道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用,交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前,由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因,导致交通事故逐年增长。 基于我国道路交通安全的现状,在短时期内要改变我国交通安全整体水平落后的面貌是相当困难的。但是,如果采取综合治理措施,加快改善道路安全基础设施的步伐、加强社会安全防范机制以及进行全员安全教育、使所有交通参与者能自觉遵守交通规则,道路交通事故的增长势头可以得到控制。为此,研究我国道路交通安全保障体系和提高道路交通安全整体水平具有重要的现实意义。!道路交通事故变化的时序规律根据许多发达国家的道路交通事故和车辆发展规律,交通事故演变过程一般呈波峰线型,即由逐渐上升达到高峰阶段,然后逐渐下降,下降到一定程度后趋于平衡状
1 前言 1.1 道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。 1.2 深圳道路交通安全概况 1.2.1 交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2 由于交通安全
本文在陈述我国道路交通安全现状的基础上,对国内外相关领域的研究状态进行了系统分析,从而提出了相关风险与道路交通安全风险管理的概念,最终提出了道路交通安全风险预控管理对策,以提高道路交通安全水平。关键词:道路交通;风险管理;预控管理 一、我国交通安全现状 道路交通事故不仅造成惨重的人员伤亡,而且带来巨大的经济损失。据估计,道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的L%,在中等收人国家为1.5%,在高收人国家为2%;每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元。同时,道路交通事故给家庭的经济状况造成沉重负担。许多家庭由于主要收入者死于道路交通伤害,或要照料残疾的家庭成员而导致贫穷,并引发一系列的社会问题。残酷
(论文)道路与交通工程设施对交通安全的影响 下载
近年来,我国交通发展迅速,交通环境得到改善,交通状况有所好转,但交通安全的程度并没有因此而得到提高,我国交通事故的主要根源是道路设计不规范、交通秩序差、混合交通严重、交通安全设施不足,特别是在城乡道路结合部分。 城乡结合部就是工商文明和农耕文明的一个并接结构,它是我国城市化过程中最为活跃且矛盾最为尖锐的地区。城乡结合部离城区较近、交通方便、信息灵通,兼有城市、乡村的优势,正成为城市发展直接延伸的地带,多种经济产业活动迅速兴起,再加上交通流量大,外来人口众多,人们的交通安全意识十分薄弱,就导致了城乡结合道路存在的安全问题。 道路设计因素在交通事故中有非常重要的作用,因此必须综合考虑公路和城市道路设计规范,同时结合其交通特征,在规划设计阶段充分考虑安全因素,使设计能够起到预防城乡结合部道路交通事故的作用。 1视距 城乡结合部多为双车道,道路条件比较复杂,车流混合,机非不分,所以导致车辆的行驶速度离散程度高,为了使快行车辆的驾驶员不必忍受在慢行车辆后面行驶,确保驾驶员安全超车,在对城乡结合部的道路设
1城市路途交通安全的影响要素 1.1人为要素 在城市路途交通安全中,人是十分主要的要素,交通是经过人的出行发作的。在路途交通安全事端中,人为要素形成的安全事端比较多,最主要的就是驾驭员不标准驾驭引发的安全事端。跟着我们日子水平的不断进步,采购轿车的人也不断添加,呈现了许多新驾驭员,他们的驾驭技能不熟练,有些人的本质不高,在行车过程中,经常呈现违章行车的状况,致使交通安全事端频发。 1.2车辆要素 在路途交通中,车辆是十分主要的组成部分,也是引发交通安全事端的主角。当时,车辆数量的不断添加加重了城市路途拥堵的状况,严峻影响了交通安全。此外,车辆的功能、状况等与交通安全事端也有必定
国家道路交通安全法规和交通标志大全
1.企业供配电主接线设计时,通常要考虑供配电的可靠性.对一二级负荷优先考虑的方案:A一回接线 B二回接线 C二回两独立电源进线 D一回一独立电源进线2.供配电设计时,线路中暂时不使用的电压互感器副边作如下技术处理是合适的.A开路 B副边接电流表 C用导线短接 D副边是可以短接接地的.3.企业厂区配电网常有将10KV的电抗器用于6KV线路的情况,此时,该电抗器限流能力变化:A提高 B下降 C维持原来 D其它4.若无空间尺寸限制,等量级的额定电压为10KV的熔断器,用于电压为6KV线路中,载流能力变化:A提高 B不变 C下降 DS6=0.6S105.多项选择题:供配电系统中用断路器保护变压器,合理整定后具有多种动作保护:A过载 B过电流速断 C定时限过电流 D过热6.多项选择题:目前10KV供配电系统中,常选用的断路器是:A少油断路器 B真空断路器 C多油断路器 D六氟化硫断路器7.多项选择题:建筑物和构筑物常用
一、选择题1、当有电流在接地点流入地下时,电流在接地点周围土壤中产生电压降。人在接地点周围,两脚之间出现的电压称为( A )。A:跨步电压B:跨步电势C:临界电压D:故障电压 2、( D )的工频电流即可使人遭到致命的电击。A:数安B:数毫安C:数百毫安D:数十毫安3、 当设备发生碰壳漏电时,人体接触设备金属外壳所造成的电击称作( B )。 A:直接接触电击B:间接接触电击C:静电电击D:非接触电击4、 从防止触电的角度来说,绝缘、屏护和间距是防止( D )的安全措施。A:电磁场伤害B:间接接触电击C:静电电击D:直接接触电击 5、把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接,称作( B )。A:保护接地B:保护接零C:工作接地D:工作接零 6、保护接零属于( C )系统。A:ITB:TT
单位准备申报交通部的检测资质,先要求人员必须要考过检测工程师,马上要开考了,连参考书都还没收集全,哪位能提供一份参考试题,要不然连方向都还没摸清楚就上场了
一、概论(一)城市道路几何设计的重要性道路几何线形设计要考虑平面线形、纵断面线形以及横断面的组成,还要考虑平面、纵断面线形与横断面的组成相协调,同时应注意保证视线的畅通等等。确定道路几何线形时,在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素的同时,还要充分利用道路几何组成部分的合理尺寸和线形组合。线形的好坏,对交通的安全具有极其重要的作用,如果道路线形不合理,则会降低道路通行能力。(二)城市道路几何设计的先决性合理、优质的城市道路设计,可以提供清晰醒目的行车方向,提供足够的视距及其他信息,能够达到驾驶人员普遍期望的设计效果。在道路设计中,影响交通安全的因素虽然是多方面的,而道路几何设计对道路的安全性则起到先决的作用,一旦通过选线确定道路走向并由此确定几何线形,则其他项目几乎都随之得以确定,其他如桥涵构造物的位置、安全设施设计等就更趋于合理了。(三)城市道路几何设计需要将安全放在首位作为勘察设计者,在工程设计中,一定要综合考虑道路功能、行车安全、自然环境等因素,既要坚持地形选线、地质选线,更要做到安全选线;既要充分考虑道路设施的
一、交通安全设施的构成 交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 (一)交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成,其中,高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板,大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板,宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成,其中,用于制作标志面的反光膜分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜,通常称为钻石级反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称为高强级反光膜;二级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常
清晨,当第一缕阳光轻洒在薄雾中,映出你我奔波的身影;黄昏,当最后一抹夕阳倾泻在道路上,照出人们归家的路。春华秋实、酷暑寒冬,当我们日复一日地穿梭于路途中时,可曾注意到路面的标线、路边的护栏、路上的指示牌..... 近期,我院检测中心顺利通过交通安全设施的CMA评审,取得检测资质,标志着检测中心公路工程领域技术服务新升级。
大家觉得专业考试题目超烂的人上来顶一个,没见过题目出的这么烂的!!!!!!!!!!!!!!!!!
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中华人民共和国道路交通安全法
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摘要:分析了道路交通噪声产生的原因,对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价,并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。 关键词:道路交通噪声;噪声控制;降噪路面 随着城市经济的不断增长,人民生活水平的提高,城市交通发展迅速,机动车辆大幅度增加,城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广,严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来,城市建设发展迅速,新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市,从而加重了交通噪声对周边环境的影响。 1 道路交通噪声的产生及特性 道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成,其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性,是一种60~80dB的中等强度的随机非稳态噪声,并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关,具有如下特性: (1