隔离带的,隔离带宽度计不计入路面宽度?我查了规范和设计手册都没有明确的规定,请高人指点,新手万分感谢!
各位: 我本来是学过机电,但是8年的工作都是计算机的项目,对照明设计一点都不懂。现在我和一个朋友接到一个比较好的项目,市道路的照明项目,但是我们很缺这方面的知识和人才。现在有几个疑问:1、照明的电灯是否有2种,一种是泛黄色的灯,一种是泛银白的,价格是否相差很大。 有哪些品牌可以推荐。2、照明的灯和灯杆一般到那里采购?大家是否可以推荐一下?3、照明的专业人员一般是学什么专业出身的阿? 看看上面的问题,自己都觉得很弱。嘎嘎[招聘请到人才版----斑竹编辑留言]
冬季施工虽然保温措施得力,但也有人为疏忽,由于道路边缘保温不到位,彩条布覆盖不严密漏风导致边缘处冻伤,如何处理冻坏的混凝土恐怕仍然值得讨论,本论坛有不少关于冻伤的问题,但好像基本没有较好解决的办法,所以仍然发上来建议讨论讨论如何处理?(最好能不影响使用,处理后又能很好解决接茬的问题以及色差问题)
道路照明的题目依据是:《照明设计手册》还是《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006。《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006规范手册目录中无此规范。
不错,很好
本帖最后由 烟灰 于 2013-5-3 20:12 编辑 想请教大家,为什么沥青道路要铺设粗粒跟细粒沥青水泥共两层呢?这两层各有什么作用呢?
市区一道主干道的东段(西段已建成),现在被开发成了高层居民楼,一层是商业性质的。道路主干道宽28M,3M分隔带,5M慢车道和5M人行道,再以为是25M宽的绿化空间,这次设计就做这25M的宽度,定义为道路游园性质。请问大师们,这种居住小区旁的道路游园里,可以设计几座现代木制亭,或现代石质亭吗?我之前设置了一组现代木制亭,1座现代石质亭与之相互应,后来被否了,说是道路游园不能设计亭子,我现在迷茫了,我的想法是:不管从美观上,还是从功能上,都达到了。真的不能建吗?我的设计思想是,道路游园结合居住区,综合设计。请大师们指点,谢谢
因该处属于环洞庭湖区域,属于流沙型高塑性地质
城市道路设计中,多以满足机动车行驶需求为核心,对人行道设计不够重视,产生如人行道局部缺失、设置不连续或不合理、过街人行道数量不足或缺失等问题,以致人行设施服务水平不高,制约了城市道路的整体服务水平。分别从宏观规划和微观设计两方面探讨了步行友好型城市的未来。在宏观规划方面,提出优良的步行网络应该具有的6要素;在微观设计方面,以南京市为例,针对人行道设计中的人行道宽度、与非机动车道的分离措施、附属设施设计、与换乘车站连接等方面进行了分析,并对目前城市道路设计规范中的有关内容提出改善建议。1 步行友好型城市步行友好型城市(walkable city)是一种支持并鼓励步行,以公共交通网络为基础,连接到达不同目的地的行人,并在连续
对于双坡型横坡常用折线或折线加抛物线形式,可在《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012的条文解释里5.4.2条“采用单向坡时一般采用直线形路拱,双向坡时应采用抛物线加直线的路拱”。那么对于双向坡路拱折线形的路拱横坡岂不是不能用了?[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-20 19:56 编辑 ]
首先,这是一个厂区内的道路,厂区主要是化工工业的,位于天津滨海新区。这边的土质是比较差的。参考原来完成的混凝土道路均出现了不同程度的沉降。因为这是业主之前就比较关注并头疼的问题,所以,在道路施工时均亲力亲为的监督了,施工质量应该是保证了的。原来的做法是250厚C25+180厚水泥稳定碎石+300厚3:7灰土。走的车自然也都是重车,40t那种,流量一般。这次又有新的厂区施工,所以在设计期间就向我们提出了要求考虑做法。求各位大大们给出点处理这种不均匀沉降的措施和思路。by the way,因为厂区施工是没有很长的工期的,因此没法做预加载的。[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-21 20:19 编辑 ]
阐述探讨道路超高和加宽计算。
论文简介:道路形式与绿化植物的选择,让设计人员城市道路设计的形式,更好了解道路的结构类型,以及在绿化设计应注意的问题。 投稿网友:wxy060719 上传时间: 2013-06-13
土工格栅的各项技术指标应符合设计要求。铺设时土层表面应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物。铺设时格栅表面不得出现褶皱,应该用人工拉紧,采用插钉等方式将土工格栅固定于填土层表面。 钢塑格栅之间应连接牢固,在受力方向连接处的强度不低于材料的设计抗拉强度,其叠合长度不小于30cm。横向搭接长度不小于30cm,纵向反搭接长度不小于50cm。铺设双层时应该使上下层接头互相错开,错开距离不得小于50cm。 土工格栅铺设完之后应及时填筑材料,以免其受到阳光过长时间的暴晒。填土时应该采用轻型的推土机或前置式装载机,车辆不得在未填土的土工格栅上行驶。
各位前辈,怎样计算道路荷载影响深度?假如有超载车,用什么软件计算其影响深度?求高手指教,最好给个例题。
本人专业不是道路工程,最近苦于要做一个地坪的项目,有个问题一直疑惑: 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么?这个项目要计算路基沉降和应力分布情况,想问下除了ANSYS这种通用有限元软件,还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布? 希望高人指点!谢谢了! 对了补充下,这里的地坪面积很小,只有80m长,6m宽的样子,只是对路面要求比较高,要做一些分析,所以需要沉降分布和应力分布!
水泥混凝土路面怎么算弯沉值?HPDS2011计算 水泥混凝土路面路 基层(垫层)及路基交工验收弯沉值 里面设置垫层的时候 厚度范围是 大于80mm 小于350mm 。 但是有时候垫层都是大于350mm的这样该怎么算。 还有通过HPDS2011计算得到的弯沉值需要放大吗 在出设计图的时候。