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艺术骄子------索膜结构
巴尔的摩6号码头音乐厅，美国
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大跨度钢结构及索膜结构
大跨度钢结构和索膜结构作为大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系统，其质量直接影响到建筑物的安全和使用功能。本文仅结合上海体育场、浦东国际机场、虹口足球场、上海新国际博览中心等工程的监理实践，对大跨度钢结构和索膜结构施工质量控制的几个主要方面进行一些讨论。 ⑴ 对桁架钢构件制作质量的控制 ① 对于钢构件制作的胎架划线和搭设尺寸、钢构件拼装时的基准线和定位方式等进行严格检查控制。 ② 钢构件拼装检查应在制作焊接完成后自由状态下进行。应按每榀构件拼装胎架中每一支点的三维空间位置验收结构尺寸。 ⑵ 钢结构焊接 ① 对于施工单位首次焊接的钢种，一定要进行焊接工艺评定，并制定相应的焊接工艺。 ② 监理一定要抓住对焊工合格证的检查。检查内容应包括：母材及焊材种类、焊接位置、焊工合格证的有效期。 ③ 严格把住接头装配质量关。接头的装配质量包括：坡口质量，根部间隙，对口错边量等几个方面。 ④ 当焊接表面潮湿、有油污，焊接环境温度过大或
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索膜结构风致破坏的原因
索膜结构在国内已经得到广泛应用并快速增长，但是膜结构风致破坏的事故也是层出不穷，究其原因，我认为有以下几点：1.强风作用下膜材撕裂2.膜面松弛后未及时进行二次张拉，导致膜面整体刚度降低，随风力作用大幅摆动最终导致膜结构破坏3.风力作用下门窗破坏，导致膜结构内压变化导致破坏4.风致碎片将膜割破请高手指点下，看是否还有其他原因，咱们一起讨论讨论
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如何加固膜结构车棚钢结构骨架
膜结构车棚的支撑构件钢结构的设计固然重要，其中最关键考虑到的是其牢固度，下面展翼深圳膜结构小编详细介绍膜结构车棚钢结构骨架的加固方法，整体来说包括改变结构计算图形、减轻荷载、阻止裂纹扩展、加大原结构构件截面和连接强度等。改变车棚钢结构骨架结构计算图形：改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。膜结构车棚钢结构骨架改变结构计算图形的一般加固方法：1. 对结构可采用下列增加结构或构件的刚度的方法进行加固(1) 加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等以提高结构承载力和改善结构动力特性；(2) 增加支撑形成空间结构并按空间结构验算；(3) 在排架结构中重点加强某一列柱的刚度，使之承受大部分水平力，以减轻其他柱列负荷；(4) 增设支撑或辅助杆件使结构的长细比减少以提高其稳定性；(5) 在塔架等结构中设置拉杆或适度张紧的拉索以加强结构的刚度。
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影响索膜结构安全使用因素
其实大家可以注意一下在很多的地方都会需要用到膜结构建筑.那么在很多的地方都已经使用了膜结构车棚.这种车棚要比传统的车棚好很多.那么我们今天主要就是跟大家一起来探讨一下关于索膜结构安全使用方面的内容.我们可以注意一下有一些因素是造成索膜结构损坏的直接原因.下面就来给大家介绍一下.像平时如果说台风来了那么很有可能会造成膜材撕裂.当然这种情况主要就是因为膜面的张力不足.造成其疲劳最终被风吹坏.第二种就是在冬天下雪之后.如果说上面有积雪的.那么也是很容易损坏膜材的.另外合肥搬家公司提醒大家.像下雪之后温度都会根底.所以说膜材就会变得脆硬.自然就容易损坏了.还有一种就是在吊装的时候没有弄好.造成膜材张力不够.了解更多资讯，关注合肥膜结构车棚
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钢结构索结构－连接节点设计
对于使用索结构的工程，和钢结构通过连接节点联系，比如耳板等。但我有个问题：耳板属于钢结构范畴，当然是按照钢结构设计规范计算。和耳板连接的，假设为拉索锚具上的叉耳，叉耳既然和耳板连接，是同样可以按照钢结构进行设计的，但同时叉耳是属于锚具构造上的，也就是属于索的一部分，就应该按照索结构进行设计。由于索结构设计是按照拉索的破断计算的，也就是一般考虑了2.5倍的安全系数。但钢结构一般是按照设计力进行计算的，好像安全系数在1.1左右。如果按照钢结构和索结构分别设计叉耳，两者的差异是非常大的，我很疑虑，到底应该按照那个进行设计计算呢，用钢结构规范设计的耳板或者叉耳一般满足不了索结构的要求的。我对于钢结构不是很懂，但有时候设计按照钢结构规范设计了锚具，要求锚具叉耳要满足索的要求，我算下来好像不够，但我也说不出个理由，到底钢结构对于耳板节点的尺寸（比如销轴、厚度）的计算是怎么样的，请专家指教了。
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钢结构、网架、索膜结构施工安全技术要点
一、钢结构施工 1）、钢柱、钢梁 吊装安装 1. 钢结构吊装作业必须编制专项施工方案，经审批同意后桉方案实施。需要专家论证的， 应按有关规定组织论证后实施。 2. 起重司机、指挥及司索工应待特种作业操作证上岗， 遵守“十不吊“原则。 3. 起重吊装作业前，检查起重设备、吊索具确保其完好，符合安全要求，钢结构吊装应使用专用索具。 4. 钢柱吊装前应装配钢爬梯和防坠器 。钢柱就位后柱脚处使用垫铁垫实，柱脚螺栓初拧，钢柱四个方向上使用缆风绳拉紧，锁好手动葫芦，拧紧柱脚螺栓后方可松钩。形成稳定框架结构后方可拆除缆风绳。 5. 钢梁吊装前必须安装好立杆式双道安全绳 。钢梁就位后使用临时螺栓进行栓接，临 时连接螺栓数量不少于安装孔数量的1/3 , 且不少于2个，临时螺栓安装完毕后方可松钩。
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钢结构加固这样是否可以？
各位：您好，目前在一个原有框架上添加设备，但是由于原有框架的主梁承载不能满足新加的设备的要求。因此要加固原有钢梁（型号HM294X200），现想底部焊接一T型钢147X200。疑问：补强的T型钢是否应该满足一些其他的要求？（不能让T型钢太高，使得梁高但很窄？）如，保证补强之后的梁高宽比在一个限制之内。我提出的补强方式是否可行。
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钢结构绘图，到底用什么好
一直以来习惯了用PKPM计算，然后CAD绘图，工作两年，绘图的速度有了提高，但是还是感觉速度不够快。这几天，试着用TSSD，感觉也TSSD做混凝土确实比较专业，但是钢结构这一块，似乎速度还是不能有太大的提高。
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钢结构雨棚造价与什么有关
现如今，钢结构雨棚在生活中是很常见的，很多建筑、工地、厂房都会使用到钢结构雨棚，但市场上钢结构雨棚质量不一样，使用材质不同，其造价也就存在一些差异，那么雨棚造价都与哪些内容有关呢？下面小编就来给大家介绍一下。
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大家认为哪个钢结构软件好?
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钢结构住宅一(05J910-1)
我有一套<钢结构住宅一>的标准图集,可是这里附件大学不能超过10MB,要是大于10MB的文件如何上传呢?请各位达人指点指点第一次发贴,请各位多包函!
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钢结构节点怎样设计才能通过
钢结构节点怎样设计才容易合格 我做了几个模型 在satwe分析都通过 进入节点设计时有的通不过 请问 按抗震规范8.2.8条进行梁柱连接的极限承载力验算****** Mu= 1353.600 ＜1.2Mp= 1498.928 不满足 ****** 程序没有用加盖板方式来加强如果把柱翼缘板的厚度改为比梁翼缘板的厚度大6mm 则 程序用加盖板方式来加强 节点合格 什么意思下图节点对比 用盖板和不用盖板的
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钢结构工具小软件detail
还不错的工具，奉献给大家!
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索膜结构建筑与基础的连接
索膜结构建筑与基础的连接包含两个方面，一是索膜结构中拉索与基础的连接，二是索膜结构中桅杆与基础的连接。1.拉索与基础的连接（如图拉索与基础的连接a、b、c所示） 拉索基座节点与索头形式对应，当索头为开口叉耳、闭口眼，则基座为单、双耳板。节点耳板应与拉索同平面，耳板与索头开口配合可按C级螺栓标准，间隙小于2~5mm，保证连接销或螺栓受纯剪切力，非弯剪变形。当节点板较厚时，可增加对称垫板，或变厚铸造。螺栓或销按C级螺栓标准与节点板连接。图 拉索与基础的连接a、b、c 拉索的锚锭系统可根据具体情况采用重力锚、盘形锚、蘑菇形锚、
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钢结构车棚与膜结构车棚有什么区别？
钢结构车棚在人们的日常生活出行中已经成为了必不可少的大型场地遮阳工具，钢结构车棚是现在应用较多的车棚，经久耐用。钢结构车棚在设计定制时，需要考虑美观，简洁，大方的视觉效果，固美车棚既DuLi又联接，最大化的利用占地面积。合理的通道也使取车更为便捷。膜结构车棚挡雨遮阳,外形大气美观. 钢结构停车棚的膜材装置 1、钢材装置前，钢构造的挑梁宜加暂时支撑或均衡索，确保钢构造在膜材装置中受力均衡， 2、在膜材装置前，对钢构造在尺寸进行测量复核。 3、膜材在装置时不得划伤，并坚持膜材的整洁。 4、灯光或其他热源与膜材坚持必然间隔，（膜材的外表温度不得大于70℃）。 5、膜材装置终了后，应该交付并和甲方声明，应留意维护，如许才干包管膜材的运用的年限。（维护时期，锋利的利器，明火等应远离
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浅议索膜结构工程造价控制
索膜结构作为一种新颖的结构形式,在国内外大跨度空间建筑中得到广泛应用。国内自1996年首次在上海体育场屋盖结构中采用后,许多大型场馆建筑都陆续采用索膜结构屋盖形式。索膜结构以性能优良的织物为膜面材料,利用柔性拉索将膜面绷紧(也可向膜内充气,通过空气压力来支承膜面),形成具有一定刚度并能覆盖较大空间的结构体系。索膜结构的设计、施工、制作安装与维护工作的专业技术要求较高,必须采取专项工程造价控制措施对其工程造价加以控制。推行限额设计和多方案比选、方案设计和招标范围总价包干的承包方式、结合工程实际划分施工合同界面等控制措施,可以对索膜结构工程造价实施有效控制。限额设计和多方案比选膜材和索材是索膜结构的重要组成部份,在索膜结构工程造价构成中的比重较大,索膜结构主材造价控制的关键在于推行限额设计和多方案比选,通过控制膜材、索材材质和类型,在满足使用功能的前提下节约投资。膜材、拉索和锚具等主材造价在索膜结构工程造价比重中占很大份额,在膜制作安装综合单价中约占55.7%～90.1%,在索制作安装综合单价中约占72.9%～96.2%。 在投资额度不变的情况下,为使索膜结构投资符合控制目标的要
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安徽骏阳遮阳景观索膜结构优势
索膜结构体系起源于远古时代人类居住的帐篷（支杆，绳索与皮构成的建筑物）。 20世纪70年代以后，高强、防水、透光且表面光洁、易清洗、抗老化的建筑膜材料的出现，加之工程计算科学的飞速发展，索膜建筑结构体系东山再起，现已大量用于滨海旅游、博览会、文艺、体育等大空间的公共建筑上。日本东京室内棒球馆，美国的丹佛新国际机场候机大厅和亚特兰大奥运会主馆，英国泰晤士河畔的千年穹顶，均为世界瞩目的、采用索膜结构体系建成的标志性建筑。此外，索膜材料己开始用于高层建筑结构体系中，近百米高的阿拉伯饭店的设计，其正立面采用双层膜面替代玻璃幕墙。索膜建筑具有易建、易拆、易搬迁、易更新、充分利用阳光、空气以及与自然环境融合等特长，它是 21世纪“绿色建筑体系”的宠儿。 现代索膜建筑的设计过程是把建筑功能、内外环境的协调、找形和结构传力体系分析、材料的选择与剪裁等集成一体。借助于计算机的图形和多媒体技术进行统筹规划与方案设计，再用结构找形、体系内力分析与剪裁的软件，完成索与膜的下料与零件的加工图纸。专业性强，功能性优。
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对于如何加固膜结构车棚钢结构骨架的分析
膜结构车棚的支撑构件钢结构的设计固然重要，其中最关键考虑到的是其牢固度，下面展翼深圳膜结构小编详细介绍膜结构车棚钢结构骨架的加固方法，整体来说包括改变结构计算图形、减轻荷载、阻止裂纹扩展、加大原结构构件截面和连接强度等。改变车棚钢结构骨架结构计算图形：改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。膜结构车棚钢结构骨架改变结构计算图形的一般加固方法：1. 对结构可采用下列增加结构或构件的刚度的方法进行加固(1) 加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等以提高结构承载力和改善结构动力特性；(2) 增加支撑形成空间结构并按空间结构验算；(3) 在排架结构中重点加强某一列柱的刚度
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探讨关于如何加固膜结构车棚钢结构骨架
膜结构车棚的支撑构件钢结构的设计固然重要，其中最关键考虑到的是其牢固度，下面展翼深圳膜结构小编详细介绍膜结构车棚钢结构骨架的加固方法，整体来说包括改变结构计算图形、减轻荷载、阻止裂纹扩展、加大原结构构件截面和连接强度等。改变车棚钢结构骨架结构计算图形：改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。膜结构车棚钢结构骨架改变结构计算图形的一般加固方法：1. 对结构可采用下列增加结构或构件的刚度的方法进行加固(1) 加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等以提高结构承载力和改善结构动力特性；(2) 增加支撑形成空间结构并按空间结构验算；
