公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

最近在做水闸的安全鉴定，有用到这个规范，可能有人也用得到发上来一起分享。1

2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

第一次上传,发得不太顺利,不知对大家有没有帮助公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范讲座PPT

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范讲座PPT

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的错误

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）勘误表

精品：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明下载地址： http://bbs.0499.cn/thread-264-1-1.html 桥梁设计论坛一天一个精品，不间断提供。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范条文应用算例

桥梁相关规范

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范勘误表

论文简介：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）勘误表 投稿网友：luoxue851017 上传时间: 2013-07-26

关于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中有关拱桥的计算

JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中4.3.1拱桥的计算，“计算由车道荷载引起的拱的正弯矩时，拱顶，拱跨1/4应乘以折减系数0.7，拱脚应乘以0.9，中间各个截面的正弯矩折减系数，可用直线插值法确定” 。问题：1、为何要折减由车道荷载引起拱的正弯矩？2、为何在拱顶至1/4折减系数为0.7，拱脚截面折算为0.9，量的确定为何拱脚折减少。

【解读】2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

求“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范”的老规范

最近因项目需要急需“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范”的老规范，网上找了好久都没有找到。烦请有下列规范的告诉我到哪里下载，或者发给我（EMail: egom@163.com），不胜感激啊！（1）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）（2）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-89）另外，请教各位，上面的两个规范有什么区别，89规范相对于85规范的改进或差异在哪里？

权威解读：《2018版公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

《规范》规定公路混凝土桥涵设计的原则、方法和要求，是公路行业一部极为重要的通用性强制技术规范。

权威解读《2018版公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6.1.5似有误

大家看看，6.1.5-2、6.1.5-3两条预应力钢筋应力和预应力钢筋有效应力的概念与钢混规范明显是反过来的，到底哪个对啊，我觉得钢混的对。这么重要的地方居然有出入？无所适从啊。

详解《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018)

求：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)

求：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)电子版，找了很多地方都没有。谢谢！

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥加固

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，大多采用现浇施工，跨径在20米以下，预应力混凝土连续板跨径偏大些，一般采用后张法，有等高度的，也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。 

钢筋混凝土及预应力简支梁桥加固

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥，其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10～20米，预应力混凝土简支梁跨径一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用预制装配，少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面，自重轻抗弯能力及跨径比板桥大，病害种类也要多些。 1）钢筋混凝土简支梁桥