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  • 铁路路基工程实施性施工组织设计

    铁路路基工程实施性施工组织设计

  • 求铁路路基施工监测规范

    铁路施工有没有相关的监测规范?例如基坑工程有相应的《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)。请教大神!

  • 路基场地清理施工组织设计

    本帖最后由 筑城 于 2015-11-16 12:44 编辑 内容简介:K197+460~K200+998.125路段场地清理工程量有:清表土54365m3;砍树挖根(树直径>10cm)10413棵;砍灌木林及除草共118741m2。路基清表施工范围填方段包括路基两侧排水沟内侧所包含的路基宽度,切方段包括路基坡口线所包含的范围。填方段除水塘外清表厚度为至少30cm,切方段厚度为30cm。清表的废土按业主或监理工程师指定的范围堆放,如业主或监理工程师允许可将废土堆放在路基坡脚外侧,作为以后防护绿化施工时种植土资源。取土场的路基清表:取土场征地完成后用推土机清除表面的杂草及表土,用挖掘机挖除树根,辅以人工清除杂质,清表完成后方可取土。文件格

  • 铁路顶进箱涵施工组织设计

    1-12.5米的框架箱涵顶进施工组织设计

  • 关于铁路路基的换填施工问题!

    在铁路路基施工中,总填土厚度约为3M,原地面以下换填1M,土质为膨胀土,开挖到设计标高时,场地比较平整,填筑前,有碾压的必要吗?

  • 高速铁路路基施工要点的探讨分析

    随着我国国民经济的高速发展、普通铁路的运输能力与速度已经出现饱和,不能满足国民需求,因而高速铁路项目因运而生。高速铁路网是我国近年的重点交通项目,根据《中长期铁路网规划》确定的任务,到2020年,我国全面完成并基本实现我国铁路的现代化。届时,我国客运专线将达到1.2万公里以上,实现所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路。作为高速铁路施工中的基础工程,路基施工尤为重要,只有保证路基施工质量,才能保证高速铁路快速安全的运行。 高速铁路特点

  • 铁路路基、桩基施工所用的规范

    TB 10450-2020铁路路基支挡结构检测规程.pdf

  • 客货共线铁路路基施工技术指南

    [ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 编辑 ]

  • 铁路特长隧道施工组织设计

    渝怀铁路第二长隧道武隆隧道施组内容简介:(一)概述武隆隧道位于重庆市武隆县境内,起讫里程DK188+687~DK198+085,全长9398m,是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置:在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处,在横洞内距正洞中线右侧20m,向出口方向设1406m平导,在出口正洞左侧设 2415m平导一处。(二)本隧道特点1、隧道长、工期紧,通风、运输困难;2、地质复杂,进口段为古滑坡体,隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段;3、横洞口无场地,出口正洞与平导两洞口相距185m,洞口场地布置困难;4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区,施工干扰大。

  • 铁路路基及支挡设计规范

    (铁路路基及支挡设计规范)试贴

  • 顶进式铁路箱涵施工组织设计

    顶进式铁路箱涵施工组织设计

  • 铁路既有线施工组织设计

    工程位于成都西北向的黄田坝片区,该区域南郊西郊生态开发区,北邻清水河生态保护区,东邻三环路,此处地形较平缓,铁路以路堤形式通过,并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥,框架桥下穿西环线(K12+085处)和迁出线两股铁路,并且远期规划增加至4股铁路,桥长60.12m,共分5节,桥总宽14m,总高6.9m,顶板厚度0.9m,边墙厚度1m,底板厚度1m。由于受规划道路位置,坡度,坡长等诸多因素的影响,本框架先施工1、2、3节,便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路,第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰,本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路,顶进法施工,由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入,因此顶进工作坑设置在西环线左侧,其余节皆采用现浇法施工。

  • 高速公路路基设计与施工

    高速公路路基设计与施工

  • 长吉城际铁路施工组织设计,2008

    正线长度23.571km,全部位于长春九台市境内。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 编辑 ]

  • 合福铁路指导性施工组织设计

    刚刚开工的项目,:lol ,大家需要的下哦。

  • 谈铁路路基施工技术与防护措施的施工

    1 铁路路基本体的技术标准及施工工艺 路基本体按横断面形式分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体,堤顶面为路基面,高于天然地面;路堑是将山体开挖成堑,堑底为路基面,低于天然地面。此外,在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。发表论文 1.1 铁路路基本体的技术标准

  • 铁路路基施工-不合格土的开挖要点有哪些?

    对于需要换填的淤泥、黑土或膨胀土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时,开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时,开挖宜从中部往两端进行。 软弱土层采用机械挖除时,应预留30~50cm的底层由人工清理,并经监理工程师确认后,采用推土机配合人工将底部平整;若底部起伏较大时,按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。 底部处理,当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后,可采用压路机对换填面进行压实,当含水量不佳时,应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实效果。 按规范要求作填前压实检查,合格并经监理确认后,方可进行合格料的回填。

  • 施工组织设计怎么去实施?

    为了实现计划的预定目标,必须依照施工组织设计

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铁路路基施工组织设计

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