我刚刚接触桥梁,对桥梁的结构没有一点概念,但很快我就要干桥梁的活了,但手边一本桥梁的书也没有,希望哪位好心人能给我一些有用的图集或书,至少让我在干活前能够先了解一下桥梁!谢谢了!
图纸简介: 该图纸为各种类型桥梁上各样式护栏总汇图集,图纸内容主要包含:砼防撞护栏,栅栏栏杆设计图--预制,各设计研究院栏杆,岗岩石栏杆,拱型拦杆等。 投稿网友: wucai1220 上传时间: 2014-05-27
桥梁的荷载主要是跨度的影响较大吧?如果桥梁的宽度 也就是车道变化较大比如双车道跟 四车道 基本上受力变化不会差太多吧?就好像宽度很宽的桥 可以看成是宽度较小的几个桥并列在一起。这样的话 图集中按照跨度6 8 10 13m来画标准图 是否有考虑到不同的桥宽造成的结构设计不同?也就是说能不能套同一个图?桥梁图集中的2*净--7.5m 什么意思??
图纸简介: 本图为精选桥梁栏杆大样施工图集合(共计24种)共分三个目录,其中钢筋混凝土栏杆(10种)、不锈钢栏杆(10种)、大理石栏杆(6种),推荐下载选用。 投稿网友: ymh420 上传时间: 2010-06-22 <
大家好,最近小弟我经常验收钢筋,关于梁、板、柱都已经渐渐熟识了,可是有个比较菜鸟的问题想问下诸位前辈。就是何为梁端支座,何为梁中间支座,我感觉这个问题怪扰人的,我问过我师傅,可他们讲的我还是不能怎么理解,希望大家帮忙解释下,因为这直接关系到计算弯直锚固。101图集上大致是这样意思:梁纵筋在中间支座的锚固长度=max{Lae,0.5hc+5d},这两个条件是要同时满足的,而且取最大值,而对于端支座来说,梁的纵筋要伸到柱外侧纵筋内侧,再弯15d的直钩,并且保证其直锚水平段长度》=0.4lae,这个实际用时怎么处理,两个公式怎么用,怎么区分端支座和中间支座,也就是说宽支座和端支座我现在比较混淆。希望大家指点,越详细越好,越多越好,谢谢了、、、希望大家可以借助这几张图片发表看法。。。
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力,设计参数如下: 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度:0.33m 板端留缝:2cm 计算跨度:4.63m 净跨度:4.3m 设计荷载:公路—Ⅱ级 无栏杆,恒载考虑板自重,安全带重,分项系数取1.2,汽车荷载均布值为7.875kN/m,集中值为135kN,分项系数取1.4 采用书中P125式(2-6-1a),弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2,选筋结果为8Φ18(Φ18@130) 我的问题在于,这一结果是否可靠?钢筋直径是否需要适当加大?因为见过某些设计好的图纸,同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然,知其所以然,请各位高人不吝赐教哈!
图纸简介: 本图为部颁桥梁空心板标准图,含正交斜交板结构设计,抗震栓设计,桥面铺装等设计。 投稿网友: lg2008lee 上传时间: 2014-06-10
图纸简介: 本图共有石材栏杆39种,专用于桥梁,有仿古风格和现代风格,图纸主要是桥梁栏板多角度的立面图,本图纸仅供参考。 投稿网友: waljs123 上传时间: 2014-05-06
本帖最后由 yanhuibin2012 于 2016-7-23 13:47 编辑 自己搜集的一些图集和规范,分享给大家,请选择下载
本人是做水利水电设计的,最近遇到一个河道生态整治项目,需要拆除重建五座小型桥梁,跨度60-100m。有以下问题需要各位指导:1.按照日车辆通行标准,连接公路为四级公路(乡道/村道)?荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适?(桥宽较小为单行,宽度小于7m)3.桥原宽不大,受连接道路限制,根据规范,桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m,为了不影响河道行洪,减小桥梁壅水高度,本次拆除重建将恢复原河道断面,桥做的较长,这种又长又窄的桥感觉很别扭,请问这种布置有没有问题
以前做桥梁监测时候用到的一些论文,不知道有没有和别人的重复,共有7篇,花钱下载的,希望对大家有用。
关于桥梁大师的一些资料
我这里有一点道路的图集,是标准图集,希望大家喜欢,同时希望大家积极的参与。总共八本,第八本刚刚传上来,在第四页,大家可以下载了!道路 93J007-1 共三部分1
1.高架桥、立交桥等桥梁路面排水设计参考哪些规范、图集资料?2.在《室外排水设计规范》中规定”高架桥每个雨水口单独用立管引至地面排水系统,雨水口的入口应设格网。“我想问一下:(1)雨水口形式是何种形式、有何参考?(2)立管设计常用管材及参考资料?(3)立管设计是否可以参考《CECS-183-2005-虹吸式屋面雨水排水系统技术规程》?(4)立管与地面排水系统的理解方式是何种方式?(5)格网是什么?有何作用?材料结构是什么?
桥梁检测就是根据实际情况对桥梁进行评估,因此,桥梁检测前要全面了解待检测桥梁的各方面情况,从既有的现状与特性着手,对要检测桥梁的实体有一个总体把握,并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测盒试验器具。 桥梁检测的另外一个重要的内容就是资料收集,不仅包括设计资料,还包括施工资料以及有关的桥梁养护、桥梁维修、桥梁加固资料。资料收集设计的细节很多。如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等:施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料检测资料包括历史上通过的车型、载重、交通量状况、维修的资料等等,还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(如洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料
本帖最后由 高衙内 于 2015-6-30 09:06 编辑 找着好费劲,共享给大家了,要的快来啊[
温度变化所引起的裂缝,其主要原因就是混凝土所具有热胀冷缩的性质。桥梁建筑的内外温度发生显着变化时,桥梁建筑内部就会因变形力和约束力相互作用而产生应力,当这个应力超出混凝土抗拉强度范围时,就产生了温度裂缝。在温差变化较大的地方,温度裂缝出现的范围和频率会相应的增大,这种裂缝具有一个显着的特点就是会随着温度的变化而扩张或收缩。由收缩所引起的裂缝,这也是一类比较常见的裂缝。主要是塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩。这类裂缝的原因主要是因为在施工时,混凝土的水灰比不合适,材料选择和施工技术不够严格。其他原因导致的裂缝,如基础变形,基础变形后出现的压力超过建筑物的抗拉强度导致裂缝;施工材料不合格,施工时使用的材料、技术、工艺等不符合规格所引发的裂缝;冻胀使建筑内部的水凝结成冰,导致内部体积增大而出现的裂缝;钢筋锈蚀混凝土承载力降低而出现的裂缝等。 桥梁裂缝比较常用的维修方法 随着建筑技术和建筑材料的进步,桥梁建筑的裂缝修补方法也越来越多,最常用方法有表面处理法、灌浆
一直以来,德国桥梁的建设理念与技术都引领世界潮流,德国的桥梁建设者以德意志民族的严谨与认真精神在世界桥梁建设史上留下了重要的篇章。因此德国很多桥梁是值得借鉴的。 1、 汉堡Kohlbrand 大桥