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路基填筑施工工艺说明介绍
路基填筑施工说明 一 ）路基填筑施工 1、基底处理 及清表 （1）基底处理 填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
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路基与涵洞过渡段施工工艺
填筑方案： 路堤与涵洞过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。由于涵顶至路基面高度大于0.7米，且小于2米，根据设计要求采用二次过渡方案。级配碎石填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。摊铺机械视情况采用平地机或推土机。碾压采用压路机和冲击夯（边角处用）联合碾压。施工要点： 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，平整无积水。 本体及基床：过渡段路路堤基床表层在不小于L1范围内掺入3%-5%水泥;表层以下级配碎石分层填筑,级配碎石中掺入3-5%水泥。级配碎石（3-5%水泥）采用现拌法，先上碎石，然后铺撒水泥，用搅拌机械拌和，其配合比由实验室现场试配检测确定。 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工,路基涵洞两侧对称施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在靠近涵洞部位应平行涵洞（与线路垂直方向
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路基填筑施工工艺及要点的分析
一、工艺图 二、路基填筑施工说明 一 )路基填筑施工 1、基底处理 及清表 （1）基底处理 填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖
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路基施工常用流程图和施工工艺，建议收藏！
土方路基、石方路基、路基摊铺、路基开挖、路基回填：路基的种类和工程类型复杂而多变，路基的施工方法也是各种各样。不同路基类型一般对应着不同的施工方法，而不同的方法又有不一样的施工流程。填土路基施工流程图施工工艺（1）路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。（2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（3）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。（4）压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4~0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m，使路基各点都得到压实，避免
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路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺
路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺
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包西铁路陕西段膨胀土路基施工工艺
包西铁路陕西段（以下简称陕西段），设计为客货共线、旅客列车设计行车速度18０ｋｍ/ｈ，需要一次性铺设跨区间无缝线路。 陕西段线路全长156ｋｍ，其中路基位于膨胀土地区的线路约为１３６ ｋｍ，属中等膨胀性的约为2６ｋｍ。中等或弱膨胀性土用作填料时为Ｄ组填料，不能直接使用，必须进行改良。全段用于基床底层填筑的改良土为２４７万ｍ３，用于基床以下路堤的改良土约为８２０万ｍ３。 １ 基底处理方法及结果检测 １
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半填半挖路基过渡段施工工艺
(1)施工方法。路堤与硬质岩路堑连接处设置级配碎石过渡段。过渡段20m内基床表层级配碎石掺加5%水泥，基床表层一下采用水泥稳定级配碎石(掺加5%水泥，分层厚度0.15cm)分层填筑。路堤与与软质岩石、强风化硬质岩石及土质路堑连接处设置填料过渡段。过渡段采用横向挖台阶，回填与路提相同填料设置，路堤与路堑过渡段的台阶高度为0.6m，并在台阶顶部设置横向排水盲管。横向过渡段如图3。 半填半挖路基和不同岩土组合路基施工时，应按以下方法进行①路堑土方施工由机械开挖为主，人工按设计要求开挖连接处台阶；②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸车汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺，人工配合平地机精细平整，振动碾压密实；③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。
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红砂岩路基的处理原则与施工工艺
引言 红砂岩是指泥质或砂质页岩等沉积类岩石，其中多数因富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色，开挖后，随着时间的推移，在大气、阳光、特别是雨水的作用下易崩解。该类岩石称红砂岩。 1红砂岩路基的基本理论 1.1红砂岩的分类 通过资料查找红砂岩中的多数干燥后，浸水崩解或略有崩解。并且将浸水崩解或崩解的红砂岩称为一类岩；浸水崩解不强烈或略有
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单管旋喷桩施工工艺在路基加固的应用
沪瑞国道主干线贵州境镇胜高速公路ZK85+840～ZK86+100段路基恰好经古滑坡通过,古滑坡体为地貌形态上呈阶梯状,自然坡度较缓,成高20到30米弧陡坡。加载后古滑坡体位移明显,如路基填筑加载后局部地段可能失稳,对滑坡体下方320国道的安全行车造成威胁。 滑坡体现内地层主要是第四系土层及二叠系上统龙潭组煤系地层;覆盖层即第四系土层主要由泥页岩碎石土组成,灰褐、褐黄色,稍湿,松散,呈硬塑状。厚8～12米。基岩为龙潭组的泥页岩、炭质泥岩及煤层,岩层产状为330～350o∠21～35o,强风化较深,6～11米。覆盖层与基岩接触面分布有2至3米厚的全强风化炭质泥岩,钻孔取出的岩芯呈可塑状。
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土质路基施工技术工艺方法
理想的设计必须通过施工来实现。“精心设计，精心施工”是一个完整的过程，就耗费的人力、财力和资源，以及快速、高效和安全而言，施工比设计更为重要，更为不易。在公路工程建设中，路基隐蔽性较多，一旦产生病害，不仅损害道路的使用品质，导致防碍交通和造成经济损失，后患无穷。因此，为确保工程质量，提高投资效益，在这里来探讨土质路基施工管理技术，就显得十分重要。一、施工前的准备工作首先，必须做好施工前的准备工作，包括建立、健全施工队伍和管理机构、明确施工任务，做好施工现场的勘查校核和熟悉设计文件，核对图纸有无矛盾，必要时修改设计文件，以及各种材料和各机具的购置采集、加工等。其次应制定施工组织设计，应根据核实的工程量、工地条件、工期要求及本单位的施工设备情况，制定实施性施工组织设计。同时，根据施工组织设计的要求，组织施工队伍，合理部署施工力量，做好后勤物资供应工作。在路基施工现场，还应准备做好恢复中线和复查水准点、划定路界、路基放样、清理场地、修建临时设施
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建筑施工中桩基施工工艺
建筑施工中桩基施工工艺 论文栏目:建筑施工论文 1建筑施工中的桩基及其施工工艺在采用预制桩桩基施工工艺进行施工的时候，主要是采用打击的形式或者是振动的形式将桩基打入土中。在采用灌注桩施工工艺进行施工的时候相对是比较复杂的，在进行施工的时候要在施工现场进行钻孔，然后将钢筋笼放置在孔中，将混凝土浇筑在钻孔中，在混凝土浇筑以后还要进行必要的维护，这样能更好的保证桩基在形成过程中的效果。桩基施工工艺可以将建筑物产生的竖向荷载转移到桩基附近的土层中，这样能够在出现地震或者是自然灾害的时候更好的利用桩基来提高建筑物的抵御能力，建筑物在发生地震或者是自然灾害的时候能够更好的起到保护的作用，避免其出现变形的情况，能够保证建筑物的安全性和稳定性。桩基施工工艺在很多的建筑工程施工中得到了非常广泛的应用，尤其在软体地基中，这样能够更好的提高地基的质量，同时对建筑工程的质量保证也是非常有利的。
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高速公路路基路面施工工艺
高速公路路基路面施工工艺
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风积沙路基填筑施工工艺的说明
利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快TRANBBS施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提前进行资金回收。风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。 一、风积沙路基填筑施工工艺
