在其它网上看到这样的问题,不知道我们这里能否解答,目前国内设置紧急避险车道的还不是很多,据我所知一共50条左右,大家可以积极讨论,有奖!看看这位网友怎么说的,他的名字不再应用了:请教避险车道的有关问题!最近在做一些山区公路,由于各方面的原因,道路线形不能调整,公路连续纵坡太长而且纵坡很大,而且不符合规范要求,所以想在纵坡末端设置一个避险车道,以防车辆下坡行使无法控制时不至于出现危险,不知道哪位版友原来做过或接触过这方面的设计,请指教一二,不胜感激!我的初步想法是,根据能量守恒,下坡的汽车将动能转化为重力势能和道路路面摩擦能量,这样根据汽车下坡速度,可以得出一个避险车道的最小长度L=v*v/2g/(R+i),在避险车道最小长度内铺设碎石或细砂来抵抗汽车冲过来的动能,想法是这样,关键不知道具体设计时应该怎么考虑,也没有这方面的规范可参考,需要注意那些问题,请大家指点或讨论,谢谢!大家讨论后,我将做的过程与大家分享!
求教这个雨篷结构怎么布梁?主要是与楼层的梁错位的比较大。
求问大神,规范说两者不同时考虑,“整体计算”用车道荷载,“局部加载、桥台、挡土墙土压力等计算”用车辆荷载。具体到实例时,整体计算包括哪些?局部加载又是什么情况啊?
请教:对于地下车道的计算请前辈告诉我怎么计算,用什么样的软件计算,目前我知道的是用pkpm建立模型,如果能提供计算书,更是感激万分!
请教圆圈位置的防水如何处理
请教车道自然进风的条件。我查了好多资料,条件千奇百怪:1、车库面积不小于2000m2,车道风速不大于1m/s.2、车道的沿程阻力不大于50Pa(也不知道车道的沿程阻力怎么算)。以上说法都没有依据。请教各位高人,车道自然进风有没有限制。要有依据!
JTT597-2004LED车道控制标志
最近看了施书的桥梁部分。其中车道荷载分为均布荷载qk和一个集中荷载Pk,规范说仅计算剪力的时候,Pk应放大1.2倍,但看到后来,施书中在计算桥墩的反力时,Pk也乘了1.2请问是不是例题错了?
不错的一本书 需要的朋友可以参考看下
本工程门式刚架,单跨24m,纵向长100m,柱距6m,檐口高8m,在刚架平面内悬挑5m雨篷,雨篷标高为5m位置用STS建模,可否把雨篷和主刚架一起建模呢?如果进行建模,要在5m标高处加节点,这样是否会影响边柱的计算长度呢?导致平面外计算长度计算是否错误呢?一直存有疑惑,望达人能释疑!!万分感谢~
我现在要做一条农村公路的变更,由于一个鱼塘无法征下来,能用的路基宽度大概只有6m,所以原来的7m路面两车道的 只能改为一车道,但是业主又要求要做5m的路面,而规范要求设计速度20km/h的单车道只有3.5m的,那么我现在想问的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩,如果可以的话这1.5m是分为两边各0.75m呢还是就做在一边1.5m?
刚刚画施工图,希望有经验的老同志能给些指导,首先地下停车的车道的布置的规则是什么,为了解决疏散问题,在车道旁边会分隔布置一个人行通道,跪求前辈的指导。
桥梁规范荷载标准中包括车道荷载与集中荷载,车道荷载为10.5KN/m,想问下,一个车道宽3.75米,均布荷载10.5KN/M。比如20米长的桥,12米宽,桥梁受力是不是10.5*12*20米啊。车道荷载太抽象,能不能说明白下?
请问此集中荷载在桥横向截面上的位置是可移动的?还是有具体的固定位置? 如果位置可移动,则此荷载的横向分布系数(对于具体的梁来讲)恒为1. 不是很清楚,请大侠指点
请教各位,盖梁计算的时候一般用什么软件,如果用midas,计算盖梁时车道荷载都是直接加在盖梁上吗,对于双支座这种情况,个人觉得直接加盖梁上与实际受力情况相差不可忽略,但又不知道如何处理,不知各位是如何理解的,求指导
vissim 4.3版的能仿真多少车道?3车道变六车道,怎么就连接不上呢?连接器的确定按钮变暗了。
这么一个钢雨篷,大家讨论结构方案
一个钢结构雨篷,采用钢结构骨架,上下表面包铝板,整个雨篷的厚度为1m,请问:向下的正风压时,体形系数应取多少?向上的负风压时,体形系数又应取多少?假定均取2,可不可以上下两层各取为1?急急急!!!!请各位大侠赐教,不胜感谢
请教高手,用PKPM计算框架时,雨篷荷载是否要加到框架梁上,如何做?谢谢!!!!!!!!!!!!!!
有很多勘误,比如有一个很大的错误,直径大于10的钢筋也取的是抗拉强度设计值210N/mm^2此外还有很多,大家怎么看?有没有一个汇总的勘误表啊