我现在在一家小型设计院,刚来3个月,学路基路面专业的,现在有个项目,遇到了高边坡,项目路线就是在崇山峻岭里穿梭,不断的桥隧桥隧,而且那山都是很陡的。我现在就是在考虑这个防护的形式,我看了下以前的项目资料,遇到高边坡大部分用的是厚层基材、锚杆,高手、大侠给点意见,看还有没有什么高招。
知识点:黄土高边坡防护方案优化
现有一个17m高的土质边坡,上面有一段公路交通,原有扶壁式挡土墙有问题,已经发生倾斜,现在需要加固处理,需要怎么处理,求大神指导,集思广益。
现在有个沿着水库的道路,因为要上水库坝,在水库坝那有个按照1:0.5 无碎落台,一根斜线放到顶最高就72米,按照前后高度大于30米防护就有80米长度,想请问下那位高手来解答下如何防护,采用锚杆框架护坡,还是采用挂网喷锚?前提地质情况只有水库测量的做参考,我们自己的横断面没地质情况,希望有人能解答 万分感激!
本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 编辑 根据地质钻探资料和图纸,画出了现有断面的边坡治理剖面图,断面间距在30~50m。由于是在库区,蓄水位高,坡陡,房屋靠岸,上层粉粘土已有崩塌,采用抛石反压+反滤层的形式。施工单位根据平面图的坐标放样,断面之间只能连城一条直线,中间曲折的地方如何处理?平面图该如何正确标注?间距过大,如何添加剖面?哪位同志有这类施工图纸提供参考,感激不尽!
路基是承受轨道和列车荷载的基础 ,是铁路工程的重要组成部分 ,其稳定与否直接影响列车运行的安全。 路基裸露在大气中 ,风霜雨雪、气温变化和流水冲刷等都会对路基产生有害影响。 为保证路基具有足够的强度和稳定性 ,一般设计均采用对边坡进行防护。在运营线路技术状态的调查中发现 ,个别线路和路段不同程度地存在着路基边坡病害。 因此 ,有必要研究边坡病害的成因及其发生规律 ,进而对路基边坡防护的设计提出优化措施。
求助!由于刚参加工作一年,以前没有做过关于边坡防护的工程,现在急需关于路基边坡防护的资料,我搜了很多,但是资源都很有限,我们工程边坡防护种类较多,有喷薄植草、预制块衬砌拱植草、空心六棱块植草(这三个可以找到部分资料),还有预制六棱块护坡和嵌连式预制块防护的(这两个急需)!谢谢各位大侠了!
0.1随着高速公路的迅猛发展,尤其在山区路线有时必不可少的要穿越山脉、跨越河谷,跨越这些障碍可以修建隧道和桥梁;但所跨越的山脉从经济上不适合或从地质条件上不能修建隧道时,则可采用开挖路堑的形式来修建路基。此时,当开挖的路堑较深时,高边坡路堑就产生了。开挖路堑高边坡从路基施工的角度来说其技术是比较成熟;但路堑高边坡的防护从其重要性来说是相当关键,如果采取的防护措施不当或者施工技术欠佳都将可能导致公路运行存在很大的安全隐患;因此路堑高边坡的防护新技术、新工艺就应运而生,而且还在不断的探索、改进中。近年来比如锚杆加固、锚索加固、注浆钢锚管加固运用的较多,发展的也较快。本文结合粤赣高速某标段所施工的多个路堑高边坡防护加固,重点介绍锚索加固的施工方法、步骤和要点。 0.2工程情况简介 粤
图纸简介: 某工程的边坡防护,打拦杆,共3张图,节点做法。 投稿网友: laoliu.163 上传时间: 2013-08-21 图纸省份
哪位大侠有客土喷播植草边坡防护的资料啊 CAD图纸或者现场照片什么的都可以 上传上来大家一起学习下
预应力锚索高边坡防护施工方案
关于高边坡的防护以及高边坡安全预警监测事宜 高边坡的定义: 对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡,其边坡高度因素将对边坡稳定性产生重要作用和影响,其边坡稳定性分析和防护加固工程设计应进行个别或特别设计计算,这些边坡称为高边坡。 高边坡基本类别: 按照坡高可以分为:低边坡、高边坡、特高边坡;按照边坡成因可分为:人工边坡、自然边坡;按照物质组成可分为土质边坡、岩质边坡、二元结构边坡等等。 高边坡基本危害: 边坡的常见病害类型有:风化剥落、流石流泥、掉块落石、崩塌、倾倒、坍塌、溃屈、溜坍、坍滑、滑坡、错落等11大类。 高边坡防护类型
浅谈高边坡稳定性影响因素与设计原则*
1 概述 随着我国经济的持久高速发展,我国的公路项目大量上马。据有关资料,到 2000 年末我国公路里程已达 140.27 万公里,其中二级以上公路 18.91 万公里。根据交通部出台的《交通、水运交通发展三阶段战略目标(基础建设部分)》, 2010 年全国公路总里程将达 180 万公里,其中二级以上公路达 36 万公里; 2020 年全国公路总里程将达 230 万公里,二级以上公路达 55 万公里; 2040 年公路总里程将超过 300 万公里,高速公路总里程达 8 万公里。 可见我国的公路建设任务是非常繁重的。我国有三分之二国土地处山区或丘陵地区,公路的大量建设,形成了和必将形成大量的边坡。边坡的开挖使地表植被遭到破坏,水土流失加剧;同时在坡度较大或构造不良的地方,还可能造成崩塌、滑坡等,给工农业生产和人民生活带来严重危害。 边坡生态防护即边坡植被,主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源,减少水土流失,而且还可以净化空气,保护生态,美化环境,保证行车安全,具有良好
锚喷网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,减小岩(土)体侧向变形,增强边坡的整体稳定性,主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡;或岩层虽坚硬,但风化严重,节理发育,易受自然应力影响,导致大面积碎落,以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡;或岩质边坡因爆破施工,造成大量超爆,破坏范围深入边坡内部,路堑边坡岩石破碎松散,极易发生落石、崩塌的边坡防护。为了使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象,确保行车安全,可以采用喷锚网支护方案进行防护。 1 设计方案及材料要求 焦晋高速公路第四合同段K5+840~K6+010段石方段路堑路基是采用大型爆破施工形成的,岩层多为块状的层间结合较好的中厚层或厚层石灰岩体结构。由于边坡上有
水柏铁路路堑高边坡类型及加固防护措施
对山区公路边坡植草防护的探讨李 强1 李 晓2(1江西省交通工程质量监督站试验检测中心 南昌 330009) (2江西省公路工程监理公司 南昌 330002) 摘要:笔者在文中全面介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草,防止水土流失,对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。关键词:道路工程;山区公路;边坡;植草;防护 O 前 言 随着全球水土保持、生态环境问题的日益突出,我国对水保生态问题的处理摆在十分重要的位置,公路工程对水保治理也很重视。但以往多是重视填土方边坡防护的主动处理,挖方边坡则因经费紧缺一般作被动处理,即挖方边坡出现问题后再进行处理,其处理措施多为清理失稳部分、增设挡土墙、做护坡等。被动处理工程费用高、公路使用效果差、甚至影响车辆、行人的安全。这种“头痛医头、脚痛医脚”的处理方法,没有综合考虑水土保持、生态环境的影响。山区公路地势较陡、地质土质情况复杂、深挖高填路段多,山洪暴发时边坡容易形成迳流,边坡冲刷比平原地区大得多。因此,山区公路如何变被动处
高速公路边坡滑坡与高边坡监测防护措施