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JTT495-2004交通安全设施质检
JTT495-2004公路交通安全设施质量检验抽样及判定
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IT安全并非全部机房安全
在企业信息系统的安全防护中，确保机房的安全无疑是整个计算机信息系统安全的前提。如果机房的安全得不到有力的保证，存在这样那样的不安全因素，则整个信息系统的安全也就不可能实现。机房安全中包括的内容很多，需要防护的设备和系统也五花八门，归结起来可以分为两个层面——IT层面和机房设施层面。所谓的IT层面就是大家经常说的IT设备、软件和系统等。机房设施层面包括UPS供配电子系统、机房空调新风子系统、防雷接地子系统、设备监控子系统、机柜微环境子系统和安全消防子系统。“通过走访一些用户的机房，我感觉到整个机房设施层面的安全几乎都被忽视了，没有引起CIO足够的重视。”中国计算机用户协会机房设备应用分会副理事长沈卫东说。大部分CIO的IT背景和经历，使得他们在IT方面是行家能手，谈起IT安全大都轻车驾熟，而对于机房设施方面的基础知识掌握不够，自然也就不会重视机房设施层面的安全保障。而在机房设施层面，又有两个方面比较容易被忽视，一个是机房系统设备的规划，另一个是机房的运行维护管理，运行维护管理包括人员的培养和管理流程的制定。 IT起步社区
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VR交通安全模拟系统，让交通安全铭记于心
交通安全规则这个人人都知道，但是在现实生活中总有些人会违反交通规则。特别当前随着汽车量的飞跃增长，在为人们生活提供便利的同时，也成为交通事故猛增的重要原因之一。
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道路交通安全研究的基本框架体系
道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故逐年增长。 基于我国道路交通安全的现状，在短时期内要改变我国交通安全整体水平落后的面貌是相当困难的。但是，如果采取综合治理措施，加快改善道路安全基础设施的步伐、加强社会安全防范机制以及进行全员安全教育、使所有交通参与者能自觉遵守交通规则，道路交通事故的增长势头可以得到控制。为此，研究我国道路交通安全保障体系和提高道路交通安全整体水平具有重要的现实意义。！道路交通事故变化的时序规律根据许多发达国家的道路交通事故和车辆发展规律，交通事故演变过程一般呈波峰线型，即由逐渐上升达到高峰阶段，然后逐渐下降，下降到一定程度后趋于平衡状
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安全施工，今天你安全了么
工地上就怕安全事故，尤其是重伤及死亡事故，下面我说两起死亡事故，希望各位对同仁有所警示。1.夜间施工，某工地土方开挖，两人站在边坡上，装载机前斗将两人拍倒埋下，挖出时已死亡。2.某工地中午， 一名工人因别人上错料，到电梯上料平台上（七层）喊下边工人上料，因没关防护门不慎摔下，当场死亡。后证实此工人中午饮白酒半斤左右。安全事故猛于虎啊希望各位搞施工的朋友一定注意安全，搞好安全教育，安全交底，安全检查和记录。最后一点，各种东西一定要落实到文字上。
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道路交通安全风险预控管理对策
本文在陈述我国道路交通安全现状的基础上，对国内外相关领域的研究状态进行了系统分析，从而提出了相关风险与道路交通安全风险管理的概念，最终提出了道路交通安全风险预控管理对策，以提高道路交通安全水平。关键词：道路交通；风险管理；预控管理 一、我国交通安全现状 道路交通事故不仅造成惨重的人员伤亡，而且带来巨大的经济损失。据估计，道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的L%，在中等收人国家为1.5%，在高收人国家为2%；每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元。同时，道路交通事故给家庭的经济状况造成沉重负担。许多家庭由于主要收入者死于道路交通伤害，或要照料残疾的家庭成员而导致贫穷，并引发一系列的社会问题。残酷
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城市道路交通安全规划探讨
1 前言 1.1 道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。 1.2 深圳道路交通安全概况 1.2.1 交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2 由于交通安全
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道路交通安全研讨(不断更新)
(论文)道路与交通工程设施对交通安全的影响 下载
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交通安全设施的构成与功能
一、交通安全设施的构成 交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 (一)交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成，其中，高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板，大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板，宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作标志面的反光膜分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜，通常称为钻石级反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称为高强级反光膜；二级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常
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交通安全设施，你了解多少？
清晨，当第一缕阳光轻洒在薄雾中，映出你我奔波的身影；黄昏，当最后一抹夕阳倾泻在道路上，照出人们归家的路。春华秋实、酷暑寒冬，当我们日复一日地穿梭于路途中时，可曾注意到路面的标线、路边的护栏、路上的指示牌..... 近期，我院检测中心顺利通过交通安全设施的CMA评审，取得检测资质，标志着检测中心公路工程领域技术服务新升级。
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从交通安全事故中看交通安全设施设计的意义
研究结果显示：目前我国公路—道路系统中尚存在许多交通安全方面的问题。产生这些问题的原因主要包括：1、交通安全设施建设不完善、缺乏统一的标准。2、相关交通控制和安全法律、法规和标准不完善。
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听说这个论坛大神多，特来求助关于纬地交通安全3.0的问题
本人小白，刚入手一个狗，但是出标线没问题，只要一出标志面板图之类的就出现检测软件锁失败，然后致命错误，求大神指点。。。。
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造价实战--交通安全设施之交通标志
刚拿到的造价资料，是关于交安设施中的交通标志的，对交通标志不熟悉的和熟悉的都可以下载看看呢，感觉纵横造价研究中心几个老师做的课件还是很有可取之处的，学习了，也给大家分享分享。
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国家道路交通安全法规和交通标志大全
国家道路交通安全法规和交通标志大全
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堤防以安全监测等结果进行安全复核的依据
1.根据沉降观测或检查结果进行安全复核 一般认为，沉降量不超过堤高的3%就不会有危险。如有异常，应检查分析原因。如属堤身正常固结沉降所致，则汛前应进行加高培厚。若因堤基变动或因堤身受外力作用所引起，则应采取相应的除险加固措施。 2.根据渗流观测和检查结果进行安全复核 一般来说，在同样水位情况下，如果渗流量没有变化，或逐年减少，渗水即属正常。若渗流量随时间增加，甚至发生突然变化，则属异常渗流，应分析成因，根据不同情况采取相应除险措施。 3.根据水下地形观测和检查结果进行安全复核 如果靠近堤脚附近的河床被刷深，或险工、矶头所抛护底护脚块石断面发生变化，说明有“根石走失”现象，表明有崩岸的可能，应根据不同情况，采取相应加固措施。 4.根据裂缝（滑坡）监测和检查结果进行安全复核 当发现堤身裂缝，经分析有可能是滑坡引起，或将造成滑坡时，应及时采取除险加固措施。
道路交通安全法第
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