论文简介:浅基础土方开挖施工方案 安全监督备案用,包括编制依据及工程概况,符合安监站要求。 投稿网友:hyzw001 上传时间: 2013-08-24
都来看看哈 我新做的
本人现接手一大型基坑支护施工,支护型式为冲(钻)孔灌注桩+土钉墙+高压旋喷桩止水+砼水平垂直支撑系统+预应力锚索。开挖深度14.3~16.4m,局部电梯井为17.7m ,场区岩土层自上而下依自上而下可分为:①杂填土;②粉质粘土;③含少量卵石砂质粘土;④残积砂质粘性土;⑤强风化岩(上);⑥强风化岩(下);⑦中风化岩。 烦请相关同行提供土方开挖方案资料,谢谢!
一、工程概况: 1、工程特点:本工程位于某某市开发区渭河花园对面,占地面积10657.95m2,总建筑面积21896m2,建筑占地面积4001.91m2,住宅建筑面积19767.08m2,商务建筑面积2279.08m2,共四栋多层建筑,1、2、3#楼为砖混结构,4#楼为框架结构。基础全部为大开挖,1、2#楼基坑开挖尺寸:混凝土条基外放2米,长70.84米,宽19.93米,深5.18米,开挖面积1411.8m2,开挖土方工程量7893m3.3#楼基坑开挖尺寸:混凝土条基外放2米,长70.84米,宽21.13米,深5.18米,开挖面积1370m2,开挖土方工程量7751m3.4#为综合楼,基坑开挖尺寸:柱外皮外放3.8米,长73.05米,宽27.425米,深3.63米,开挖面积2003.4m2,开挖土方工程量6576.25m3.基坑土方开挖依据现场情况,计划采用基坑放边坡处理,其放坡系数为1:0.33.计划基础开挖回填工程60天时间完成。 2、地形地貌: (1)原自然地坪与相对○1点高差0.036米,现定室外地坪高于相对○1点0.5米,室外需回填0
群里的大侠们好 现在有一个土方开挖工程 ,正负0以下0.65米事耕植土,6.7米是粉质粘土。开挖深度大概是4.7米左右,现在的地面为正负零以下1.7米,现请教群里的朋友,场地有限,每边放坡多少最好,挖土多少最经济,有没有要注意的地方 ,是承台基础
很少见得得地下四层土方开挖方案,大家要有空好好研究啊
开挖深度为8米左右满堂开挖方案。内有边坡计算书。
可以作为参考
机械开挖土方,坑底30cm、承台及地梁人工修挖;1-4#及8#楼基坑围护按设计采用土钉墙围护,紧随土方施工进行;降水采用管井降水,并沿基坑周边布置明沟排水,每隔30m设集水坑,其它楼采用放坡开挖。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 09:04 编辑 ]
现在本人想到两个方案: 方案一:采用先开挖框架柱,等主体完工后再开挖内外墙基础。 方案二:框架柱与内外墙基础同时开挖。 如果采用方案一,优点是不影响主体进度。缺点势必造成后期土方开挖施工困难。 如果采用方案二,优点一次性开挖,缺点室内墙体不规则,放线及施工困难,和可能造成超挖现象,且势必影响主体施工进度。 不知道哪一个更好呢?有没有施工过的朋友介绍一下你们的工程是怎么办的?万分感谢。
自然地面标高,第一次开挖至-4m、-4.9m,第二次开挖至-8m、-8.9m,第三次开挖至-10.9m(895.60m,地下煤沟、起吊间、拉紧间设计底标高),-12.9m第四次开挖至-16.9m,最后挖至-21.1m。降水施工,最大降深不小于30m。内容包括:土坡稳定性计算计算书及土方安全应急预案 汽车卸煤沟、1#廊道、1#转运站开挖图 汽车卸煤沟,转运站、地下通廊开挖方案[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-17 14:58 编辑 ]
基坑深-9.2m,局部-11.2m,根据现场实际情况,与建设单位、设计单位及监理单位研究,决定采用上3m放坡开挖下6m至9m用钢板桩进行支护,以达到围护挡土的目的,提高施工的安全系数.
超深基坑土方开挖方案的优化及现场管理以华敏帝豪大厦工程为例,阐述了超深基坑土方开挖施工阶段进行的技术方案优化及现场管理,以价值工程为导向,通过科学的组织、合理的计划,有效地完成了超深基坑的开挖任务,在实现技术效益、经济效益、社会效益及环境效益方面均取得了良好的效果。1 工程概况1.1 项目简介华敏帝豪大厦位于上海市静安区北京西路“梅、泰、恒”高级商业商务区的核心位置。大厦61层,高241m ,总建筑面积约20万m2,是一座集五星级豪华酒店和超甲级5A 智能写字楼功能为一体的地标性建筑。作为2010年上海世博会规划功能配套项目,项目建成后,将为上海增添一道新的城市景观(图1 )。1.2 基础及围护形式该工程由一幢塔楼以及周边裙楼和4层地下室组成,基坑施工设计采用塔楼顺作-周边裙楼逆作的方案进行。塔楼基础采用800mm 的灌注桩,裙楼围护除南侧外采用宽度为800 mm的地下连续墙,塔楼围护南侧为1000mm宽地连墙,因塔楼先行施工故设计采用
最近做毕业设计,遇到一个问题:五层框架长x宽:37x17m,采用柱下独立基础,有地基梁,土方开挖的时候我选择大开挖,结果开挖出来是700多方土,而回填就需要近700方土,岂不是有点浪费,个人觉得这是不是不合理呢?当然大开挖要好计算得多,而且开挖起来也很方便,请问如果放到实际工程中,这样开挖能行吗?谢谢了
问题补充:1、重庆,某项目,独立基础,基础下约1.2m的土方需要换填(如图1)2、如何计算土方开挖量?因为设计未作说明,那么按重庆08定额规定的放坡系数,其中放坡起点深度土方为1.5m。那么,该怎么考虑这个放坡深度?从室外地坪标高以下1.5m以后才开始放坡吗?如手绘图A吗?如果是按照图A这样放坡,那么换填土中,是整个挖土面都要换填吗,还是仅换填独立柱下那部分(长方体)?我总觉得应该像手绘图B这样放坡开挖,要安全些?请高手指点,谢谢!3、如何使用广联达软件计算呢?
问题补充:1、一二类土,有地下层的,基础-5.5,是独立基础,挖土方用基坑还是大开挖2、放坡系数,机械坑内作业和坑上作业怎么区分,我的是图纸基础-5.5,3、求此问题的更多详解,谢谢
本工程为深基坑,请问土方开挖施工方案和基坑支护施工方案应该哪一个先报监理部审核?还是同时报审?在哪里有这方面的规定?谢谢!!!!!
车站总长161m,标准段净宽19.3m,顶板覆土0.6m。建华站标准段基坑开挖深度为13.5m,端头井基坑开挖深度15.4m。车站主体结构及出入口通道、风道等附属结构采用明挖顺筑法施工。主体围护结构采用600mm厚连续墙,连续墙接头处采用3根Φ850@600旋喷桩止水。旋喷桩长度从地面下至基坑底面下3m。主体基坑支撑均采用φ609钢管支撑体系,对撑水平间距约3m间隔布置。车站标准段设四道支撑,端头井设五道支撑。第一道支撑钢管厚t=12mm,其余t=16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 编辑 ]
2.某工程土方开挖、基坑支护及降水方案
土石方开挖施工方案
浅基础土方开挖方案
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