1. 概述 近年来,我作为监理方参与了澄海金鸿公路、潮南区陈沙公路等一二级公路的缺陷责任期满的检查,其中有些中小桥缺陷较为普遍的就是铰缝处的桥面出现裂缝;根据我这些年参与施工监理的经验,谈谈我对空心板铰缝的破坏及防治措施的一些看法。 钢筋混凝土和预应力混凝土空心板因自重轻、结构性能好、施工方便、可大批量工厂化预制等诸多有利因素而被广泛应用。但在不断增大的交通量和超限运输作用下,空心板铰缝处有
摘 要:随着交通的快速发展,大型载重车的数量在逐年增加,造成桥面铰缝过早损坏,缩短桥面的使用寿命。文章以空心板桥梁铰缝失效为例,分析了公路桥梁铰缝失效的原因及危害性,提出了相应的防治措施,并着重就铰缝的优化设计进行了探讨。
摘 要:阐述了空心板铰接缝的构造形式及受力特点 ,特别是对于铰接缝的破坏机理进行了详细论述 ,从设计与施工两方面提出了空心板铰缝的防治措施 ,以减少空心板铰缝破坏 ,从而提高公路桥梁的使用寿命。
摘 要:针对预制空心板出现单板受力的现象 ,分析研究了空心板铰缝的破坏原因及发展情况 ,并提出了相应的防治措施 ,从而提高了桥涵的整体承载能力和结构的耐久性。
中小桥多采用预制铰接空心板简支梁结构,空心板间以铰缝传递剪力的方式来实现荷载的横向传递。空心板铰缝失效会影响荷载横向传递,加剧桥面铺装开裂, 造成单梁受力,严重影响桥梁的结构安全。<
桥梁空心板铰缝自密实微膨胀混凝土施工指南目前,泗许高速公路淮北段正在推广铰缝自密实微膨胀混凝土科研成果。笔者从施工角度出发, 着重介绍配合比设计、工艺要求和施工细节。以实现科研预期的效果,改善空心板受力环境,以提高桥面的服务水平和使用年限。
空心板是广泛用于很多场合,对于空心板的选择,很多消费者都是毫无头绪,那么空心板要怎样选择才能买到质量好的呢? 空心板有网络型、纸质蜂窝型、瓦棱夹型、聚苯乙烯泡沫等类型,所谓的空间帮,也就是空心木框或带有少量填充物的木框做成的芯板,所以,空心板与大芯板的区别就仅仅在于其芯板是空心的。空心板的容重小,一般只有280~300公斤/立方米,并且它的变形小,尺寸稳定性好,强度能满足一般木制品生产的需要。 在选购空心板的时候可注意以下几点:1.检查有无脱胶、散胶现象。2.检查内层薄木质量。3.厚度均匀、平整光滑,没有水渍、油污和粘迹。
如题,在sap2000中空心板是如何定义的呢?如果采用膜或者壳的话如何体现空心和板厚呢?各位高手,拜托帮忙指点,感激不尽!
自己改造的空心板,加强了横向联系,加强了梁板与混凝土铺装的整体性,同时梁板顶部有非预应力连续
预制空心板灌板缝开裂导致楼面裂缝的原因主要有以下几点: 1、由于工人在灌缝过程中,没能及时清除板缝中的碎砖、木块、砂浆等残留物,灌缝时板面又干燥,这就很难使灌缝的细石膨胀混凝土与楼板牢固地粘结在一起,使混凝土与楼板之间产生裂缝; 2、因板缝中埋设电线管而开裂,设计者把某些电线管设置在板缝内,使扳缝内混凝土灌不实,或者灌不进去,使此处楼面抹灰开裂; 3、施工中由于工人安装楼板不用水泥砂浆找平,又不坐浆安装使楼板稳定。当楼板受到荷载时产生移转位移,使相邻楼板之间上下错动,引起裂缝; 4、由于板缝内混凝土没有达到设计强度,就过早地承受施工荷载,产生裂缝; 5、板缝中混凝土在硬化过程中,随着强度增加,同时也产生收缩变
摘要:铰缝在预制装配式钢筋混凝土空心板梁的横向连接中具有重要的作用 本文通过合徐北高速公路上典型的 13 m钢筋混凝土空心板的数值计算,对铰缝完好状态和铰缝完全破坏状态下的承载能力极限状态和正常使用极限状态进行了定量地对比分析 结果表明,铰缝损坏的单板受力情况下,跨中弯矩 裂缝宽度及最大位移增大2.2~2.85 倍;在此基础上,建议在钢筋混凝土空心板桥梁加固时,应首先采取措施避免出现空心板单板受力状况;最后,给出了 13 m跨径空心板的具体加固方案,为同类桥梁加固 维护提供参考
1跨10m的现浇空心板,施工单位将支座垫石和支座均浇筑在空心板端里面了,导致空心板和台帽形成了一体,这样的情况怎么处理?一般部颁标准的空心板能抵抗这个温度应力吗?。空心板浇筑施工大概是3月份,气温约15度左右,夏天地表气温可达60度。
请教一个问题,希望大家能帮忙解惑。对于铰接空心板桥,需要分别建模计算边板和中板,在施工阶段,添加二期恒载作为永久荷载,那么,请教一下,铺装、防撞护栏、人行道板的荷载是怎么分配到各块边板和中板的?这里的荷载值该怎么填写?
12ZG401预应力混凝土空心板
11m空心板(南埔垦区1号桥)
质量检测单位要求设计院提供在实验荷载作用下空心板的变形,上下缘应力,我没有接触过,哪位大哥能提供个范本给兄弟参考下呢?
02YG201预应力混凝土空心板
一份完整C50空心板配合比
L04G401预应力混凝土空心板下载