公路立交规划与设计实务

在进行公路立交设计之前

我是一位刚刚走上道路设计的一个设计员，对于公路立交的设计还不是很明白。希望大虾能抽出宝贵的时间回复一下求助帖子。对于立交设计在选择绘图软件上有什么要求。A_纬地、B_鸿业、C_EICAD、D_civil-3d在进行立交设计时需要收集哪些资料。如果使用civil-3d 进行建模可以出道路横断面设计图之类的基本的设计图纸吗？还是只能用civil-3d来建立模型计算土石方量。

公路立交桥施工组织设计

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旅游公路及规划设计概述

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城市道路、立交、公路设计软件！！！

一、DICAD PRO可以从事的工作1、互通立交的线型设计，方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计等2、高速公路及各等级公路的线型设计，方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计等3、城市道路的方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计、城市平交口设计4、涵洞及挡墙的设计 （正在开发中...）5、公路、城市道路交通工程的设计 （正在开发中...）6、数字地面模型DTM，自动生成纵、横地面线数据，自动生成道路全景布置图 （正在开发中...）7、道路、桥梁的三维建模系统，在完成了平、纵、横设计的情况下，那么就可以很快自动生成三维模型，借助3DMAX可以很快生成三维效果图。 （正在开发中...）──--------------------------详细情况到官方网站查看：http://www.dicad.net谢谢！

元宵节将至，送大家一本〈道路立交的规划与设计〉

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关于过公路涵洞设计问题

最近在做一个过公路涵洞的设计，涵洞总长7.5m，设计过水断面0.8m*0.7m(宽*深)，涵洞墙体为M7.5浆砌块石，断面为上顶宽0.6m，下底宽1.2m，C30钢筋砼盖板厚0.3m，盖板厚0.3m，规格为2.0m*1.0m，配筋为Ф25@120双层双向布置，沥青恢复层厚0.1m。想请教各位师兄，这样的设计合理吗，结构是否稳定。

求助:请问公路立交匝道线形优化设计用什么软件较好

求助:我是新手不要见笑哦!各位高手,请问:公路立交匝道线形优化设计用什么软件进行优化比较好!望知道的高手们指教在下一番,在此谢过啦!

湖南高速公路规划设计初探

1、相关研究回顾 有关高速公路的文章，王文华（2002）等从环境保护的中心思想对高速公路的规划设计、施工及运营等方面进行了阐述。黄楠（2005）对高速公路建设对社会经济影响做出探讨并给出相关数据资料及分析并借用环境影响评价对高速公路建设的社会经济影响做了初步评价。国家交通部部长张春贤（2005）对我国高速公路网规划的出台做出了相关方面的解释，强调了它的重大意义所在。 2、高速公路规划网的相关介绍 2．1、《规划》出台的重要意义 过去十几年，我国高速公路建设确实取得了很大的成绩，在这样一个成绩的基础上，国务院专门批准了一个新的中长期高速公路发展规划，确实有它的特殊意义。从１９８８年上海至嘉定高速公路建成通车至今１７年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，到２００４年底，中国高速公路通车里程已超过３．４万公里，继续保持世界第二。 高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社

高速公路复合式互通立交设计探讨

好资料，大家分享

注册规划师考试实务复习第三讲：场地设计

这里将法规规范涉及的场地设计内容发上来，实务答题的时候经常用的上。《民用建筑设计通则》 基地应与道路红线相连接，否则应设通路与道路红线相连接。 基地如有滑坡、洪水淹没或海潮侵袭可能时，应有安全防护措施 。建筑物与相邻基地边界线之间应按建筑防火和消防等要求留出空地或通路。建筑物高度不应影响邻地建筑物的最低日照要求。 车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等）、其通路连接城市道路的位置应符合下列规定： 一、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 二、距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）最边缘线不应小于5m； 三、距公共交通站台边缘不应小于10m； 四、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m； 五、当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接； 电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑、商业中心等人员密集建筑的基地：一、基地应至少一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通； 二、基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人

渝遂高速公路少云互通立交设计施工图

图纸简介： 本图为一高速路的一互通式立交全套施工图，含桥梁的平立面布置、及上部结构设计、下部结构设计，异形板块的结构设计、防护结构设计等内容。 投稿网友： hjcltpfq9988 上传时间: 2014-07-14

某140m跨公路立交自锚式悬索桥设计图

图纸简介： 该资料是一个公路立交自锚式悬索桥结构设计图，图纸内容包括：总平面图，全桥立面，桥塔立面，桥塔断面，主桥横断面（一），主桥横断面（二），引桥横断面等。 投稿网友： catchmybreath 上传时间: 2014-08-

新泰市公路网规划论文（设计）任务书

新泰市公路网规划论文（设计）任务书论文（设计）任务与内容（论文要阐述的主要问题）新泰市交通规划内容第一章 概述第一节 工作背景和依据第二节 规划区域和规划期限第三节 规划目标和原则第四节 主要结论第二章 社会经济和交通发展概况第一节 地理位置及自然条件第二节 社会经济发展概况第三节 公路网现状及评价第三章 社会经济发展规划及预测第一节 国民经济和社会发展规划第二节 社会经济发展预测第三节 公路网规模及发展目标 第四章 交通量预测第五章 公路网布局规划第一节 公路网布局的原则第二节 公路网布局思路与方法第三节 影响公路网布局的主要因素第四节 公路网布局规划方案的优化论证第六章 公路网规划实施方案第一节 公路网发展规模实施序列第二节 建设资金的需求与筹措第七章 公路网规划实施效果评价第一节 公路网技术评价第二节 公路网结构性能评价<

高速公路景观规划的结构设计

       1、防护景观         中央隔离带防护景观作为贯穿整条高速公路的绿化带，是高速公路绿化中最具有生机和活力的部分，是高速公路最主要的有机组成部分之一。但高速公路中央隔离带的绿化也受水分、降雨、风力、蒸发量、车流量等很多条件制约，后期需精心的养护管理。中央分隔带的苗木修剪后高度应达到1.6米，确保中分带回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，满足防眩功能要求，确保不影响交通行车安全。        2、立交桥景观        从使用功能上，立交桥是高速公路整体结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。但从景观构成的角度看，它是高速公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。立交桥作为高速公路景观结构中

公路乙级设计资质维护与升级实务操作手册

求助：关于立交排水设计的问题

我最近在做一立交排水工程，存在一些疑问和看法，希望和同行交流一下。工程概况：该道路下穿铁路线，道路红线45m、立交范围约为500m。根据排水规划，道路所属区域属于市区，重现期P=1年。根据规范和设计手册，立交排水标准应高于一般道路，故重现期P=3年。由于该道路立交处路面最低点比防洪标高（设计水头）高1m多，故该处立交可不建立交泵站。根据排水规划，该立交处排水向西排入雨水主干管，最终排入水体（立交离水体大约1.2km）。立交处排水管（重现期P=3年）将接入雨水主干管（重现期P=1年），那雨水主干管管道该如何合理的计算？我现在有两个方案：(1)将立交处排水（按重现期P=3年计算）作为集中流量，加入雨水主干管（按重现期P=1年）计算的流量中。(2)立交处排水和雨水主干管都按重现期P=3年计算。(3)详见《给排水设计手册（第五册）?城镇排水》P15，计算多个设计重现期地区雨水管渠的计算方法从工程造价和设计合理性考虑，我选择方案三。不知各位同行和前辈，是否有更好的计算方法和建议？！请各位同行和前辈提出自己的

用景观生态设计理念规划

城市是人类文明的伟大成就之一。但工业的迅猛发展，人口的大量聚集，污染、噪声、拥挤和城市的恶性膨胀，人居环境遭到破坏并直接威胁到人类身心健康，使得用景观生态设计理念来解决城市资源、环境和发展问题成为当今社会的重要课题。 以信息社会为背景的景观生态设计，是将整个人类生态系统中各景观元素及它们的结构和功能作为研究对象，通过科学的设计和安排，最终使景观系统结构和功能达到整体优化。美国宾夕法尼亚大学的Mcharg便是这一设计理念的创始人。现就如何运用这一设计原理指导城市(以长沙为例)规划和建设进行初步的阐述。 自然优先原则：保护自然环境、维护自然过程是利用自然和改造自然的前提。在进行城市规划建设时，应对城市地域的自然环境给予高度重视和最起码的尊重。一个区域的自然环境是本地特色的最基本的体现。一个城市本身就是一个巨大的生命活体，自然生态成为维系城市生命功能的最基本和最有力的保障，长沙的岳麓山、天马山、谷山、湘江、浏阳河、桔洲岛及城市内外密集的大小湖泊及郊野地是城市宝贵的自然资源，保持其原始风貌和自然情趣是长沙市凸现“山、水、洲、城”