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城市公路工程索赔及管理程序的浅谈
随着公路工程招、投标制度的不断完善及业主、监理、施工单位管理章程进一步健全，索赔工作也逐步步入正常轨道，只要我们在索赔工作中做到有理、有据，将会有更多的索赔项目被受理或批复。 济德路七合同段地处山东省济南市西北部，北接黄河二桥，西接济泰路，东接绕城路通向济青路，合同段内设有互通式立交l处，分离立交桥1处，中桥3座，小桥3座，箱通1道，涵洞19道。济南绕城高速公路A合同设计有互通式立交l处，小桥l座，分离立交桥6处，箱通2道，圆管涵2道，七合同、A标段全长10.78公里，共有路基填方l64.7万立方米，沥青路面1393.8千平方米，砌石防护78838立方米，总造价为22980万元。 两合同段路基为高填土路段，多数跨越渔塘、稻田，地形条件复杂，设计中地基已采取砂桩、粉喷桩及抛石挤淤处理，但部分地段仍不能满足要求，施工单位在施工过程中根据工地实际情况，积极的向上级有关单位提出合理化建议，且多数被采用，工程质量
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公路工程土的分类和命名
公路工程土的分类和命名
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公路工程勘察有关问题探讨
一 、公路工程特点 (1)一般属线性工程，跨地貌单元多（从高山、沟谷、丘陵到平原）、地形起伏大； (2)岩性复杂，可能从山区基岩、土岩组合到纯土质路基， 土质路基中可能包括特殊土如软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土等； （3）遇到需要处理的不良地质问题多：如岩溶溶洞问题、采空区问题、地面沉降、地裂缝、滑坡、崩塌、泥石流等及这些问题的处理； （4）工程类型多，如一般包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、支挡工程等，其中的路基工程可分为一般路基、高路堤、
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某公路工程涵洞变更资料
重庆某公路工程盖板涵洞变更资料，内有变更图纸及变更文字资料，供大家参考！
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2003公路工程试验与检测
2003公路工程试验与检测
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公路工程自检资料问与答
:lol :) 号
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公路工程竣工决算的编制
公路工程竣工决算的编制.rar
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公路工程材料价差调整的依据
当材料价格变动与合同价格变动超过一定比例时（比如5%、10%等），可以申请材料价差调整。如果合同中没有类似条款，可以依据什么(规范、条列、惯例还是有什么文件规定等）作类似调整?变动比例一般取多少？
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房屋拆除套用什么公路工程定额
我套用的是4-11-17-3
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公路工程实用施工放样技术
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 编辑 资源分享：本书以《测量学》课程所介绍的基本测量理论、测量技术、测量手段为依据，本着实用、易懂、快速适应施工现场的原则，结合大中型施工企业的测量技术人员在施工现场多年的实践经验，分类别，按施工顺序介绍公路工程测量放样的基本方法。主要内容包括：公路施工控制测量，公路施工放样，桥梁施工控制测量，桥涵施工放样，桥梁墩台施工变形观测，隧道控制测量，隧道施工放样。 封面：
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公路工程的环保及其途径的探讨分析
环境保护是我国的一项基本国策，近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。 公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为切入点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。
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浅论公路工程的环保途径方法
论文摘要：着重分析了公路工程开工前期、施工期和营运期各个阶段对沿线自然环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保措施，以减少公路工程给自然环境带来的不利影响。关键词：公路工程 环境 保护 措施1 引言 公路工程建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，也将对一个地区的政治、经济、文化等发展起着重要的促进作用，然而，公路工程项目的修建势必消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设和运营过程还可能产生各种污染，这些综合因素严重地影响着沿线的自然环境，破坏了原有的生态平衡。 公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为契入点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。
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小议公路工程确认方法及应用
一、完工百分比确认法的缺点1、工程验收成本高，财务数据繁多复杂无论是成本投入百分比法，还是工程量百分比法，都要在工程进行的过程中，对施工有关信息要及时的收集，工程验收人员要实时动态的进行验收，验收工程的投入增加数量，验收工程量又进行了多少。在此，就会花费很多的验收成本，同时形成很大的数据群。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的验收与财务管理费用，就有些得不偿失。2、标准模糊，验收受主观因素影响大工程在建设时期的投入成本，与已完成的工作量的判断是依据的。投入成本的依据是工程发生的实际工作投入，有相应的财务支出记录为依据，而工程量则是以之前的工程进度计划为依据。仅管如此，在实际的工程进程过程中，这些明确的标准却不能发挥出应有作用。并且工程的投入以及工作量的完成受验收人员的主观因素影响较大，这就使工程的百分比验收出现了很大的操纵空间。3、企业的财务收入会盲目乐观虽然完工百分比确认法是根据工程的施工进度进行确认的，但是，很多企业对最后工程的完工没有异议，有些施工企业甚至
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小议公路工程调整概算策略
1)传统调整法以施工图的工程量并考虑已发生的规模变化、当时的建设材料单价及当时执行政策性文件为基础重新编制概算文件。传统调整法费用增加主要由三部分组成，调整后概算=原概算金额+建设规模调整增加的费用+材料价格上涨增加引起的费用+政策性调整+基数调整增加的费用。因建设规模调整增加的费用(也称量差)的计算方式是用单价采用原概算单价为不变量，以调整后的工程量计算的概算金额和原概算金额的差值。因材料价格上涨增加引起的费用增加(也称价差)的计算方式是采用调整后的工程量为不变量，以调整后的材料单价计算的金额和原概算单价计算的金额的差值。政策、基数调整增加的费用由于政策性变化导致的诸如征迁费标准提高、新增费用项目等增加的费用。通过以上三项费用的计算，可按因素分析法计算出概算增加的主要原因，为以后提高概算编制水平积累资料，减少概算调整。如果项目主体工程尚未进入招标阶段，此法可行，将来各单项工程造价可以此版对应概算作为控制依据，而且再次调整概算的可能性较小;如果主体工程已经按照原
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公路工程质量通病及预防
公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控，这就要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对我们在多年的施工过程中常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。 一、防护工程和结构物表面粗糙
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公路工程竣工（交工）验收细则
公路工程竣工（交工）验收细则
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公路工程的挖方深度计算
本人施工菜鸟，请前辈指点：数据如下：1，桩位k0+380 设计标高3681.584，地面高程3681.632； 桩位k0+400 设计高程3681.637，地面高程3681.462； 桩位k0+420 设计高程3681.697，地面高程3683.039； 桩位k0+440 设计高程3681.757，地面高程3682.789,； ···································2，图纸上挖方路基处理方案：见图片3，我计算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 计算方法是： 地面高程-设计高程+结构层高度+挖方路基处理增加深度1.2M=开挖深度 请问前辈，这样的计算方法可对，如错误请指点，万分感谢！4，如我计算正确，路基的开挖深度不一样。而且不是循序渐进的，应该怎么施工，分段开挖回填？该怎么确定开挖起止桩号？请前辈指点。
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公路工程标准施工招标文件
公路工程标准施工招标文件
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公路工程施工过程是怎样的？
筑牛工程 公路施工现场过程管理属于施工管理的核心内容，要想控制项目成本，必须加强现场管理，提高企业的经济效益。公路施工现场管理效果对于施工的质量和进度产生着直接的影响，因此，现场管理非常关键，我们要认真筹划，进行科学的部署，使施工过程管理井然有序，已达到优质、高效、按时完工的目的。以下是小编给大家带来的关于公路工程施工过程的相关内容，以供参考。 在公路工程施工过程中，施工人员在工程中起到了巨大的作用。工程的施工设计、施工组织、施工管理、施工技术等工程项目都需要施工人员的积极配合和严格落实。由此可见，公路工程的施工质量和效果、施工进度和成本费用等都与施工人员有着密切的关系，施工人员的自身因素在公路工程中直接影响了整一个公路工程，工程的顺利实施和工期的按期进行都与其自身有着重要的联系。 公路工程施工过程管理是整一个工程中都需要严格遵守的环节，
