各位大侠:公路-级荷载,10米跨先张法预应力砼空心板桥梁设计强度C50,回弹强度C35,现在想静载试验,能否满足设计要求?
1. 概述 近年来,我作为监理方参与了澄海金鸿公路、潮南区陈沙公路等一二级公路的缺陷责任期满的检查,其中有些中小桥缺陷较为普遍的就是铰缝处的桥面出现裂缝;根据我这些年参与施工监理的经验,谈谈我对空心板铰缝的破坏及防治措施的一些看法。 钢筋混凝土和预应力混凝土空心板因自重轻、结构性能好、施工方便、可大批量工厂化预制等诸多有利因素而被广泛应用。但在不断增大的交通量和超限运输作用下,空心板铰缝处有
摘 要:随着交通的快速发展,大型载重车的数量在逐年增加,造成桥面铰缝过早损坏,缩短桥面的使用寿命。文章以空心板桥梁铰缝失效为例,分析了公路桥梁铰缝失效的原因及危害性,提出了相应的防治措施,并着重就铰缝的优化设计进行了探讨。
桥梁空心板的外模采用钢模板,内芯模预制采用桥梁空心板气囊(橡胶充气内模),档模采取内关档形式,即档模于侧模内安装。模板安装前对其内壁涂刷机油以作脱模剂,并且将每块钢模板进行校正对于变形较大难以校正的模板必须剔出确保拆模后空心板平面尺寸准确线形顺直美观。顺板向模板与模板的连接采取螺丝铆接,侧模板采用直径为φ20的圆钢做成拉杆连接,下层拉杆的PVC管已于底座施工时预埋,上层拉杆位于模板顶部。空心板平面尺寸通过松紧模板上的拉杆来实现整体校正,模板与模板的缝隙采用双面胶封贴或者海绵填塞;模板与底座间的缝隙采用海绵填塞,浇筑过程中发现模板超过允许范围时必须及时纠正。桥梁空心板气囊在安装前必须经过检查不得漏气。安装时先将缝制好的薄膜塑料袋套住整条空心板气囊以便脱模并设专人检查钢丝头是否弯向内侧,然后按照规定的气压对其充气。从开始浇筑砼到放气为止,其充气压力必须一直保持稳定。桥梁空心板砼浇筑按设计要求拌和混凝土,采用混凝土运输车运到现场后,人工以滑槽将混凝土转入模内。浇筑砼前,清理干
中小桥多采用预制铰接空心板简支梁结构,空心板间以铰缝传递剪力的方式来实现荷载的横向传递。空心板铰缝失效会影响荷载横向传递,加剧桥面铺装开裂, 造成单梁受力,严重影响桥梁的结构安全。<
空心板简支梁桥梁,因结构简单,占地面积少,视野开阔等特点,广泛的应用于城市立交系统,但桥梁在超载和偏载的情况下易发生铰缝破坏,单板受力,甚至垮塌。 传统加固方法存在的耐久性差、养护时间长、中断交通等不足,因此固特邦推出了不中断交通板桥铰缝病害综合解决方案: 以空心板桥梁为例,通过从空心板桥梁底部灌注具有瞬时固化特性的环氧胶粘剂,恢复空心板铰缝的传力功能,在底部增设钢筋网高性能复合砂浆层,将空心板由“铰
图纸简介: 空心板气囊-桥梁预制混凝土专用橡胶内模,桥梁空心板气囊桥梁隧道涵洞成孔预制混凝土 投稿网友: ztwfy 上传时间: 2013-02-27 <
图纸简介: 该桥梁设计为跨河工程,桥面尺寸4*18m,为空心板结构,桥板设两个浆砌块石桥墩。图纸主要内容包括:桥梁平面图、桥梁剖面图、桥墩剖面图、空心板大样图、栏杆大样图、单座桥梁钢筋用量表和桥梁工程量统计。 投稿网友: waling_shin 上传时间:
桥梁空心板充气胶囊混凝土浇筑技术要点:混凝土浇筑过程中的控制也是防止桥梁空心板充气胶囊变形的关键工序,主要从以下3个方便: 因混凝土在浇筑过程中混凝土对桥梁空心板充气胶囊产生的巨大浮力是导致桥梁空心板充气胶囊变形的直接原因,因此通过调整混凝土塌落度及浇筑工序最大限度减少浇筑过程的上浮力。 浇筑过程中保持桥梁空心板充气胶囊两侧分层均匀上升(每层厚度控制在400mm左右),振捣器从两侧对称振捣,以防止桥梁空心板充气胶囊受力不均而变形。 涵洞混凝土在浇筑过程中严禁下了过程中直接朝桥梁空心板充气胶囊卸料,防止混凝土在入仓过程中石子直接对桥梁空心板充气胶囊冲击破坏或影响其寿命,严禁振捣器直接接触桥梁空心板充气胶囊,以免穿破漏气。混凝土浇筑过程至混凝土初凝期间控制桥梁空心板充气胶囊内气压保持在0.017-0.02.mpa。
各位好!我现在正在学习桥梁大师软件,我知道桥梁大师里的箱梁模块可以直接输出上部结构的图。不知道桥梁大师能不能输出T梁或者空心板梁的图?如果能,大概要怎么操作?麻烦各位指导一下!
设计要点1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,空心板桥的横向分布系数,支点按杠杆法计算,四分点到跨中按铰接板梁法计算,支点到四分点按直线内插求得。3、对于同一翼缘长度(边板)、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计,未计入铰缝截面参与受力,但考虑铰缝联结作用。5、设计参数1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/ ,弹性模量为E=3.45× MPa。2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ξ=0.3。4)预应力损失计算的相关参数:张拉台座长度按50m计,一端张拉,钢筋回缩值取用6mm,预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。5)竖向梯度温度效应:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004
桥梁空心板铰缝自密实微膨胀混凝土施工指南目前,泗许高速公路淮北段正在推广铰缝自密实微膨胀混凝土科研成果。笔者从施工角度出发, 着重介绍配合比设计、工艺要求和施工细节。以实现科研预期的效果,改善空心板受力环境,以提高桥面的服务水平和使用年限。
图纸简介: 本工程是某13m跨度混凝土空心板预应力桥梁标准图,空心板预应力桥梁标准图,公路1级二级13米跨预制板桥梁。 投稿网友: wangziweihao 上传时间: 2014-05-11
在预制桥梁空心板时,桥梁空心板气囊是我们预制施工中的常用工具.那么,我们在购买桥梁空心板气囊都需要注意哪些事项呢?1、确定空心板的形状,尺寸.如常用八角形空心板,要确定好桥梁板断面的宽和高以及梁板的长度等.2、看是否为变径空心板.确定好空心板变径的尺寸、斜度以及变径尺寸.3、注意桥梁空心板混凝土的厚度.购买时可咨询厂家考虑气囊是否需要做加厚,以免因混凝土压力过大而损坏气囊耽误施工.4、一般空心板内模气囊的长度要大于梁板长度,这样方便施工脱模,具体加长尺寸根据不同形状而定.5、正规厂家的桥梁空心板气囊厚度为3mm±0.2mm,采用热压硫化工艺,并附赠气囊充气用的三通及压力表配件.6、要根据施工用货时间提前与厂家联系订货,以免耽误工期.7、市场价格质量参差不齐,同样尺寸的气囊,厚度工艺等方面的差异生产出的气囊的质量也不同.以上就是购买桥梁空心板气囊时的几点注意事项.
新公路规范2-10m75°空心板桥梁
论文简介:桥梁空心板气囊2013混凝土预制最新施工方案空心板气囊-桥梁预制混凝土专用橡胶内模http://www.hsyhxj.com/chongqi 投稿网友:ztwfy 上传时间: 2013-02-27
1. 前言
充气橡胶水堵堵水的工作原理就是利用优质橡胶做成的充气橡胶水堵通过充气方法使其膨胀,当堵水气囊内的气体压力达到规定要求时,堵水气囊填满整个管道断面,利用充气橡胶水堵壁与管道产生的摩擦力堵住漏水,从而达到目标管段内无渗水的目的。充气橡胶水堵的型号有:pvc气嘴气囊、复合型闭水堵、气嘴式闭水堵、双异充气气囊,充气橡胶水堵特别适合对排水管道封后进行闭水试验、闭气试验、漏点查找、管道维修临时堵水等维护测试工作。 充气橡胶水堵主要针对立管(即从检查口塞入的那种管道)管道封堵,特点是: 1、操作直观、直接观察压力表的压力操作,按照标准压力充气。 2、本体尺寸小、易于塞入管道,经济实用。 3、本气囊可以自由折弯180度,并有一定的耐腐蚀性能。 4、采用增强天然橡胶制成,超强膨胀性。 充气
桥梁空心板气囊内模是由橡胶和纤维防拉布通过高温热压硫化制成的一种砼制品成孔模具。桥梁空心板气囊内模操作方便,使用简单,在未充气状态下柔软收缩,任意折叠、卷曲,方便存放,且经济耐用,寿命长,能代替原有的木模、竹模、钢模使用。1、桥梁空心板气囊内模入模准备;桥梁空心板气囊内模须在地面试充气,以检查芯模气囊在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的气囊内模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患;长度一般圆形较桥面板加长0。5m,方形/八角加长1米,以利于插入和抽取。另外在气囊一端安装一气嘴。并装有压力表和球阀(三通),有利于控制气囊内气体压力和控制充气。2、桥梁空心板气囊内模的安装如常用型13米的圆形气囊内模,在桥面板钢筋绑扎焊接完成后,在钢筋网内将预先加工好变长的正方形钢筋框按桥面板设计空心位置焊接在钢筋网上,钢筋框是用钢筋焊接而成,主要作用是防止桥梁空心板气囊内模易弯曲,使得桥面板空心部位不直。另外在安装钢筋框时,钢筋框应低于设计空心位置3mm,以