在cndao网见过这个设计,不过没有钱下载,希望有热心人帮助。邮箱koala5805@sina.com一、原始依据(包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等) 为配合市经济建设的快速发展,市政府投资建设中心城区快速环路工程,本设计为其中的某路高架桥工程。该工程为一预应力混凝土连续箱形梁桥,三跨一联(30m+35m+30m)。工程所在地地势平坦,桥段无上下坡度,无弯曲。采用整体式支架现浇法施工,施工地点车流量较大,施工场地范围要求较严格。 该工程的主要技术指标如下: 1) 桥长95m,净宽16.5m,无人行道; 2) 设计公路等级为一级,计算行车速度为80km/h,荷载等级为城-A级; 3) 支座的沉降情况:考虑为1.5厘米; 4) 月平均温差为20℃。 二、参考文献 (1)中华人民共和国交通部,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004),人民交通出版社,2004年。 (2)中华人民共和国交通部,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D6
我国是从上世纪50年代才中期开始修建预应力混凝土梁桥的,至今有50多年的历史,虽然比欧洲起步晚,但最近几年预应力混凝土连续梁桥发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。下面给大家介绍一些设计思路,希望大家可以共同进步。 (一)研究的基本内容
等截面预应力混凝土连续梁桥设计
本书针对预应力混凝土箱梁桥的开裂问题,并借鉴全国同类桥梁的建设经验与教训,再结合很多的工程实例,以及对现场调查与观测,分析了裂缝的主要形式及其成因,探讨了箱梁开裂的敏感性因素,并提出了相应的防治措施。本书适用于从事桥梁工程设计、施工、养护、管理的工程技术人员。 封面:
[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 编辑 ]
预应力混凝土先简支后连续梁桥设计
图纸简介: 文件夹内有预应力连续T梁桥、连续箱梁桥图纸,跨度分别为(28+48+28)m及(32+48+32)m,图纸内容包括:目录、设计说明、施工步骤图、端横梁钢筋布置图、中横梁钢筋布置图、端横板预应力、纵向预应力图等。 投稿网友: martin1126 上
本桥上部结构为6跨预应力混凝土连续箱梁桥,采用先简支后连续施工法。 上部结构:6×35米预应力混凝土连续箱梁桥;本设计为等高预制箱梁,取梁高为2米,高跨比为2/35=0.057 满足预应力混凝土连续梁桥的高跨比一般在1/15-1/25范围规范的要求。的尺寸拟定怎么做呀哥
大跨径预应力混凝土箱梁桥设计中的几个问题吕志涛 潘钻峰
做毕业设计,设计一个9*30m的连续梁桥。现在用桥博设计的只是一片梁,而实际上整个桥面是由5片梁拼成的,那用桥博这么计算?找来的资料貌似都只算了一片梁。。真心不懂。。 还有就是 我把模型建好之后,抗剪设计;截面设计;横向分布计算这么算?求指导啊各位大神!!纯小白问题,希望各位不要鄙视~谢谢!!
一、跨径比 一般情况下,为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则,以使布束更趋合理,构造简单,故L1/L2=0.539~0.692是常见的边、主跨的跨径比范围,当L1/L2≤0.419时,边跨则需压重,应属于非常规的特殊处理;大都L1/L2=0.54~0.58则较合理,这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常为(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分为(1/18)L2左右。 目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势,已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥,在跨中区段采用了轻质砼,减轻了自重,减小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
鉴于论坛上很多朋友需要预应力混凝土连续梁设计,本人将自己的毕业设计贡献给大家。下载的顶起哈!!
多多交流~~~
z预应力混凝土连续梁设计
预应力混凝土连续刚构桥设计介绍[ 本帖最后由 haofujun0712 于 2011-4-10 23:42 编辑 ]
预应力混凝土连续箱梁桥防裂设计
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