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关于桥梁上部结构施工的探讨分析
上部结构施工 （1）、本合同有预应力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。 1、模板 预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求： A、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能生产的各项荷载，保证结构设计形状，尺寸和模板给部件之间的位置准确性。 B、尽可能采用组合模板和大模板，以节约木材，提高模板适应性和周转性。 C、模板面平整、光滑、无缝、严密。确保混凝土在强烈震动下不漏浆。 D、做到便利制作、装拆容易、施工操作方便，确保安全。 Ⅰ、空心板梁有底模、侧模、端模和内模四部分组成。 Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承底板的垫木、横梁以及安装振捣器的固定架等几个主要构件。 Ⅲ、侧模：位于梁的两侧，沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模板组成。 Ⅳ、端模：位于梁的两端头，安装时
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案例3-4（桥梁上部结构清单算量）
续上题，桥面沥青结构层为4em细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒式改性沥青混凝土， 铺筑间隔时间短。预制小箱梁的通用图如图3-4-1~图3.4-5所示。每孔箱粱波纹管定位钢 筋(HPB300)600kg,钢绞线每股单位质量为1.101kg/m
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关于桥梁上部结构的探讨分析
桥梁跨越空间的结构物，简称桥跨或桥跨结构。桥梁上部结构通过支座支承于桥墩和桥台上，它的结构类型，决定了桥梁的形式。 一、组成 桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。 1.桥面 供车辆和行人直接走行的部分。铁路桥面有钢轨和轨枕支承于纵、横梁系统的明桥面；有道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面；有钢轨直接联结于桥面板或主梁上的无碴无枕桥面。 2.主梁 桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,
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浅析桥梁检测及结构性能的评估
公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康。而检测是维修的前提，只有全面掌握了桥梁的安全状况，才能对症下药，延长桥梁的使用寿命；更重要的是检测可以尽早发现桥梁的安全隐患，避免造成巨大的、不可挽回的损失。同时也可以完善桥梁的资料，为以后的设计和加固提供依据，最大效能发挥其经济效益的关键。 一、桥梁检测与评估的意义 通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致、深入的现场检
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桥梁上部结构分类及类型划分
上一篇讲解了关于桥梁基础结构和下部结构的划分内容，这一篇我们来分析下关于桥梁上部结构分类及类型划分。 桥梁上部结构主要包括主梁、铰缝、湿接缝、横隔板、端横梁、桥面铺装、桥面连续等等。其中主梁有板梁（现浇空心板梁、现浇实心板梁、预制预应空心板梁等）、箱梁（现浇箱梁、预制预应力箱梁、钢箱梁等）、T梁（主要就是预制预应力T梁）。 上部结构又称桥跨结构，当路线遇到障碍而中断时跨越跨越障碍的建筑物，其作用是承受车辆荷载，并将车辆荷载及其自重通过支座传给墩台。如下图：
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桥梁上部结构的施工方法
问题补充：1、总体上分为现场浇筑法和预制安装法（1）就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度
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浅谈市政桥梁上部结构加固技术
工程概况 某跨江市政大桥桥梁，结构型式为变截面连续箱梁，跨径布置为55.4m+3×85m+55.4m，横断面型式为单箱三室，桥面全宽20.8m。该桥箱梁顶板、腹板及横隔板发现有裂缝产生，经过多次跟踪观测，发现裂缝一直呈发展趋势。其全桥裂缝分布特征为：①全桥腹板裂缝总长为1569.6m，占全桥裂缝总长的60％，裂缝最大宽度为1.2 mm，裂缝走向水平倾角为30―60o；②全桥顶板裂缝总长为784．64m，占全桥裂缝总长的30％，裂缝最大宽度为1.6mm，裂缝走向为顺桥向；③全桥横隔板裂缝总长为267.52m，占全桥裂缝总长的10％，其裂缝最大宽度为1.0mm。 大桥产生裂缝的原因与加固方案分析
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桥梁上部结构养护的介绍说明
一、桥面系的检查 1 ．桥面铺装——清洁、对破损及时处治。 2 ．伸缩缝装置的检查——作用正常
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桥梁上部结构通用图-箱梁续一
主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。3) 混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。3、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 =1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，
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桥梁上部结构能做成大角度的吗？
各位老师，桥梁上部结构老标准图最大为45度，现在标准图最大只有30度，那上部结构要是做成超过45度的可以吗？还是超过45度结构方面不允许啊？请老师赐教
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《桥梁上部结构装配式施工工法及解析》
《桥梁上部结构装配式施工工法及解析》 一、先张法预制梁板 (一) 先张法预制梁板工序
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先简支后连续桥梁上部结构的施工
期刊网文章，大家学习
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【分享】桥梁上部结构通用图-T梁
这是本人花钱买的，我会慢慢上传给大家，请大家不要着急，资料的内容我已经截图了，请大家下载的时候看截图下载主要材料1、混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。
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【分享】桥梁上部结构通用图-连续箱梁
这是本人花钱买的，我会慢慢上传给大家，请大家不要着急，资料的内容我已经截图了，请大家下载的时候看截图下载适用范围1、处于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用20m标准跨径，墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在±500mm范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。若梁长变化超过±500mm，则需根据各桥具体情况确定设计方案，并进行结构验算。2、跨径组合为一联 4×20m至8×20m，支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算确定。3、本册图纸伸缩缝预留槽口尺寸按160型伸缩装置的尺寸设计，使用本通用图时，应根据实际情况验算联端伸缩量，以确定伸缩缝的具体型号，并相应调整伸缩缝预留槽尺寸及边跨梁长。[
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【分享】桥梁上部结构通用图-T梁续一
一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006二、技术指标主要技术指标表公路等级 高速公路路基宽度 26.0m（分离式路基）设计荷载等级 公路Ⅰ级行车道数 双向四车道桥面净宽(m) 分离式路基-净11.75跨径(m) 20斜交角(°) 0、15、30一幅桥梁片数 6梁间距(m) 2.15预制梁长 中跨为19.92m，边跨为19.92m或19.88m预制梁高 1.5m。现浇层80mm，沥青铺装100mm预制梁最大吊装重量 边梁 406kN；中梁407kN设计安全等级 一级环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类
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桥梁上部结构通用图-空心板续一
设计要点1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。5、设计参数1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量为E=3.45× MPa。2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。4)预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩值取用6mm，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。5)竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004
