道路交通安全网

道路交通安全研究的基本框架体系

道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故逐年增长。   基于我国道路交通安全的现状，在短时期内要改变我国交通安全整体水平落后的面貌是相当困难的。但是，如果采取综合治理措施，加快改善道路安全基础设施的步伐、加强社会安全防范机制以及进行全员安全教育、使所有交通参与者能自觉遵守交通规则，道路交通事故的增长势头可以得到控制。为此，研究我国道路交通安全保障体系和提高道路交通安全整体水平具有重要的现实意义。！道路交通事故变化的时序规律根据许多发达国家的道路交通事故和车辆发展规律，交通事故演变过程一般呈波峰线型，即由逐渐上升达到高峰阶段，然后逐渐下降，下降到一定程度后趋于平衡状

道路交通安全研讨(不断更新)

(论文)道路与交通工程设施对交通安全的影响 下载

城市道路交通安全规划探讨

1 前言 1.1 道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。 1.2 深圳道路交通安全概况 1.2.1 交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2 由于交通安全

城乡结合部道路交通安全设计（转载）

近年来，我国交通发展迅速，交通环境得到改善，交通状况有所好转，但交通安全的程度并没有因此而得到提高，我国交通事故的主要根源是道路设计不规范、交通秩序差、混合交通严重、交通安全设施不足，特别是在城乡道路结合部分。 城乡结合部就是工商文明和农耕文明的一个并接结构，它是我国城市化过程中最为活跃且矛盾最为尖锐的地区。城乡结合部离城区较近、交通方便、信息灵通，兼有城市、乡村的优势，正成为城市发展直接延伸的地带，多种经济产业活动迅速兴起，再加上交通流量大，外来人口众多，人们的交通安全意识十分薄弱，就导致了城乡结合道路存在的安全问题。 道路设计因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必须综合考虑公路和城市道路设计规范，同时结合其交通特征，在规划设计阶段充分考虑安全因素，使设计能够起到预防城乡结合部道路交通事故的作用。 1视距 城乡结合部多为双车道，道路条件比较复杂，车流混合，机非不分，所以导致车辆的行驶速度离散程度高，为了使快行车辆的驾驶员不必忍受在慢行车辆后面行驶，确保驾驶员安全超车，在对城乡结合部的道路设

这些道路交通安全知识，你必须知道！

国家道路交通安全法规和交通标志大全

国家道路交通安全法规和交通标志大全

城市道路几何设计与交通安全探讨

一、概论（一）城市道路几何设计的重要性道路几何线形设计要考虑平面线形、纵断面线形以及横断面的组成，还要考虑平面、纵断面线形与横断面的组成相协调，同时应注意保证视线的畅通等等。确定道路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素的同时，还要充分利用道路几何组成部分的合理尺寸和线形组合。线形的好坏，对交通的安全具有极其重要的作用，如果道路线形不合理，则会降低道路通行能力。（二）城市道路几何设计的先决性合理、优质的城市道路设计，可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够达到驾驶人员普遍期望的设计效果。在道路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而道路几何设计对道路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定道路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都随之得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施设计等就更趋于合理了。（三）城市道路几何设计需要将安全放在首位作为勘察设计者，在工程设计中，一定要综合考虑道路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑道路设施的

交通安全设施的构成与功能

一、交通安全设施的构成 交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 (一)交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成，其中，高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板，大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板，宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作标志面的反光膜分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜，通常称为钻石级反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称为高强级反光膜；二级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常

道路交通标线的分类及设计

密目式安全网的特点及特性

本帖最后由 csccbjs 于 2016-5-26 11:00 编辑 安全网属于国家特种劳动防护用品，其作用是在建筑工人失手（失足）或建筑材料、工具等物坠落时，减轻人员伤亡或物击伤害的程度。阻燃密目式安全立网应严格按照现行安全网国家标准——安全网 GB5725-2009 执行。采用全新高密度聚乙烯单丝，经编而成，具有强度高、阻燃、耐磨和耐化学腐蚀性好、弹性好、低温条件柔韧性好、在潮湿条件下强度不受影响、介电性能优良等优点，质量稳定，价格适宜。 一.密目式安全网产品特点 1、网目密度高，普通立式建筑防护网不小于800目100cm2，而本产品网目密度高达2000 目/100c

中华人民共和国道路交通安全法，快下载

中华人民共和国道路交通安全法

密目式安全网的应用安全探讨

密目式安全网的应用安全探讨《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）被批准为强制性行业标准，自1999年5月1日起施行。原部颁标准《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—88）同时废止。在新《建筑施工安全检查标准》中取消平网，改为用密目网式安全网全封闭，这是一项技术进步。一般在多层建筑施工用里脚手架时，应在外围搭设距墙面10cm的防护架，用密目式安全网封闭。高层建筑无落地架时，除施工区段脚手架外专用密目式安全网封闭外，下部各层的临边及窗口、洞口等也应用密目式安全网或其它防护措施全封闭。但标准未对承受架体水平荷载的连墙件作出相应的要求。与原标准（JGJ59-88）相比，可发现新标准并未因规定使用密目式安全网对架体实施全封闭，而对“架体与建筑结构拉结”进行调整。密目式安全网受风荷载影响较大。由于使用密目式安全网使脚手架的连墙件受到了相当大的影响，且对一些不落地的附着于建筑物上的挑、挂、吊、爬等特殊脚手架附着构件的设计产生显著的影响，因此必须加以重视。 1 密目式安全网的挡风系数 从风荷载标准值计算公式中可知，垂直作用于脚手架表面上

PDF道路交通相关论文收集

（网络资料收集）车道布设的研究结合上海市高速公路的ETC需求的实际情况，侧重对ETC专用收费车道进行了研究，提出了ETC车道的配置和布设方案。

安全网张挂安全技术交底

安全网张挂安全技术交底

常州道路交通护栏功能作用

鹏辰护栏公司专业生产各类城市安全护栏，满足您的要求，您选择款式和造型！我们根据您的要求定制生产下单。欢迎您来电咨询！客户服务经理：柴娟 电话：13861006069鹏辰护栏让道路更安全，让城市更美丽，让交通更捷达 全国销售！ 适用范围 城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离鹏辰护栏--护栏大型生产企业，领导护栏行业，打造中国时尚护栏第一品牌，全国供应销售，咨询热线：13861006069 柴小姐 QQ:1021420125 网址：[url]http://www.pchulan.com 地址：江苏省常州市武进区奔牛工业园区主营广告护栏护栏护栏网道路护栏城市护栏钢制护栏镀锌钢制护栏常州护栏隔离护栏市政护栏城市道路隔离护栏河道护栏小区护栏草坪护栏交通护栏人行道护栏机非隔离护栏中间隔离护栏车站护栏机场护栏道路安全护栏隔离栏隔离防护栏鹏辰钢管道路隔离护栏规格齐全、品种多，可以任意选择高度、色彩。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、

脚手架安全网的安装要求

⑴平网的宽度不得小于3m，立网的高度不得小于1.2m，每张网的重量一般不宜超过15kg。 ⑵ 平网

道路交通噪声评价及防治对策

摘要：分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。 关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面 随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。 1 道路交通噪声的产生及特性 道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性： (1