地铁车站施工组织设计

地铁车站结构逆筑法的设计与施工

主要介绍逆作法施工

地铁车站装修工程 施工组织设计

深圳地铁某车站地墙施工组织设计

随着轨道交通的发展，地下连续墙施工工艺越来越多被被采用。共享一个地下连续墙的施组。

地铁车站高支模设计方案

根据建设部规定，高支模属危险性较大的分部项工程，须要有专家评审的专项方案，这是我自己的地铁车站高支模设计及方案

地铁车站单面墙模板设计与施工的说明

在钢筋混凝土结构中，模板的造价约占钢筋混凝土工程总造价的30%，因此采用合理、先进的模板技术，对于提高工程质量、加快施工速度、提高劳动生产率、降低工程成本具有十分重要的意义。 1、工程概况 某地铁车站净长217.7m，宽21.26m，高12.26m，其中站厅层高4.6m，站台层高5.89m，为双层三跨现浇框架结构，如图1所示。采用明挖顺作法施工，人工挖孔咬合桩加钢管支撑围护，三元乙丙全包防水，侧墙厚600mm，从现场实际情况出发，侧墙与楼板一次立模浇筑困难很大，质量难以保证，侧墙外侧为防水层，无法用对拉法立模，因此在侧墙与上下板接合处设施工缝，侧墙单独立模浇筑，采用单面墙模板。

某地铁车站的施工组织设计（车站主体+盾构）

看论坛上类似的不多，发个让大家参考。

求个地铁车站毕业设计作为参考

谁有地铁车站中间站毕业设计 给发一份作为参考 绝不是抄袭，由于老师没做任何指导，没有方向，不知道从何做起，谢谢了 444836907@qq。com

地铁车站给排水及消防设计图

图纸简介： 站厅层，站台层，给水，废水排水，污水排水，消防给水，废水泵房，污水泵房，消防泵房 投稿网友： linmatianxia 上传时间: 2013-07-31

地铁车站综合管线设计注意问题

车站专业繁多，主要包括通风空调、给排水、消防给水、气体灭火、动力照明、FAS、BAS、供电、通信、信号等。而车站空间狭小、管线众多、布局复杂是其特点。 车站管线分布最多的区域主要有: 设备机房( 包括冷却机房、空调机房、消防泵房) ; 设备用房;走廊。为在有限空间内满足设备安装的正常使用功能，以及处理好需要维修及二次管线安装时所面临的问题，在设计前必须认真排布，规划出合理的排布方案和主要设计原则。 1 控制性原则 ( 1) 设备及管线的安装不得侵入设备限界和紧急疏散通道的地面及空间。 ( 2) 管线综合安装最低限界线( 简称限界线) 要求: 站台、站厅等有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 250 mm; 设备区有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 150 mm。 ( 3) 车控室、通信、信号设备室、屏蔽门室净空不低于 2． 8 m; 设备区内走道限界线为管线下方净空不低于 2． 6 m; 变电所设备用房及设备运输通道上，限界线为管线下方净空不低于 3

地铁车站空调系统该如何设计优化？

求教地铁车站电气施工安装顺序

地铁车站为地下三层结构，土建主体结构已施工完毕，电气配管均在主体完成后进行．电气安装施工顺序是否与民用建筑相似，有什么重点要点应该注意？望高人指点！！

广州地铁车站结构设计施工图（明挖形式）

图纸简介： 本图为广州地铁车站结构设计施工图，图纸内容包括：结构图，基坑支护结构图。 投稿网友： ztsjllq 上传时间: 2014-06-05

某城市地铁车站主体结构设计施工图

图纸简介： 该工程为某城市地铁车站主体结构设计施工图，图纸内容包含设计说明，总平面图，顶板结构平面布置图，中板结构平面布置图，底板结构平面布置图，结构剖面图，顶板结构主梁配筋图，各板结构次梁配筋图，各板结构主梁配筋图，抗拔桩护壁配筋图，盾构洞门预埋件设计图等。 投稿网友： fengtian031 <

地铁二号线陆家嘴路车站装饰工程施工组织设计

中国建筑一局（集团）有限公司（沪）本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。按甲级站标准进行装饰，其色调淡雅，与东方明珠相协调。公共区地面铺贴600×600×20mm灰色花岗岩，地面分块条带作浅棕红色花岗岩相隔,顶面为轻钢龙骨，E100铝合金方块板，600×600mm铝合金方块板，100mm宽铝合金条形板吊顶。站厅层、站台层（设备房外墙）墙面作白色或银灰色玻化砖，踢脚板高150mm为浅棕红色玻化砖,柱子作热镀锌金属构架、外安装白色搪瓷钢板。露明混凝土墙面和平顶作深色涂料，涂料前混凝土表面质量进行清理、修理，用水泥、石膏浆批平。楼梯踏面采用花岗岩贴面，栏杆扶手作Ф68不锈钢圆管，栏杆立柱作Ф50不锈钢圆管，根据需要扶手、立柱间嵌入8mm厚无框玻璃。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-12 09:14 编辑 ]

关于地铁车站空调通风系统设计几点建议

中国的地铁始建于1965年，当时是为了备战的需要。目前，北京、上海、广州、天津、深圳、南京、成都等城市均已建成地铁，其他更多的城市也正在建设或规划建设地铁。据估算，在未来10年里，全国各城市建设轨道交通线路总长将超过1700公里，总投资超过6200亿元。地铁在中国大地上正以前所未有的速度发展着，地铁的设计经过多年的经验积累和总结也越趋成熟，并逐渐向标准化设计方向发展。全国各地的地铁设计均大同小异，笔者有幸从2004年开始即参与地铁的设计工作。本文将根据笔者在地铁通风空调设计的一点点经验，以广州地铁为例，简单谈谈对地铁空调通风系统设计的几点想法和建议。

地铁车站给排水施工图图纸

图纸简介： 某地铁车站（地下车站）给排水全套施工图纸，包含出入口、风亭给排水，系统图等。具有 投稿网友： muxinshuiji 上传时间: 2013-07-30

拱盖法在地铁车站施工中的应用

提要：随着我国经济持续快速增长，特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题，这就要求必须加大对市政建设的投入，地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法，如何又好又快地在保证安全质量的前提下使地铁建设加快施工进度，就成为我们在实践中不断探索和思考的课题。本文结合现场施工实践，对地铁施工中一种新的施工工艺进行描述和探讨。 关键词：拱盖法；地铁车站；施工应用近年来，随着科技的不断发展，建筑施工水平也在不断的提高，施工工艺在不断地更新，拱盖法施工即是一种新的施工工艺，顾名思义就是拱和盖的结合，是鉴于地铁车站盖挖法施工和扣拱施工的结工程杆件结构论文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合，多应用于采用暗挖钻爆法施工的地铁车站。下面就拱盖法施工在地铁车站施工中的应用及工艺做一简单论述。 一、车站主体拱盖法施工工艺施工步骤如下： 第一步：主体侧导洞及冠梁施工开挖主体导洞1和主体导洞2并施做初期支护，两导洞前后错开不小于5米。在主体导洞外侧打设砂浆锚杆与锁脚锚杆加固大拱脚处围岩。两导洞贯通后施做冠梁。 第二步：主体初支扣拱施工