预应力混凝土连续梁桥毕业设计

求预应力混凝土连续箱梁桥毕业设计

在cndao网见过这个设计，不过没有钱下载，希望有热心人帮助。邮箱koala5805@sina.com一、原始依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等） 为配合市经济建设的快速发展，市政府投资建设中心城区快速环路工程，本设计为其中的某路高架桥工程。该工程为一预应力混凝土连续箱形梁桥，三跨一联（30m＋35m＋30m）。工程所在地地势平坦，桥段无上下坡度，无弯曲。采用整体式支架现浇法施工，施工地点车流量较大，施工场地范围要求较严格。 该工程的主要技术指标如下： 1） 桥长95m，净宽16.5m，无人行道； 2） 设计公路等级为一级，计算行车速度为80km/h，荷载等级为城-A级； 3） 支座的沉降情况：考虑为1.5厘米； 4） 月平均温差为20℃。 二、参考文献 （1）中华人民共和国交通部，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中华人民共和国交通部，《公路桥涵设计通用规范》（JTG D6

预应力混凝土连续梁桥的设计思路

我国是从上世纪50年代才中期开始修建预应力混凝土梁桥的，至今有50多年的历史，虽然比欧洲起步晚，但最近几年预应力混凝土连续梁桥发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。下面给大家介绍一些设计思路，希望大家可以共同进步。 （一）研究的基本内容

等截面预应力混凝土连续梁桥设计

等截面预应力混凝土连续梁桥设计

预应力混凝土连续梁桥的一些问题

一、跨径比 一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故L1/L2=0.539～0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当L1/L2≤0.419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.54～0.58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常为（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分为（1/18）L2左右。 目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势，已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥，在跨中区段采用了轻质砼，减轻了自重，减小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

预应力混凝土连续梁设计（WORD）

鉴于论坛上很多朋友需要预应力混凝土连续梁设计，本人将自己的毕业设计贡献给大家。下载的顶起哈！！

z预应力混凝土连续梁设计

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【求助】关于用桥博设计预应力混凝土连续梁桥

做毕业设计，设计一个9*30m的连续梁桥。现在用桥博设计的只是一片梁，而实际上整个桥面是由5片梁拼成的，那用桥博这么计算？找来的资料貌似都只算了一片梁。。真心不懂。。 还有就是 我把模型建好之后，抗剪设计；截面设计；横向分布计算这么算？求指导啊各位大神!!纯小白问题，希望各位不要鄙视~谢谢！！

预应力混凝土连续梁桥的施工概述

桥梁的施工应包括选择施工方法，进行必要的验算，选择或设计、制造施工机具、设备，选的与运拍趁筑材料，给排水、电、动力，生活设施以及预应力锚具施工计划、组织与管理等方面的事务。 预应力混凝土连续梁桥在施工过程中常常会出现体系转换，因此施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法，在施工各阶段的内力也不同，有时结构的控制设计出现在施工阶段。所以，对连续梁桥，设计与施工是不能也无法截然分开的，、结构设计必组考虑施工的方法、施工内力与变形，而施工方法的选择应符合设计的要求，形成设计与施工互相制约、相互配合、不断发展的关系。 回顾混凝土连续染桥的发展，可以浦楚地着到:施工技术的发展对桥架的跨径、桥梁的线型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土连续梁桥采用搭设支架就地浇筑的施工方法，桥梁的跨径多为30-40m，由于施工工期长，并耗用大蚤木材，因而建造连续梁桥数量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后，使预应力混经土连续梁桥得到了迅速发展。它可以不用或少用支架，不影响河道通航，将桥梁逐段惫价施工，其跨越能力已进展到200M以上，因而扩大

预应力连续梁桥的设计尺寸拟定

预应力混凝土连续梁桥（范立础）.pdf

讲预应力混凝土连续梁桥的经典教材，预应力混凝土连续梁桥（范立础）.pdf

预应力混凝土连续梁设计的施工图

预应力混凝土连续梁设计的施工图

预应力混凝土连续梁桥设计(迈达斯算例)

据说对初学者来说很有用

关于预应力混凝土连续梁桥设计中的若干关键问题

一、跨径比 一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故L1/L2=0.539～0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当L1/L2≤0.419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.54～0.58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常为（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1

恳求连续梁桥的毕业设计本科论文

小弟现在在做450m跨度的连续梁桥毕业设计,中途遇到很大的困难想找一个相关的论文借鉴一下哪位大虾有相关的资料的能否共享一下 ,万分感谢.

Midas—预应力混凝土连续梁桥自动设计程序

预应力混凝土连续梁桥是目前桥梁工程中常见的一种桥型，从国内外已建成的钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁桥的修建总数来说，占比过半，具有强大的生命力。其中，适用于较大跨径的变截面连续梁桥，与悬臂施工的施工方法也最为适配。但是，预应力连续梁桥的设计较为繁琐，从结构的材料、尺寸拟定到计算恒载活载内力，确定温度、沉降等荷载，到设计并布置钢束，进行荷载组合和各截面强度、应力、变形的验算。这中间经过多次的修改调整，直至各项验算通过，是一个反复迭代的过程。并且，对悬浇连续梁桥来说，建造过程划分为多个施工阶段，其中包含体系转换，施工工况复杂。计算时除成桥状态外还需精确模拟各个施工阶段，以保证综合考虑恒载、活载、温度变化、支座沉降、收缩徐变等多种因素下的桥梁设计合理，在任一时间节点都能够安全建造并使用。故由于设计繁琐，如今设计人员多通过软件，如Midas进行电算。CBID网站（http:// ** .cbid.top）推出的内测程序目前针对这一类桥型的设计，进行了Midas的二次开发，结合桥梁设计经验及通用规范，通过编程实现了悬浇梁

预应力连续梁桥设计与施工超详细做法