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公路边坡治理竣工后的图片
公路边坡治理竣工后的图片
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《边坡与滑坡工程治理》
希望大家下载后，不要忘记顶下。好东东，共分享！
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公路边坡防护与治理_杨航宇 2002
公路边坡防护与治理_杨航宇 2002
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注浆钢锚管在高速公路边坡治理的施工应用
引言 注浆钢锚管为近年来新推广采用的一项边坡治理技术，该项技术措施如同钢筋砂浆锚杆一样，与坡面成一定角度由潜孔钻机成孔，置入钢锚管并注入水泥砂浆构成锚管体达到稳定边坡的目的。其优点是可以通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩土的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土和提高锚管体的锚固力的双重复合作用，改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，从而提高边坡的自然稳定性。此项技术适用于破碎岩层、断裂带、软弱岩层及地下水丰富的边坡。本文以广梧高速公路河口至平台段K44+500~K44+800段右路堑右侧高边坡为例，简单介绍注浆钢锚管在该边坡中的施工应用。 1 工程概况
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国内某高速公路边坡监测以及防护治理方案
国内某高速公路边坡防护治理方案
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公路边坡防护与治理 书 pdf版
在网易论坛下的PDG书,我转换成PDF版,大家可以方便的阅读了.
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铁路边坡防护用柔性生态边坡防护系统
绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是采用环保软体材料取代高耗能、高污染的钢筋、水泥、石块等传统硬体材料，建造边坡的工程专利系统,是国家创新基金支持项目，并且通过科技成果鉴定。绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是采用“三角内摩擦紧锁结构+三维排水+植被根系”构建的复合稳定的生态边坡，水土保持与绿化一次完成，是生态、环保、节能与柔性结构四位一体的边坡建设新技术。绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统可以在等级公路建设中构筑永久稳定性边坡。与常规方法建设的等级公路相比，绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统建设的等级公路边坡可大大节省土地。其中，绿霸生态袋是绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统的重要组成部分，绿霸生态袋为绿色植被提供一种理想的种植块，绿霸生态袋有过滤功能，在允许水通过时，可以防止颗粒渗透。绿霸生态袋透水不透土,是水土保持的关键特性。 绿霸生态袋具有抗紫外、抗老化、无毒、不助燃、裂口不延伸的特点，并永不降解，百分百全回收，真正实现了零污染；
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边坡治理有哪些加固措施？
边坡治理有哪些加固措施？ 边坡治理的加固措施：1．一般原则(1)减小滑坡体的致滑力；(2)提高滑坡体的抗滑力。2．原则措施 (1)排水：为了使滑坡体的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不进入边坡岩体内可以来用粘土水泥砂浆等堵塞边坡岩体中的张裂缝； (2)减载：可将失稳边坡上部岩体减载，也可在脚部加载，位致滑力降低。有时将边披上部的岩体挖去部分，回填在坡脚部。 (3)加固：局部失稳可用锚杆加固，但锚固点必须是坚硬岩石；挡墙加固，挡墙基础应设置在可能滑床之下；抗滑桩加固；桩墙联合加固，分级支撑滑体，将滑体分为上下两部分。桩在上部，承担大部分滑动推力，从而减轻对下部挡墙的推力，相应减少下部挡墙圬工数量和受滑体整体下滑威胁而减轻施工困难。 (4)处理好拉伸裂缝与破碎带：大多数边坡在破坏之前，其顶部就出现了拉伸裂缝，而坡体的破坏面可能从这些拉伸裂缝的根部开始，或者是与之相连。因此，应采取措施防止张拉裂缝出现，采用强力锚杆加固是解决该问题的一种好方法；对断层、软弱
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边坡治理之锚杆计算软件
这是边坡治理之锚杆设计小程序，只要输入相应参数，就会得到你想要到的结果。。。。。。
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高原地区某高速公路边坡治理浅析
一、工程概况 随着我国西部大开发战略的不断深化，作为排头兵的道路交通业也在蓬勃发展，特别是最近几年，西部山区，高原地区的高速公路网也开始进入快速发展阶段。特别是原来由于条件恶劣而使高速公路发展滞后的云南、四川等省基本已经实现了市市通高速公路。而位于青藏高原的青海省更是条件恶劣，但是其高速公路仍然有了大大的发展。众所周知，我国西部气候条件恶劣，地质条件复杂，各种地质灾害频繁发生。不可避免的高速公路两侧的边坡滑坡治理就显得犹为重要。 公路滑坡的特点是：滑坡在平面形态上，都有一定的几何形状，如椭圆形、三角形簸箕形及其他几何形态或不规则形态。其滑出方向大多数与路线方向垂直或近于垂直，
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铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定
针对石太客运专线路基沉降事故 铁道部最新颁布的规范 发布于2009年9月21日
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铁路边坡防护及防排水工程验标补充规定
2009.9.21颁布172号铁道部文
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山区公路边坡设计的探讨
山区公路边坡设计的探讨
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南方的一个边坡治理设计
边坡治理设计全套设计资料
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土质边坡治理中的分析与应用
土质边坡治理中的分析与应用
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铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定
这本规范比较新 目前网上暂时不能免费下载 现在献上希望大家学习 特别是正对铁路路基有很大意义
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【分析】公路边坡垮塌交通中断
因暴雨造成边坡垮塌，长顺境内309省道197公里处交通已中断，由于近日持续降雨，我省数条国省干线和县乡公路发生水毁。
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道路边坡放坡不够技术问题
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 编辑 1.一道路桩号K0+160-K0+180位置路基填方高度为五米左右，设计按照1：1.5正常放坡，放坡距离为6.6-7.9之间。由于地形图没有正常反应地形情况+现场调查不够详细，施工到此处发现放坡距离不够，边坡旁边有一个深坑，深度8米，深坑到道路红线最小距离为6.5。现业主要求去现场做技术处理，希望各位给点技术支持。
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最全的道路边坡防护CAD图纸
图纸简介： 框格锚杆路堑防护、土工网喷植草、灌防护\路堑挡土墙、人字骨架及植草、灌路堤防护等20种边坡防护形式 投稿网友： zbs2003 上传时间: 2013-08-12 <
