一、工程概况 全桥平面位于R=690m.ls300m的缓和曲线内,纵面位于R=52521m,T=367.646m,E=1.287m的凸型曲线内。该桥为10~20m预制安装预应力砼先张简支空心板桥,预制空心板160片(40片边,均采用先张法。下部结构采用钢筋砼桩柱式桥墩梁,中梁120片)台。 二、架梁设备 由万能杆件拼装,标准宽度为1.435米的导梁一片。导梁上用于运梁的平车一个。最大起吊能力为30T,25T吊车各一辆。用与运输梁板拖车三辆。GYZF4φ225mm×51mm圆形四氟滑板橡胶支座96个及GYZφ225mm×49mm圆形普通板式橡胶支座544个,调平钢板640块。锚栓钢套筒280个。 三、吊装准备工作 (1)架梁要求场地平整,对于吊车行车和拖车行走的通道和停机位置,应事先检查,若经过验算,地基承载力不能满足要求的,应对地基采取必要的加固措施,
5月28日,在位于乌鲁木齐市第十九中学附近的克拉玛依“田”字路建设第五标段施工现场,两台75吨重的吊车分别在两根已完成浇筑的水泥盖梁两侧,将一榀长22米、重29吨的空心板梁进行对吊。随着空心板梁缓缓落在两个盖梁中间,“田”字路建设步入连续吊装空心板梁的阶段。 该标段是“田”字路主线桥的一部分。记者在施工现场看到。为了将空心板梁准确地放置在预先设定的位置,几名工人先被吊车吊上离地面高约10米的盖梁上,站稳后,一声哨音响起,空心板梁开始起吊。 据该标段项目经理唐永和介绍,目前已有16个盖梁完成水泥浇筑,具备了空心板梁吊装的条件。当天预计能将12榀空心板梁吊装完毕。 在施工现场,除了从米东区运送过来的空心板梁之外,还有跨度较大的箱梁正在进行现场浇筑。“现场浇筑的是长度分别为30米、40米、30米的箱梁,总跨度将达到100米。由于这些箱梁太长了,无法运输,所以只能进行现场浇筑。这些箱梁主要安装在大的十字路口。这三跨箱梁正好横跨南湖路与克拉玛依路交会的十字路口。”唐永和说。 提到工程进度,乌市市政工程建设处工程科科长高峰说:“预计到7月中旬,‘田’
在梁的中间出现图中的一到两条裂纹,梁还没有张拉。请问一下这个裂纹对梁有没有影响。业主要求我们把这个梁废了。
8*30m的后张法混凝土空心板预制梁张拉时,龄期和强度均达到规范要求,可为什么在张拉时端头锚锭和混凝土面会发生破裂?是不是温度太低,养生条件不行?还是什么原因?求各位高手指点。。。
求下图的空心板梁的砼量,本人新手,计算方法越详细越好!!!
16m矮T梁图纸替代空心板,提供参考
我在做一个施工组织设计,这是我的作业,因为没有施工经验,对造价也没有感性认识,希望大家能帮一下小弟.工程概况:140片20米长空心板每片大约36吨,墩高9米,河滩平坦,河断流,造价的地区差异不计,可以假设工程就在你们所在的地区.拟采用1.2台50吨汽车吊2.单导梁3.扒杆这3种方案在技术上都是可行的,至于经济性我该怎么评价呢汽车吊好像是有定额,是按定额算么?改套哪个定额,对于单导梁,扒杆之类的拼装工具,费用又改如何考虑呢?它们的费用都由那些组成?最好能给出我,吊单片所需的时间和费用.希望朋友们不吝赐教,谢谢了.
40mT梁+20m空心板
空心板梁安装及后连续365JT施工方案一)空心板梁安装1、用双龙门提吊,铺设轨道平车移运。根据预制场布置,在6#台的上梁前方铺设运梁钢轨,再在其上用贝雷片(约108片)拼装双导梁架桥机,将架桥机过孔,利用KQ-75跨墩大龙门提梁,用运梁平车将梁运至架桥机上,然后用架桥机先架设已提前预制好的首孔11片16m板梁,再向前铺轨运移架设70片30m板梁。用双龙门架行车从预制场内将空心板梁吊起,放到桥头导梁上及架完板梁后连续稳定的桥面钢轨平板车上,然后利用绞车滑轮系统移动平板车,在桥面
摘要:铰缝在预制装配式钢筋混凝土空心板梁的横向连接中具有重要的作用 本文通过合徐北高速公路上典型的 13 m钢筋混凝土空心板的数值计算,对铰缝完好状态和铰缝完全破坏状态下的承载能力极限状态和正常使用极限状态进行了定量地对比分析 结果表明,铰缝损坏的单板受力情况下,跨中弯矩 裂缝宽度及最大位移增大2.2~2.85 倍;在此基础上,建议在钢筋混凝土空心板桥梁加固时,应首先采取措施避免出现空心板单板受力状况;最后,给出了 13 m跨径空心板的具体加固方案,为同类桥梁加固 维护提供参考
共享一份本人编写的空心板制图程序,旨在技术交流,欢迎指教。程序下载见附件;
设计是先张法20米空心板,下跨水库跟水渠,单片混凝土重量基本都是29T以内,双幅高速公路,想采用汽车吊组合吊装来安装空心板梁,请问这种方法的可行性如何?较架桥机的架桥机的成本相比如何? 初步施工方案:两台汽车吊一左一右组合吊装,大吨位吊机吊远端,小吨位汽车吊位于梁体的近端。这种情况是担心空心板的稳定性如何?(这时候板梁的绞缝并没有横向联系,当然,汽车吊的支腿下面设置2厘米厚的钢板,以确保支点由两片空心板梁承受)
本帖最后由 桥梁橡胶支座 于 2014-3-2 11:20 编辑 桥梁充气芯模空心板梁施工方案详解_桥梁充气芯模技术文档 本工区空心板梁组合桥三座(XX中桥、xxx大桥、xxx中桥)共需预制16米空心板xx片,20米空心板xx片。根据设计图纸的要求,拟定筹建预制厂,承担预应力空心板梁的预制,预制顺序为:20m预制先xxx中桥、后xxx大桥、16m预制穿插其间。预制厂的场地规划、台座设计方预制厂场址位置预制场拟定在xxx右侧,xxx+200右侧,占地面积为19000m2,详细位置见附图。预制厂的规划本预制厂共分6个区,分别为箱梁预制区(5个台座)、空心板梁预制区(3个槽)、存梁板区、钢筋棚、钢筋制作区和生活区,详见预制厂平面布置图。预制预应力空心板梁台座设计本台座由纵向支承梁(传力杆),地锚支
现在手上有一个原设计的预制空心板梁桥(1-8m),由于缺乏运梁、架梁设备,要改成现浇。请问各位大神,这样改了之后现浇和预制的梁钢筋布置有区别吗?急急急!
先张法预应力混凝土构件因其工艺和力学特点,不可避免的将产生向上的反拱度,反拱值的大小既是反映预应力施加是否合理、超限或不足的指标,也是可间接反映梁体混凝土施工质量控制好坏的指标,但如果反拱值偏差过大可导致下列情况的出现:首先会使同一跨板梁之间在梁底平面上产生高差错台,影响桥梁外形美观,其次会直接影响桥面铺装层的厚度,桥面铺装层厚度不足会降低桥梁的安全性能和耐久性,严重的会因此修改设计,调整桥面高程时,既增加结构的自重,又造成浪费,有鉴于此,先张法预应力构件施工时对反拱度进行有效的控制是有重大的现实意义的。 先张法预应力构件生产工艺过程及反拱度产生的原因简析如下:先张法预应力混凝土构件一般是在专门的长线台座上进行施工的,在浇筑梁体混凝土前将钢绞线临时固定在台座上进行张拉,然后绑扎钢筋并立模浇筑混凝土,待梁体混凝土达到一定的龄期和强度(两者之
先张法预应力空心板梁施工总结一、工程概况本标段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,计划用120天时间完成先张法空心板预制工作。二、施工准备首先我标段开始先张预应力空心板梁首件的施工准备工作,施工技术交底和安全技术交底完毕;钢筋加工、模板安装、预应力张拉、混凝土浇筑作业指导书学习完毕;对人员进行合理的分工;钢筋、钢绞线、锚具、连接器以及张拉设备进行试验、送检和标定;同时钢内模试拼装,打磨和刷隔离剂;钢筋加工制作,槽式台座整理、打蜡和报验,并开始先张预应力空心板梁底板钢筋的绑扎工作;砂、石、水泥和外加剂取样试验并报验;机械设备调试完毕。三、人员安排与机械投入1、人员本工程投入施工人员123人,其中管理人员5人,技术人员4人,技术工人40人,劳务工人74人。序号 职务(工种) 姓名 人数 备注1 技术负责人 1 2 施工负责人 1 3 现场负责人 1 4 质检工程师 1 5 专职安全员 1 6 砼施工质检员 1
来网易结构论坛有很长时间了,一直在论坛里下载网友提供的资料,说来惭愧!网易结构论坛给了我很多帮助,十分感谢!以实际行动参与进来呵呵~这里上传的是最新空心板梁标准图,有需要的网友可以下载!
预应力空心板梁预制中的橡胶芯模技术.rar