连续梁与连续刚构梁的使用跨径分别是多少?两者的受力有什么区别?而且为何连续刚构更适合高温而且跨越能力较大并且适合高桥墩?感谢各位的不吝赐教。。。
1 引言 预应力混凝土连续梁桥具有跨越能力突出、外观简洁优美以及良好的使用性能,在桥梁建设中得到越来越广泛的应用,而连续刚构以其跨越能力大、结构简单、受力合理、工程造价低等优势被广泛运用于公路、城市桥梁。然而随着连续刚构桥数量的增加及运营时间的增长,工程病害也随之而来,主要表现有:箱梁腹板出现约45°不同程度的斜裂缝。 混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题,它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工环境、外力等各方面的问题。 2 腹板裂缝成因分析 2.1混凝土材料性质 混凝土的徐变可能造成构件开裂。长时间受力作用下,混凝土徐变逐渐增加。较大的徐变给结构带来的附加被动内力,使箱梁构件弯矩产生重分布,增大的弯矩增加了腹板的剪应力,因此造成
刚架梁,刚构梁,分别是什么?区别在哪里? 板式刚构连续梁是不是就是一般说的板梁?移动支架和移动模架和所谓的MSS(movable scaffolding system),这都是什么?一团混沌中,望有知情人给讲解介绍一下。十分感谢,有图会更好。
大神帮我看个模型,有两个组合下拉应力非常大,抗裂验算通不过。
当连续刚构产生偏载时,其墩顶反力如右图,其反力的合力相当于两根杆件连接(一根压杆,一根拉杆)主梁,同时,墩顶因为墩身抗推刚度KD不同,会产生一定量的位移(图中红色虚线),主梁也会产生变形(图中黑色虚线部分)。 如果假设连续刚构固结点换成一个大型平面支座,那么这个支座左边受压,右边脱空,主梁的受力完全就形同如连续梁结构,以较大的变形来释放部分内力。当然,B端的内力还与弹性约束的刚度有关,A端完全是一个悬臂内力加(减)一个滑动支座垂直力组合的内力值。这种比较,主梁的受力状况远比连续刚构好(以容许主梁转动变形来释放内力)。但是,随着跨径的增大,这种变形也随之加大,当从安全角度考虑,主梁必须加高,以控制变形过大。又:主梁加高,自重又增加,内力又增大很多,如此循环......所以针对这种结构,后来就产生了矮塔斜拉桥(当然,当结构上升到采用斜拉桥,其造价和施工难度都有所增加)。 如果在相同跨径的前提下,不增加造价和施工难度,选择有一种与
网上得到的,正在学习,与大家分享
按简支跟连续梁的算法梁的底筋相差很大。
高墩大跨径连续刚构(梁)桥梁静力、动力性能和弹性屈曲分析
大跨径连续刚构设计指南条文,对刚构感兴趣的同仁可以学习一下!
从朋友那要来了有关使用MIDAS Civil建模的连续梁模板计算书,希望可以帮到有需要的朋友!
自己汇总了一下近年来墩身超过100米,上部采用大跨度连续刚构的大桥,以供大家参考。如有不足请大家继续补充,谢谢!
rt,最近第一次接触连续刚构桥的监控,48m+86m+48m三跨,挂篮悬臂施工,施工结束后(铺装完成)桥博的计算结果为:主梁总体上拱,这种情况该如何设置施工预拱度呢?而大多数连续刚构合龙的都是向下的挠度,这座桥估计是预应力过大反而上拱了。这种情况该如何设置施工预拱度呢?
设计时经常碰到一条同宽的多跨梁,中间某支座处出现高差,或者梁定位左右有偏差(支座钢筋不能全部拉通)。但是在PKPM建模里,这两个地方都是建平的。模型自然就当多跨连续梁了。那实际是不是呢?高差或者水平偏差有没有一个经验取值范围?到时判断连续梁的条件是什么?求高人指导。谢谢了~
我在施工中遇到0#块施工支架搭设问题。
连续箱梁绘图程序集合一、<《预应力砼连续箱梁绘图V2008》支持AutoCAD2002--AutoCAD2008,各种出图风格都可以定制。功能:钢筋模块 1、支持直线桥、斜桥、弯桥、斜弯桥、变高桥,角度任意 2、可绘制标准横断面、一般构造 3、可绘制箱梁钢筋构造,包括平面、立面、断面、钢筋大样、数量表 4、可绘制隔板钢筋构造,包括平面、立面、断面、钢筋大样、数量表钢束模块 1、曲线要素输入采用以导入DXF文件为主、人工输入为辅的方法 2、可绘制钢束平面、断面布置及构造 3、钢束长度计算,可按实际曲线计算(曲线计算支持纬地、CARD/1的PM文件)。 4、可绘制钢束坐标表试用版下载地址:http://www.iautobox.net/soft/BoxTrial
连续刚构及高墩曲线连续刚构设计
大跨径连续刚构设计指南条文.pdf
希望对大家有所帮助!