一本介绍乳化液知识的入门教材,个人觉得很不错,希望对大家有用
简介: 乳化液废水是工厂生产中产生的常见废水 ,其特点是品种繁多,COD cr 和含油量浓度高,处理难度大.我们通过工程实际研究出高效破乳絮凝剂及JR型系列全自动乳化液处理机,对废水进行了有效的治理,达到国家排放标准。关键字:乳化液废水 高效破乳絮凝剂 JR型系列全自动乳化液处理机 1.概述 机械制造工业中,金属切削加工使用大量乳化液作为润滑冷却之用,乳化液经过一段时间使用后 , 就会变成废水排出。 乳化液中主要含有机油和表面活性剂,是用乳化油根据需要用水稀释再加入乳化剂配制而成的。在机床切削使用的乳化液中为了提高乳化液的防锈性 , 还加入了亚硝酸钠等。 由于乳化剂都是表面活性剂,当它加入水中,使油与水的界面自由能大大降低,达到最低值,这时油便分散在水中。同时表面活性剂还产生电离,使油珠液滴带有电荷,而且还吸附了一层水分子固定着不动 , 形
甲方要求要求把含油50000mg/l的水,使用一级处理达到15mg/l,而且要求不能使用破乳剂,水量2t/h,油主要是重柴油,润滑油,机油等,还要做成设备,体积越小越好, 不知道使用什么设备可以达标
浅析4种常见乳化液废水处理技术
正在给一个机加厂做的一个乳化液废水处理工程 废水含:机油、磨削液、乳化液 水量:350T/D COD:70000 BOD:10000 SS:751 PH:10 油:900 隔油池(浮油外运)->破乳(加温70度)->容气水气浮->PH调节->厌氧->SBR->砂滤->活性炭->PH调节->排放 小弟第一次搞这类设计,还请各位给把把关,看看有什么问题,这套方案能达标不 万分感谢
乳化液原水COD:20000mg/L;pH:8.8,水量:5T/d经酸化破乳后:COD:2500mg/L请教各位:还有什么办法,可把乳化液处理后达标排放?
大家好,我刚接到一个项目(乳化液废水处理),其废水来源主要是马斯特公司生产的切削液,废水COD浓度约250000mg/l,含油量大,业主要求达到一排,而我做实验最好时cod只能降到10000左右,实在没办法了,在这里向各位前辈和同行求援!!急!急!我叫杜永权,电话是:13981962378,如有高手有这类废水处理经验并能达到排放标准,可合作,水样可随时邮寄,谢谢!!
各位大虾: 小弟现在遇到一个乳化液废水处理?将产生大量含油污泥。甲方原来有一台带式压滤机处理浓缩污泥,在使用过程中发现滤布容易堵,清洗麻烦,而且处理后的污泥含水率高。基本上没有什么效果。小弟在这里请教各位仁兄?那位有好办法解决这一问题!请赐教!谢谢!
含油废水是一种常见的、能给人类社会带来较严重的环境污染。含油废水会在水面上形成一层薄膜,阻止空气中的氧溶解于水中,使水中的溶解氧减少,致使水体中浮游生物等因缺氧而死亡,妨碍水生植物的光合作用,从而影响水体的自净能力。鱼、虾、贝类长期在含油污水中生活将导致其肉内含有油味,从而变味不宜食用,严重时由于油膜蒙在鱼鳃上而影响呼吸作用,导致窒息而死亡,且在水体表面的聚结油还有可能引起燃烧而产生安全问题。在陆地上会造成细菌滋生,形成油层阻塞。因此,含油废水必须经过处理后才能排放。巴黎公约中规定的非陆地含油废水排放标准为40mg/L,陆地排放标准为5mg/L。 含油废水的来源和分类 1、含油废水的来源 (1)石油化工业中石油和油品的加工、提炼、储存及运输中均会产生大量的含油废水。在全国,每年仅原油加工过程中的油田采出水大约有5亿吨,这些采出水一般都在经过处理后回注油层,既解决了注水水源问题又保护了环境。 (2)运输工业中洗车、铁路机务段的洗油罐等排放的含油废水。这些含油废水的水量一般都不大,也
工业含油废水处理技术资料
我现在做的这个主要是清洗机车的废水,要将该废水处理后达到一类A标。水质情况:悬浮物:118(10) 石油类:1321(1) 阴离子表面活性剂:1.982(0.5) 总锌:1.828(1.0) 硫化物:1.20(1.0)COD:127.04(50) BOD:66.6(10)括号内为要求处理后达到的指标请问:像这样的含油废水,采用何种处理方式最好??
内蒙古300吨乳化液废水处理项目
城市和工业生产排放的含油污水经常规处理后远不能达到农田灌溉要求(<10 mg/L),需经深度处理后才能将含油污水中油粒径在100 μm以下的油分除掉,膜分离法则是对含油污水进行深度处理的可行而有效的方法。膜分离法处理含油污水时,膜易受油质的污染,膜表面生成油层,甚至还会造成膜孔的堵塞。目前处理含油污水的膜有有机膜和无机膜[1~3]。有机膜制备工艺简单,膜材料品种多,容易改性,柔韧性好,价格便宜,可制成各种形式的膜组件;但有机膜具有不耐高温,pH值适用范围窄,孔径分布宽,机械强度低,渗透率低,容易水解等缺点。随着材料科学的发展,近几十年来无机膜作为一项高新技术而发展起来。无机膜具有耐高温、强酸、强碱、有机溶剂和耐微生物侵蚀、机械强度高、孔径分布窄等优点,但也存在着制膜工艺复杂(锻烧)、膜的重现性差、制备小孔径膜困难、质脆柔韧性差、成本高、制成的组件装配困难等缺点。复合膜的研究和应用是目前膜分离领域的热点[4~6],本文研究了把亲水的无机陶瓷细粉材料(Al2O3)掺杂到聚砜中制成复合膜,这种复合膜的制备工艺与有机膜相同(Sol-gel),工艺简单、操作方便,并且具有有机膜和无机膜的共同
含油废水涉及面广、量大。钢铁工业的压延、金属切削、研磨、以及石油冶炼及管道运输等都会产生含油废水,处理含有废水的目的主要是除油,同时去除COD和BOD,传统的絮凝沉淀、机械刮出及生化处理等,都存在工艺复杂、处理难度高、出水水质不稳定的问题。 运用膜过滤技术优势,将油和水分离,回收浮油可用作燃料;出水COD和BOD大为降低,出水达标排放或深度处理回用,能很好的实现节能减排、清洁生产。 膜过滤技术优势: 1、膜过滤是纯物理过程,低温运行,无相变、质变,不会引入新的杂质; 2、单台膜过滤设备浓缩含油废水的同时对过滤液进行澄清处理,并使其达到环保排放标准,设备结构简单,操作方便; 3、膜过滤设备精度高,能达到很好的澄清和浓缩效果,工艺稳定可靠,可以缩短生产周期,提过过滤效率; 4、膜元件规格型号齐全,能根据不同含油废水物料体系进行匹配,保证了膜过滤设备能够适应不同类型、不同品种、成分复杂废水物料体系; 5、膜元件填充面积大,系统紧凑,装置占地面积
项目地址:广西壮族自治区钦州市 工艺流程:隔油池→气浮机→厌氧池→好氧池→二沉池→清水池
PAM在船舶含油废水处理中的应用 聚丙烯酰胺船舶含油污水处理,船舶含油污水的特点: 1、船舶含油污水中只有油和一部分固体杂质、悬浮物超过国家规定的污水排放标准,其它有毒有害物质均不超标 2、船舶油污水中油的分散状态主要为浮上油和分散油,不含表面活性剂的乳化油。 3、船舶油污水中,分散油滴的粒径分布测定结果表明,粒度小于10微米的油约占油浓度的15左右。 油污水处理技术 含油污水处理一般分为初级处理和二级处理。初级处理是把游离态油、分散态油和油泥与水和乳化曲分离。二级处理是破坏油一水乳液,并分离剩余的油。 二级处理技术是专用破坏经过初级分离后的油水乳浊液,并把破乳后的油从水中相中分离出来。聚合硫酸铁主要处理技术有:气浮法、凝聚过滤法、超滤-反渗透法、化学处理法、生物法和活性炭吸附法等。
现有一酒店餐饮含油废水处理方案,拟采用器具隔油和普通隔油池两级隔油方式,但不知处理率多少?凝结的油脂对系统(管道,泵)会否产生大的损害?油水分离机效果又如何?诚望各位有经验之大虾协助.或介绍一二,谢谢!
船厂含油废水处理平面及流程图
原创 行舟绿水前 瑞洁特科技 瑞洁特科技项目案例库分享 ▼ 图|项目现场 机械制造工业中,金属切削加工需要使用大量乳化液润滑冷却,乳化液经过一段时间使用后,就会变成废水排出。乳化液中主要含有机油和表面活性剂,是用乳化油根据需要用水稀释再加入乳化剂配制而成的。 该项目采用瑞洁特
是从别处收集来的