公路交通安全设计规范

公路几何设计对交通安全的重要性

一、概论 1. 研究交通安全的重要性 近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。 2.公路几何设计对交通安全的重要性 公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形

公路隧道交通工程设计规范

公路隧道交通工程设计规范

《公路交通安全设施施工技术规范

公路交通安全设施施工技术规范,06版http://www.co188.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=52259366&way=4

公路水泥混凝土设计规范

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公路交通安全设施设计细则JTG／T D81

公路交通安全设施设计细则

JTG T D81-2006公路交通安全设施设计细则

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【工作三年常用规范】高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(

公路排水设计规范2012版

总体要求: 3.01公路排水系统的设置应以保障结构稳定和行车安全为目的。系统中的路界地表、路面内部及路表地下设施间应互相衔接与协调，保证公路排水系统的有效性和耐久性。 3.02公路排水设计应包括排水系统总体设计、水文调查与计算、排水设施结构形式和材料选择、水力计算等内容； 3.03公路排水系统总体设计应在全面调查沿线水文、气象、地形、地质、环境敏感区等建设条件的基础上，根据公路功能、等级，确定排水设计原则，划分排水段落，分段确定路线和主要构造物排水方案和排水路线，完成排水系统布置图。 3.04公路排水总体设计应在公路总体设计中同步完成 3.05公路排水系统应与主体工程及自然环境相适应。设计中应注重各种排水设施的功能和相互之间的衔接、防排结合，形成完善的排水设计。 3.06应避免冲毁农田及水利设施。 3.07穿越城镇的公路排水设施应与城镇现有或规划的排水系统相协调。

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公路排水设计规范 070605001

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关于高速公路交通安全对策的探讨分析

在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高昂的建设成本相一致。因此，深入系统地研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影响因素分析 高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要素构成的一个具有特定功能的闭环系统。高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因

求助公路路线设计规范解读

8.3.3 公路连续上下破时，应在不大于规定最大坡长之间设置缓和坡段。这段应该怎样理解，是前坡只要大于3%，不管坡长多长，后坡只能设置小于3%的纵坡？ 还是我可以这样设置：200m7%-200m5%-300m6%，只要满足3km平均纵坡不大于5.5%就可以？

公路路基设计规范术语三

滑坡：斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象； 崩塌：高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下坍塌、倾倒或坠落的地质现象； 泥石流：挟带大量泥沙、石块的间歇式洪流； 岩溶：可溶性岩层被水长期溶蚀而形成的各种地质现象和形态； 采空区：地下固体矿床开采后的空间及其围岩失稳而产生位移、开裂、破碎垮落，直到上覆岩层整体下沉、弯曲所引起的地表变形和破坏的地区或范围，统称为采空区，狭义采空区指开采空间； 挡土墙：承受土体侧压力的墙式构造物； 抗滑桩：抵抗滑坡下滑力或土压力的横向受力桩； 土钉：在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉，维持边坡稳定的支护结构；（本身强度越高的结构只能加固地质要求高的区域吗） 预应力锚杆（索）：由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体的支护结构； 柔性支护结构：对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，允许结构出现一定变形的一种路基支挡形式。

《公路隧道抗震设计规范》解读

公路路线设计规范（正式扫描）

路线规范最新正式版

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