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  • 预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析与防治

    预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析与防治

    本书针对预应力混凝土箱梁桥的开裂问题,并借鉴全国同类桥梁的建设经验与教训,再结合很多的工程实例,以及对现场调查与观测,分析了裂缝的主要形式及其成因,探讨了箱梁开裂的敏感性因素,并提出了相应的防治措施。本书适用于从事桥梁工程设计、施工、养护、管理的工程技术人员。 封面:

  • [新书推荐]预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析与防治

    书 名:预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析与防治著 译 者:朱汉华 陈孟部 袁迎捷 出 版 社:人民交通出版社 出版日期:2006-3-1 印刷日期:2006-3-1 上架日期:2006-5-16 书 号:ISBN 7-114-05926-4 规 格:平装16开,167页原 价:28 元内容简介: 本书结合工程实例,针对目前预应力混凝土连续箱梁桥出现结构裂缝比较普遍的现状,通过现场调查与观测,分析了裂缝的主要形式及其成囚,探讨了箱梁开裂的敏感性因素,并提出了相应的防治措施。 目录: 第1章 绪论1 1.1 预应力混凝土箱梁桥的发展概况1 1.2 预应力混凝土箱梁桥的特点3 1.3 预应力混凝土箱梁桥裂缝问题5 第2章 裂缝分类与成因8 2.1 按裂缝产生的外因分类8 2.2 按裂缝的力学特性分类15 2.3 按裂缝发生的部位分类19 第3章 箱梁桥开裂的敏感性因素分析27

  • 预应力混凝土连续箱梁桥的温度应力分析

    [ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 编辑 ]

  • 预应力混凝土梁板施工裂缝分析与防治

    1 概述近几年来,先张预应力空心板、预应力混凝土梁在高等级公路建设中发展很快,特别是跨径在10m~20m以内的简支梁先张预应力空心板和跨径在20m~40m的预应力混凝土梁与其他形式的结构相比,具有使用年限长、变形小、造价低、施工方便等优点,因此有着极强的竞争力,采用相当普遍。有些板梁在施工中存在不同程度的开裂,以至增加养护、维修费用,缩短桥梁使用寿命。产生裂缝的原因除了混凝土、钢筋存在质量缺陷外,还与板梁设计环节、施工质量、气候环境等外界因素有关。本文主要结合近几年的工作实践,对其裂缝成因及其防治,与同行们共同探讨。2 预应力混凝土板梁裂缝内部成因分析

  • 西部某预应力混凝土连续T梁桥、箱梁桥图纸

    图纸简介: 文件夹内有预应力连续T梁桥、连续箱梁桥图纸,跨度分别为(28+48+28)m及(32+48+32)m,图纸内容包括:目录、设计说明、施工步骤图、端横梁钢筋布置图、中横梁钢筋布置图、端横板预应力、纵向预应力图等。 投稿网友: martin1126 上

  • 预应力混凝土连续刚构梁腹板裂缝的成因分析及

    1 引言 预应力混凝土连续梁桥具有跨越能力突出、外观简洁优美以及良好的使用性能,在桥梁建设中得到越来越广泛的应用,而连续刚构以其跨越能力大、结构简单、受力合理、工程造价低等优势被广泛运用于公路、城市桥梁。然而随着连续刚构桥数量的增加及运营时间的增长,工程病害也随之而来,主要表现有:箱梁腹板出现约45°不同程度的斜裂缝。 混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题,它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工环境、外力等各方面的问题。 2 腹板裂缝成因分析 2.1混凝土材料性质 混凝土的徐变可能造成构件开裂。长时间受力作用下,混凝土徐变逐渐增加。较大的徐变给结构带来的附加被动内力,使箱梁构件弯矩产生重分布,增大的弯矩增加了腹板的剪应力,因此造成

  • 预应力砼连续箱梁裂缝产生的原因分析

    本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-15 10:21 编辑 摘要: 预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。现在预应力砼连续箱梁一般均按照全预应力结构设计(即为预应力A类构件),在结构上是不允许出现裂缝的。一旦出现裂缝,无论从美观还是结构性能方面都是有害的。如何提高其设计和施工质量,是桥梁建设者共同关心的主题。笔者就近几年施工的几座预应力砼连续梁桥谈一下预应力砼连续箱梁裂缝产生的原因及解决措施。 关键词: 预应力 连续箱梁 裂缝 预应力砼连续箱梁裂缝产生的原因分析 预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。现在预应力砼连续箱梁一般均按照全预应力结构设计(即为预应力A类构件),在结构上是不允许出现裂缝的。一旦出现裂缝,无论从美观还是结构性能方面都是有害的。如何提高其设计和施工质量,是桥梁建设者共同关心的主题。笔者就近几年施工的几座

  • 6×35米预应力混凝土连续箱梁桥

    本桥上部结构为6跨预应力混凝土连续箱梁桥,采用先简支后连续施工法。 上部结构:6×35米预应力混凝土连续箱梁桥;本设计为等高预制箱梁,取梁高为2米,高跨比为2/35=0.057 满足预应力混凝土连续梁桥的高跨比一般在1/15-1/25范围规范的要求。的尺寸拟定怎么做呀哥

  • 求预应力混凝土连续箱梁桥毕业设计

    在cndao网见过这个设计,不过没有钱下载,希望有热心人帮助。邮箱koala5805@sina.com一、原始依据(包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等) 为配合市经济建设的快速发展,市政府投资建设中心城区快速环路工程,本设计为其中的某路高架桥工程。该工程为一预应力混凝土连续箱形梁桥,三跨一联(30m+35m+30m)。工程所在地地势平坦,桥段无上下坡度,无弯曲。采用整体式支架现浇法施工,施工地点车流量较大,施工场地范围要求较严格。 该工程的主要技术指标如下: 1) 桥长95m,净宽16.5m,无人行道; 2) 设计公路等级为一级,计算行车速度为80km/h,荷载等级为城-A级; 3) 支座的沉降情况:考虑为1.5厘米; 4) 月平均温差为20℃。 二、参考文献 (1)中华人民共和国交通部,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004),人民交通出版社,2004年。 (2)中华人民共和国交通部,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D6

  • 预应力混凝土连续梁桥的一些问题

    一、跨径比 一般情况下,为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则,以使布束更趋合理,构造简单,故L1/L2=0.539~0.692是常见的边、主跨的跨径比范围,当L1/L2≤0.419时,边跨则需压重,应属于非常规的特殊处理;大都L1/L2=0.54~0.58则较合理,这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常为(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分为(1/18)L2左右。 目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势,已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥,在跨中区段采用了轻质砼,减轻了自重,减小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1

  • 预应力箱梁桥抗裂分析05

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  • q预应力混凝土结构裂缝分析

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  • 预应力混凝土简支梁裂缝分析及研究

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  • 预应力混凝土连续弯箱梁桥动力特性分析与试验研究

    转 预应力混凝土连续弯箱梁桥动力特性分析与试验研究 论文

  • 预应力混凝土连续梁桥的施工概述

    桥梁的施工应包括选择施工方法,进行必要的验算,选择或设计、制造施工机具、设备,选的与运拍趁筑材料,给排水、电、动力,生活设施以及预应力锚具施工计划、组织与管理等方面的事务。 预应力混凝土连续梁桥在施工过程中常常会出现体系转换,因此施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法,在施工各阶段的内力也不同,有时结构的控制设计出现在施工阶段。所以,对连续梁桥,设计与施工是不能也无法截然分开的,、结构设计必组考虑施工的方法、施工内力与变形,而施工方法的选择应符合设计的要求,形成设计与施工互相制约、相互配合、不断发展的关系。 回顾混凝土连续染桥的发展,可以浦楚地着到:施工技术的发展对桥架的跨径、桥梁的线型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土连续梁桥采用搭设支架就地浇筑的施工方法,桥梁的跨径多为30-40m,由于施工工期长,并耗用大蚤木材,因而建造连续梁桥数量很少。六十年代初期,蔽竹施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后,使预应力混经土连续梁桥得到了迅速发展。它可以不用或少用支架,不影响河道通航,将桥梁逐段惫价施工,其跨越能力已进展到200M以上,因而扩大

  • 关于预应力连续箱梁裂缝形成原因的讨论

    关于预应力连续箱梁裂缝形成原因的讨论

    在解释预应力连续箱梁裂缝形成原因之前,先来看一组图片:

  • 2-40m预应力混凝土连续箱梁图纸

    全桥共1联,跨径组合为(40+40)m,上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁;下部结构桥台采用柱式台,桥墩采用轻型墩,墩台采用桩基础。 本桥为跨越通天河的景观桥,箱梁翼缘采用抛物线型设计以满足景观构造需要。

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预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析与防治

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