预应力混凝土连续钢构桥

预应力混凝土连续梁桥的一些问题

一、跨径比 一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故L1/L2=0.539～0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当L1/L2≤0.419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.54～0.58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常为（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分为（1/18）L2左右。 目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势，已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥，在跨中区段采用了轻质砼，减轻了自重，减小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

预应力混凝土连续刚构桥

预应力混凝土连续梁桥的设计思路

我国是从上世纪50年代才中期开始修建预应力混凝土梁桥的，至今有50多年的历史，虽然比欧洲起步晚，但最近几年预应力混凝土连续梁桥发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。下面给大家介绍一些设计思路，希望大家可以共同进步。 （一）研究的基本内容

预应力混凝土连续梁桥的施工概述

桥梁的施工应包括选择施工方法，进行必要的验算，选择或设计、制造施工机具、设备，选的与运拍趁筑材料，给排水、电、动力，生活设施以及预应力锚具施工计划、组织与管理等方面的事务。 预应力混凝土连续梁桥在施工过程中常常会出现体系转换，因此施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法，在施工各阶段的内力也不同，有时结构的控制设计出现在施工阶段。所以，对连续梁桥，设计与施工是不能也无法截然分开的，、结构设计必组考虑施工的方法、施工内力与变形，而施工方法的选择应符合设计的要求，形成设计与施工互相制约、相互配合、不断发展的关系。 回顾混凝土连续染桥的发展，可以浦楚地着到:施工技术的发展对桥架的跨径、桥梁的线型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土连续梁桥采用搭设支架就地浇筑的施工方法，桥梁的跨径多为30-40m，由于施工工期长，并耗用大蚤木材，因而建造连续梁桥数量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后，使预应力混经土连续梁桥得到了迅速发展。它可以不用或少用支架，不影响河道通航，将桥梁逐段惫价施工，其跨越能力已进展到200M以上，因而扩大

等截面预应力混凝土连续梁桥设计

等截面预应力混凝土连续梁桥设计

预应力混凝土连续梁桥（范立础）.pdf

讲预应力混凝土连续梁桥的经典教材，预应力混凝土连续梁桥（范立础）.pdf

预应力混凝土连续箱梁桥的温度应力分析

[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 编辑 ]

西部某预应力混凝土连续T梁桥、箱梁桥图纸

图纸简介： 文件夹内有预应力连续T梁桥、连续箱梁桥图纸，跨度分别为(28+48+28)m及(32+48+32)m，图纸内容包括：目录、设计说明、施工步骤图、端横梁钢筋布置图、中横梁钢筋布置图、端横板预应力、纵向预应力图等。 投稿网友： martin1126 上

6×35米预应力混凝土连续箱梁桥

本桥上部结构为6跨预应力混凝土连续箱梁桥，采用先简支后连续施工法。 上部结构：6×35米预应力混凝土连续箱梁桥；本设计为等高预制箱梁，取梁高为2米，高跨比为2/35=0.057 满足预应力混凝土连续梁桥的高跨比一般在1/15-1/25范围规范的要求。的尺寸拟定怎么做呀哥

求预应力混凝土连续箱梁桥毕业设计

在cndao网见过这个设计，不过没有钱下载，希望有热心人帮助。邮箱koala5805@sina.com一、原始依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等） 为配合市经济建设的快速发展，市政府投资建设中心城区快速环路工程，本设计为其中的某路高架桥工程。该工程为一预应力混凝土连续箱形梁桥，三跨一联（30m＋35m＋30m）。工程所在地地势平坦，桥段无上下坡度，无弯曲。采用整体式支架现浇法施工，施工地点车流量较大，施工场地范围要求较严格。 该工程的主要技术指标如下： 1） 桥长95m，净宽16.5m，无人行道； 2） 设计公路等级为一级，计算行车速度为80km/h，荷载等级为城-A级； 3） 支座的沉降情况：考虑为1.5厘米； 4） 月平均温差为20℃。 二、参考文献 （1）中华人民共和国交通部，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中华人民共和国交通部，《公路桥涵设计通用规范》（JTG D6

预应力混凝土连续梁桥施工线形控制专题

一：预拱度的设置前言：在预应力混凝土梁悬臂施工控制中，线形控制是至为关键的一环。而在线形控制中，合理确定每一阶段的立模标高又是其中的重点。本文结合自己的一些心得体会，谈谈对线形控制的一些看法。 一座桥梁的建成，总要经历一个漫长而复杂的施工过程，结构体系也将随着施工阶段不同而不断发生变化。在具体的施工过程中，因为设计参数误差（如材料特性、截面特性、徐变系数等）、施工误差（如制造误差、安装误差等）、测量误差以及结构分析模型误差等种种原因，它还受温度、湿度、时间等因素的影响。从而导致实际施工中桥梁的线形与理想目标存在一定的偏差，如果不加以识别和调整，成桥之后的结构安全状态将难以保证。而且，已施工梁段上一旦出现线形误差时，误差将永远存在，并导致成桥状态偏离理想状态。 一、测量 线形控制最主要的任务，就是根据每个施工阶段的测量结果，分析测量数据，同时与模型预测值进行对比，从对比中找出差距，分析误差产生的原因，从而确定下一阶段的合理预拱度。每一阶段施工完毕，对结构模型实际的混凝土养护龄期、节段施工周期、混凝土实际的弹性模量、容重等参数进行修正，有关参数估计与

【求助】关于用桥博设计预应力混凝土连续梁桥

做毕业设计，设计一个9*30m的连续梁桥。现在用桥博设计的只是一片梁，而实际上整个桥面是由5片梁拼成的，那用桥博这么计算？找来的资料貌似都只算了一片梁。。真心不懂。。 还有就是 我把模型建好之后，抗剪设计；截面设计；横向分布计算这么算？求指导啊各位大神!!纯小白问题，希望各位不要鄙视~谢谢！！