装配式预应力混凝土

装配式预应力混凝土箱梁设计

装配式预应力混凝土简支梁桥结构图

图纸简介： 该图纸是装配式预应力砼简支梁桥结构图，是一套标准图，分别是跨径25m,30m,35m,40m。图纸内容包括：主梁行车道板钢筋构造，主梁梁肋钢筋构造，人行道块件构造，安全带块件构造等共15张施工图。 投稿网友： zhangmoaijia 上传时间:<

预应力混凝土装配式多层结构图

图纸简介： 本图纸是预应力混凝土装配式多层结构图，本工程建筑桩基的安全等级为二级，其中主要包含桩基础设计说明、9,10栋挖孔桩平面布置图、9,10栋横向基础梁配筋图、9,10栋纵向基础梁配筋图、9,10栋标准层结构平面图、9,10栋挖孔桩平面布置图等等，图纸可供参考~ 投稿网友： xuezhongquan

装配式预应力混凝土水池施工技术

装配式预应力混凝土水池施工技术

快速学会装配式预应力混凝土简支梁桥施工

装配式预应力简支梁桥设计

装配式预应力简支梁桥设计

20m装配式预应力混凝土简支T梁图纸

图纸简介： 该图为公路桥涵通用图T梁系列之装配式预应力混凝土简支T梁，公路一级0°、15°、30°斜交桥。图纸包括：目录，说明，主要材料数量表，T梁一般构造图，T梁梁肋、翼板钢筋布置图，T梁预应力钢束布置图，桥面连续构造图0～30°， 桥面现浇层钢筋布置图等。补充说明：该套图纸完整，适合新手学习简支T梁桥的制图内容及表达方法等。 投稿网友： c

35米装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥图纸

图纸简介： 该图纸是一套公路桥涵的系统图册，为35米分体小箱梁，共20多张。包括装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造，总说明，目录，材料表，桥梁各部分构造详图，施工注意事项等等。 投稿网友： zhangwl007 上传时间:

装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥全套施工图

图纸简介： 该图纸是一套完整的桥梁施工图：装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1.25m板宽)，跨径：13m，斜交角：0°、15°、30°，荷载：公路－I Ⅱ级，桥面宽度：8.5、10.0、12.0m，图纸包括孔桥面铺装材料数量总表，空心板一般构造图，铰缝钢筋构造图，桥面钝角加强钢筋构造图等，可供参考。 投稿网友： ljzhy

装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥通用图

图纸简介： 该资料是装配式连续箱梁桥通用图上部构造，跨径：35米，斜度：0°，设计荷载：汽车－超20级， 挂车－120。内容包括：总说明、工程材料数量表、典型横断面、箱梁一般构造、预制箱梁钢束构造、箱梁普通钢筋构造、箱梁齿板一般构造、预应力锚具构造、板式橡胶支座构造等。 投稿网友： zpf717 <

装配式预应力混凝土简支T梁施工注意事项

1）T梁预制 浇筑T梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围的混凝土特别是锚下混凝土局部应力大、钢筋密，应充分振捣密实，严格控制其质量。 为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大的收缩变形差，存梁期应不超过90天

装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工关键技术

装配式部分预应力混凝土连续箱梁，常称为组合箱梁，是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构。具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重小、节约钢材、运输和吊装稳定性好等特点，在交通工程建设中得到广泛应用。常见的病害有：联中支座顶钢板倾斜或脱空，从而造成支座偏载破坏；联端滑动支座不水平；一束钢铰线（3～5根）中锚下长度不等、受力不均，锚环扭转；预制箱梁梁面浅层混凝土强度达不到设计的要求，通车后成为沥青路面破坏的重要原因之一等。 1、预制箱梁混凝土浇筑 1.1 防止混凝土表面色差、冷缝的措施 腹板与底板交界处，外表面常会出现色差，甚至局部能见到冷缝，成因是混凝土浇筑时先底板后腹板，以致底、腹板交界处振捣不实。正确的做法是：箱梁内模模板侧应设10～15cm 宽压板，拌合料

装配式预应力混凝土框架结构施工技术

装配式预应力混凝土T梁B类构件 求助~~

装配式预应力混凝土T梁B类构件的论文谁有啊？ 小生要实习，很忙，老师又要求出比较高质量的毕业设计论文，我现在急需这方面的论文~~~。各位达人，如果有的话帮我个忙，小生将不胜感激~

装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制施工技术1

装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制施工技术装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制施工技术 作者：杨景峰简介： 在装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中，通过总结和探索，采取了一些提高施工质量的措施，较好地解决了一些外观顽症，预制成品内优外美。论文对装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍，并提出了改善梁体外观质量的对策。关键字：箱梁预制 梁体外观 http://bbs.jianzhuba.com/read.php?tid=13621&u=1321

装配式预应力混凝土T形梁连续结构调平层裂缝浅析

在高等级公路建设中，近年来较多地采用先简支后连续的体系转换结构桥梁，梁的结构型式有预应力空心板梁、预应力混凝土箱梁、T形梁等，目前我国北方地区用得最多的装配式简支梁是T形梁，这种形式的桥梁预制简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距4-6米的横隔梁来连续，整体性好，为了有利于安装，在保证抗剪的条件下尽可能减小梁肋的厚度，以期减小构件自重，这是目前钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的发展趋向。为了解决简支梁桥具有较多施工缝而影响行车舒适性问题，同时综合考虑梁桥跨径布设，因此，预应力组合T形梁和沥青混凝土桥面铺装之间设计一层调平层，该调平层厚度一般为6-10cm，它既起到调整与控制桥面高程的作用，又起到防水防腐作用，对确保桥梁使用安全、耐久，该调平层的施工尤为重要，但在实际施工中，调平层经常出现裂纹或裂缝，严重影响桥梁使用的耐久性和安全性，甚至造成桥面路面损坏。 1.工程概况 上桃花大桥采用2*（5*25m）共两联预应力混凝土T梁连续的结构形式，5号墩顶及0、10号台顶设伸缩缝各一道，其它支座墩顶为现浇连续段