公路钢筋混凝土及预应力混凝土

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

最近在做水闸的安全鉴定，有用到这个规范，可能有人也用得到发上来一起分享。1

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥加固

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，大多采用现浇施工，跨径在20米以下，预应力混凝土连续板跨径偏大些，一般采用后张法，有等高度的，也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。 

钢筋混凝土及预应力简支梁桥加固

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥，其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10～20米，预应力混凝土简支梁跨径一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用预制装配，少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面，自重轻抗弯能力及跨径比板桥大，病害种类也要多些。 1）钢筋混凝土简支梁桥

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥设计

按2004规范编写的，钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥设计，内容全面，是一本桥梁计算方面很好的参考资料。我扫描的，高清晰度，比较大，共有164M大小，与大家共享一下。[ 本帖最后由 ytanjl 于 2011-1-16 14:34 编辑 ]

2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

第一次上传,发得不太顺利,不知对大家有没有帮助公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)

钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁加固

跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有：

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范讲座PPT

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范讲座PPT

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的错误

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）勘误表

精品：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明下载地址： http://bbs.0499.cn/thread-264-1-1.html 桥梁设计论坛一天一个精品，不间断提供。

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范条文应用算例

桥梁相关规范

关于预应力与自应力钢筋混凝土管

请教一下：预应力与自应力钢筋混凝土管在用途及结构上到底有什么区别？小弟用了很多混凝土管材，对此一直存在点困惑。希望各位不吝赐教！谢谢！

预应力混凝土与钢筋混凝土有什么区别？

定义不同 钢筋混凝土，工程上常被简称为钢筋砼，指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料，下图所示。

关于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中有关拱桥的计算

JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中4.3.1拱桥的计算，“计算由车道荷载引起的拱的正弯矩时，拱顶，拱跨1/4应乘以折减系数0.7，拱脚应乘以0.9，中间各个截面的正弯矩折减系数，可用直线插值法确定” 。问题：1、为何要折减由车道荷载引起拱的正弯矩？2、为何在拱顶至1/4折减系数为0.7，拱脚截面折算为0.9，量的确定为何拱脚折减少。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范勘误表

论文简介：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）勘误表 投稿网友：luoxue851017 上传时间: 2013-07-26

【解读】2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

求“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范”的老规范

最近因项目需要急需“公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范”的老规范，网上找了好久都没有找到。烦请有下列规范的告诉我到哪里下载，或者发给我（EMail: egom@163.com），不胜感激啊！（1）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）（2）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-89）另外，请教各位，上面的两个规范有什么区别，89规范相对于85规范的改进或差异在哪里？