首页 课程 资料 论坛
  • 岩溶地基桥梁桩基施工技术

    岩溶地基桥梁桩基施工技术

  • 深层钻孔桩桩基施工技术

    深层钻孔桩桩基施工技术

  • 干货!桥梁桩基施工技术详解

    干货!桥梁桩基施工技术详解

    本文来源自工程谷。如需转载请注明出处。 随着我国经济的发展和公路桥梁建设步伐的加快,公路桥梁工程也出现了一系列的质量事故,直接关系到人民的财产安全,成为人们关注的焦点。公路桥梁施工单位应该对此高度重视。桥梁桩基施工的隐蔽性要求在桥梁桩基的施工中,不仅要依靠先进的科学技术进行施工,还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题及时进行处理,避免工程质量事故的发生。根据工程具体地质情况,桩基施工一般采用挖空桩施工。不易挖空的地质,采用钻孔灌注桩施工。由于桥梁工程中钻孔灌注桩是隐蔽工程,大部分工作在水下进行,施工质量检验困难重重。所以,桥梁工程中钻孔桩施工技术讨论具有十分重要的意义。 桩基由若干根桩和桩顶承台组成,是一种常用的深基础。当墩台位置处的软弱覆盖层较厚、持力岩层较深时,桩基可穿过软弱层支承于撑力岩层上。桥梁桩基础大多采用钢筋混凝土桩。 按受力形式桩基可分为端承

  • 旋喷桩--桩基施工技术指导书--技术交底

    论文简介:旋喷桩--桩基施工技术指导书--技术交底 投稿网友:lijinyun123456 上传时间: 2013-08-23

  • 工业及民用建筑桩基施工技术分析

    本帖最后由 csccbjs 于 2015-9-8 10:55 编辑 工业及民用建筑桩基施工技术分析 桩基础是深基础的一种,由桩和桩顶的承台组成,具有承载力高、稳定性好、沉降小的特点,适用于软土地基上的重型建筑,在工业与民用建筑工程中应用极其广泛。桩基分类方式很多,按照受力情况分为端承桩和摩擦桩,按施工方法分为预制桩和灌注桩,按成桩方式分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩。基础工程是整个工业与民用建筑工程的根本,直接关系到上部建筑的稳定与安全,只有基础部分施工质量到位,上部结构才能安全地进行施工。因此,对于建筑技术人员而言,基础部位的施工技术必须牢固地掌握。本文主要从制作、起吊、运输、堆放、打桩等方面对工业与民用建筑工程中钢筋混凝土预制桩和灌注桩桩基施工技术进行研究。1 钢筋混凝土预制桩和灌注桩简介

  • 桩基工程设计与施工技术

    桩基工程设计与施工技术

  • 路基施工技术-填筑方法

    1.竖向填筑法(倾填法):主要用于二级及二级以下,且铺设低级路面的公路,也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段;以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。2.分层压实法(碾压法):自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实,是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面等级公路的填石路堤采用此方法3.冲击压实法:利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击,压密填方。它具有分层法连续性的优点,又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时,使用受到限制4.强力夯实法:强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下,利用强大的动力冲击,迫使岩土颗粒位移,提高填筑层的密实度和地基强度。(1)填石分层强夯施工,要求分层填筑与强夯交叉进行。(2)每一分层连续挤密式夯击,夯后形成夯坑,<

  • 冲击钻孔桩基施工技术方案

    冲击钻孔桩基施工技术方案

  • 桥梁桩基施工技术图文解析,仅此一文

    随着我国经济的发展和公路桥梁建设步伐的加快,公路桥梁工程也出现了一系列的质量事故,直接关系到人民的财产安全,成为人们关注的焦点。公路桥梁施工单位应该对此高度重视。桥梁桩基施工的隐蔽性要求在桥梁桩基的施工中,不仅要依靠先进的科学技术进行施工,还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题及时进行处理,避免工程质量事故的发生。根据工程具体地质情况,桩基施工一般采用挖空桩施工。不易挖空的地质,采用钻孔灌注桩施工。由于桥梁工程中钻孔灌注桩是隐蔽工程,大部分工作在水下进行,施工质量检验困难重重。所以,桥梁工程中钻孔桩施工技术讨论具有十分重要的意义桩基由若干根桩和桩顶承台组成,是一种常用的深基础。当墩台位置处的软弱覆盖层较厚、持力岩层较深时,桩基可穿过软弱层支承于撑力岩层上。桥梁桩基础大多采用钢筋混凝土桩。按受力形式桩基可分为端承桩和摩擦桩,前者承载力 主要由桩底岩层提供,后者由桩身穿过土层的竖向摩擦力提供。桩基施工方法可分为两大类:灌注桩和沉入桩。钻孔灌注桩

  • 盾构切削混凝土模拟试验和切削桩基施工技术

    盾构切削混凝土模拟试验和切削桩基施工技术

    引言 近年来,我国城市地铁工程建设进入超常规发展阶段。根据国家发改委运输所《2012—2013年中国城市轨道交通发展报告》,至2013年底,我国轨道交通运营线路累计到80条,运营总里程2400km,获得国家批准建设轨道交通的城市已达37个,未来3年至少还有10个以上城市获得批准。目前,地铁隧道较多采用盾构掘进施工。城市地铁线路大多选择在道路下,难免会在房屋、桥梁、运营地铁等建(构)筑物下穿越,盾构隧道施工会遇到在役或废弃的管线、基础桩等地下障碍物。目前对地下障碍物的处置方法主要是在盾构通过前预先拆除,但由此带来的额外处理费用比较高。例如,2007年上海轨道交通7号线一区间隧道下穿内环线高架道路遇到1根Φ800mm钻孔灌注桩,采用拔桩处理,为不影响高架道路通行,修建了临时高架道路,增加工程投资逾1000万元。因此,对于一些无法避开或直接清除费用较高的地下障碍物,如能通过改进盾构,直接切削破碎障碍物,对于加快建设速度和节省工程投资,缩短施工工期,具有重要意义

  • 关于桩基大溶洞处理施工技术的总结

    一、桩基概况 广清高速连接线主线高架桥97#-A桩桩基设计直径200cm,设计桩长43.7m,嵌岩桩基础,混凝土标号为C25。 二、地质情况 根据地质勘察报告资料,该桩地层由上而下为素填土、耕植土、淤泥、粘土

  • 浅谈超长桩基钢筋笼的施工技术

    1 工程简介 槟城二桥主桥工程里程为CH1 863.460~CH2 338.460,墩号为P024、P025、P026、P027墩四个墩,为117.5+240+117.5米三跨双塔门式斜拉桥。每个主墩桩基础为21条,上部40米范围直径为230cm,其余为200cm的钻孔灌注桩,桩长130米左右,为嵌岩桩;每个副墩桩基础12条,上部40米范围直径为230cm,其余为200cm的钻孔灌注桩,桩长110米左右,为嵌岩桩。4个桥墩总共桩基础为66条。 主墩钢筋笼长约123.5m,钢筋笼顶离平台面6.245m,钢筋笼底离桩底0.2m,副墩钢筋笼长约105.5m,钢筋笼顶离平台面4.245m,钢筋笼底离桩底0.2m,主筋采用T32 GRADE460钢筋,其中上部37.6m(副墩36.6m)为双层主筋,箍筋采用T16 GRADE460钢筋,4道ф100mm通长的钢管作为桩底取芯管和声测管,单根钢筋笼总重达55.6t,单节钢

点击加载更多

桩基施工技术

桩基施工技术专题,为您提供桩基施工技术相关的专业交流帖进行参与,欢迎您参与桩基施工技术 相关的专业交流讨论,更多桩基施工技术相关内容请访问

土木在线论坛

相关帖子

 

分享用户量

 

下载热度