1K412041 掌握现浇预应力混凝土连续梁施工技术
连续梁一次浇筑成型施工技术
铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南
TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南
如上图,这个4个图分别是什么意思,那个帮我翻译一下,各适合于什么样的情况,谢谢了
先简支后连续箱梁施工技术
这是湖南省交科院为本省某在建高速公路编写的技术指南与大家分享
住宅工程创优施工技术指南1
一、京沪高铁天津特大桥连续梁主要施工工艺流程 本工区主要工程数量:桥梁总长16.274km,540个桥墩,其中钻孔桩4882根,桩径分别有1m、1.25m和1.5m三种;承台490个,墩身490个。连续梁四处:跨规划112国道(48+80+48)m,跨104国道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m。 1、总体施工工艺流程 施工准备→防落梁钢筋混凝土块浇筑→支座安装→临时固结→0号块支架现浇→1#块支架现浇→挂篮拼装预压→中间节施工→边跨合龙→中跨合龙→附属施工。<
1.工程概况 1.1工程简介 广深港客运专线屏山涌特大桥83#~87#墩为(32+48+32)m三跨连续箱梁,梁全长113.3m。截面类型为单箱单室等截面,顶板宽13.4m,底板宽5.4m,翼板悬臂长3.35m,箱梁梁高3.25m,标准顶板厚30cm,底板厚47.5cm。边支座中心至梁端0.75m,横桥向边支座中心距为4.4m,横桥向中支座中心距为5m。 1.2技术参数 屏山涌特大桥斜上跨顺德碧桂园连通线,斜交78°度角,跨线距离长13.7m。地面距连续梁底平均高度13m。48米跨现浇箱梁自重1200吨。
近年来,我国社会经济呈现了高速的发展势态。在这样的势态下,我国的铁路事业也获得了较快速的发展。由于高铁大桥属于一项系统化的工程项目,复杂程度高,需要做好相关规划、设计等工作,才能够进一步展开施工。并且,在施工过程中融入先进的施工技术显得非常重要。其中,连续粱预应力施工技术便对高铁大桥的安全性起到了至关重要的保障作用。鉴于此,本文对“高铁大桥连续粱 预应力施工技术”进行分析与探
一、 工程概况 某高铁特大桥为48m+80m+48m三跨预应力钢筋混凝土连续梁体系,全长177.5 m,连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12 m,箱梁底宽6.7 m。顶板厚度除梁端附近外均为40 cm;底板厚度40 cm至100 cm,按直线线性变化;腹板厚48 cm至60 cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有空洞,供检查人员通过。边跨现浇段共用C50混凝土96.318立方,钢筋17.405吨。 边跨现浇段连续箱梁支架采用碗扣式钢管脚手架搭设,该支架搭设速度快,受力性能
箱形连续梁悬臂浇筑法施工技术手册,可详细指导施工
连续梁挂篮悬浇施工技术管理(ppt,含图).pptx
本《指南》适用于使用GTM设计方法的各级新建及养护的沥青路面工程。 本《指南》规定了GTM设计的热拌沥青混合料路面的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求、透层、粘层施工及质量控制及验收方法和标准。
1、连续墙施工要求 在地铁工程建设技术迅速发展的过程中,地下连续墙体的建设以及深基坑,地下室搭建直接影响到了地铁工程建设的效率和质量。地铁地下连续墙的建设施工要求越来越高,必须要尽量减小震动性以及对周边环境影响。此外,为了进一步保证连续墙体的坚实度和稳固性,就应在实际建设中控制墙体的负荷压力承载能力,最大限度的保障地铁的行驶安全。 2、施工准备工作 在地铁地下连续墙的建筑施工中,准备工作的质量在很大程度上决定了工程的施工质量。在施工准备工作的开展中,要首先科学的进行场地选择,并针对具体的施工场地范围制定对应的施工工作安排及其施工器械的调配。在确定施工场地后,应首先对场地地基进行加固处理。地下连续墙作为一项连续性工作,必须在各个工作环节全面做好地基的加固工作,如钢筋笼的安置,混凝土浇筑所需的机械设备等。通过对不同工作环节的工作做好质量管控,以有效保证施工人员能够更为深入的参与到连续墙的实际施工中,并建立起地铁机械振动力及抗压地基的建筑模型。 3、导墙工作要点分析 在地铁地下连续墙的施