当处在黑暗或黄昏的环境中,人眼会表现不佳,其较低的视敏度,较差的颜色辨别力和较低的失能眩光容忍度,都将增加了驾驶员和行人的事故风险。 道路照明在减少事故方面起着非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明将大大减少事故的发生。道路照明可为穿越交会地区(例如路口)的车辆提供指示。为了加强照明的指示作用,可以使用不同的灯色来区分道路种类或区域定义。 道路照明还可以起到预防犯罪的辅助作用。道路上显示物体(例如车辆,行人和障碍物)所需的光量取决于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在与否。犯罪率还决定了所需的照明水平。对于交通路线,使用了轮廓视觉系统。 运营成本和环境影响非常重要,使用光电管减少照明的小时数可能非常经济。 照明控制系统通过允许在高峰或夜间情况下切换或调暗灯光,可以进一步节省成本。 注意事项: ? 亮度是交通路线照明的主要标准,因此需要确定道路特征和观察者位置。 ? 如果必须考虑照度,则
看了下设计手册 感觉只有平均照度勉强能算,其他平均亮度、均匀度、眩光水平之类的都非常难算,是否以平均照度和平均亮度来选择灯具功率、光通量等数据
这里只讨论TN S系统1压降问题a从箱变至路灯的压降是否应小于15%、b其中箱变至路灯配电箱小于5%且配电箱至路灯小于10%,是满足啊a,还是满足b?2接地问题配电箱的接地电阻<4a tn-s系统的要求接地电阻是4欧姆、b 是否还需要几组灯具做一次重复接地,原因是防止pe断线还是满足接地电阻要求?3保护问题a tn-s系统保护断路器的长短延时整定值怎么取,满足不了末端短路保护怎么办?b 增加漏电保护有必要吗?
初次来希望大家多多指教
术语及相关要求灯具效率:在规定条件下测得的灯具所发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量测定值之和的比值。采用常规道路照明灯具时,灯具效率低于60%者不应选用。维护系数:照明装置使用一段时间之后,在工作面上产生的平均照度与该装置新安装时在同样条件下产生的平均照度之比。道路有效宽度:与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关的理论距离。当灯具采用单侧布置方式时,道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。当灯具采用双侧(包括交错和相对)布置方式时,道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中央分车带上采用中心对称布置方式时,道路有效宽度就是道路实际宽度。灯具的安装高度:灯具的光中心至路面的垂直距离。灯具的安装间距:沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。悬挑长度:灯具的光中心至临近一侧缘石的水平距离,即灯具探出或缩进缘石的水平距离。灯臂长度:从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点的水平距离。灯具类型:截光型、半截光型和非截光型。照明标准 道路照
前两天看到的 我看了看 觉得挺好 适合新手 有问有答
照明设计是一项综合性工作。首先应该根据室内的功能和使用要求,来选择配备合适的光源和灯具,然后进行照明装置及电气部分,必要时还需要进行照度计算。实用性 1、室内照明应保证规范的照度水平,以满足我们生活,工作和学习的需要。设计时应从室内整体环境出发,全面考虑光源、光质、投光方向和角度的选择,使室内活动的功能、使用性质、空间造型、色彩、陈设等与其相协调,以取得整体环境效果。安全性 2、 一般情况下,线路、开关、灯具的设置都需有可靠的安全措施,诸如配电盘和分线路一定要有专人管理,电路和配电方式要符合安全标准,不允许超载,在危险的地方设置明显标志,以防漏电、短路等火灾和事故发生。艺术性 3、 室内照明有助于丰富空间,形成一定的环境气氛。照明可以增加空间的层次和深度,光与影的变化使静止的空间生动起来,能够创造出美的意境和氛围,所以,室内照明设计时应正确选择照明方式、光源种类、灯具造型。同时要处理好颜色、光的投射角度,以取得改善空间感、增强环境艺术的效果。本文由郑州装饰设计公司诺德装饰小编
交会区面广、半径大,采用常规照明,难以达到照明标准要求。为此,解决方案是在交会区设泛光照明。通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源,增加照明功率密度。泛光照明投射角度大,射程远,效果可以满足交会区照明标准值要求。人行横道是指行人横过道路专用的,画有斑马线的路段。人行横道是行人与过往车辆易碰触的地方,是事故多发点。设计标准中对此路段平均照度标准值为不低于标准路段的1.5倍。解决方案是采用泛光照明,通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源,增加照明功率密度。公交站范围段是指公交车站台、公交车减速段及加速段。这些路段人员上下来往、公交车出入频繁复杂,是事故易发点,但设计标准中没有特殊要求。笔者建议按人行横道照度标准要求。解决方案是采用常规照明,通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源,增加照明功率密度。
请教各位:在做道路照明时执行的规范应该是哪个?是不是按照如下划分: 公路:公路照明技术条件(JT/T 367-1997) 城市道路:城市道路照明设计标准(CJJ 45-91) 。 不知道有没有规范啊,GB的规范。
图纸简介: 本图纸为某工厂道路照明布置图,含照明系统图、控制原理图、路灯安装示意图、时控光控的设计。 投稿网友: xjy12330604 上传时间: 2014-09-04
DIAlux户外道路照明设计手册
一条城市道路的照明设计,大家参考一下
小弟新手上路,恳请大大指点迷津!我需要做一个照明工程设计,资料如下:道路长 12KM (基本是直线),宽 28 M ,一级公路,双向六车道(无人行道),设计时速,100KM/H,分隔带宽2.5M我初步设计如下(小弟献丑了):路灯400W,间距40M,高度12M,两侧对称分布,平均照度30lx,维护系数0.7我刚上手,找不到相关灯具的利用系数表。。。。。。。。。现在遇到的问题主要是供电 请问道路长12KM,这个供电是怎么供?能不能一组电线从头拉到尾?大大们能不能帮我想个方案,我知道这个请求是挺有难度的。。。。。。只是小弟实在是不熟悉配电方面。。。。。。。。。还有一个问题就是:路灯布置的时候是每个路灯旁都做一个接线沙井吗?还是没几个做一个?我的QQ是373732161,邮箱是 williserin@163.com,期待您的帮助![
刚看到一般关于道路照明设计的文章,觉得不错,与大家分享一下道路照明设计中的新概念摘 要 道路照明是夜间安全的重要保障,为了更新和完善设计标准,人们不断引进新概念。文章就道路照明设计新标准中的亮度评价系统,交会区域照明和人行道照明中引进的新概念——路面亮度的纵向均匀度、眩光限制、环境比、交会区照明和垂直照度等加以分析和探讨。关键词 道路照明 标准 纵向均匀度 眩光限制 环境比 交会区照明 垂直照度1 前言在夜间,道路照明对于机动车、非机动车的正常行驶,行人及其他人员的 安全活动,都有着重要作用。有数据表明,良好的夜间道路照明,能使城市道路交通事故下降30%,乡村道路交通事故下降45%,高速公路交通事故下降30%。据统计,中国每年交通事故死亡人数约10万人,日本每年约1.8万人,其中还不包括受伤人数和事故所带来的沉重经济损失和社会负面压力。另外,道路照明的重要性除了减少夜间交通事故,还在于增加夜间安全性,减少犯罪;助长夜间交通流量;促进夜间的工商业活动;促进社会交流和社团精神的形成。为此,我国有关部门和科技人员倾注了大
在道路照明设计中,已确定了灯杆的高度,可按下列选择基础 4.5米及一下的庭院灯,配0.8米深的基础 9.0米一下的柱灯,配1.2米深的基础 9.0米-12米的柱灯,配1.5米深的基础 13米-14米的柱灯,配1.8米深的基础 中杆灯、高杆灯,根据灯杆的不同,由厂家提供基础图。
请问功率因数补偿后是0.85 那么出计算书的时候也按0.85算么再就是一个回路的需用系数怎么确定补偿装置怎么画
各位大神好,我想自学城市道路照明设计,但是我看了规范之后发现很虚,没有一个实际的案列结合起来。对于一些基本的计算以及很多依据不知道从什么地方找。还有我想问一下有没有关于城市道路照明的软件。希望各位前辈给予一些帮助。衷心的感谢
建筑是城市塑形师,建筑的分布、形态构成了城市的基本面貌。当然,建筑的夜间照明也是城市夜间环境的重要组成部分。那么,建筑照明设计怎么做才能为城市夜景增光添彩呢?五色照明认为要遵循以下六大原则:1、建筑景观照明设计应服从城市景观照明设计的总体要求。景观亮度、光色及光影效果应与所在区域整体光环境相协调。2、当景观照明涉及文物古建、航空航海标志等,或将照明设施安装在公共区域时,应取得相关部门批准。3、景观照明的设置应表现建筑物或构筑物的特征,并应显示出建筑艺术立体感。4、对于标志性建筑、具有重要政治文化意义的构筑物,宜作为区域景观照明设计方案的重点对象加以突出。5、城市繁华商业街区的景观照明宜结合店牌与广告照明、橱窗照明等进行整体设计。6、城市景观照明宜与城市街区照明结合设置,应满足道路照明要求并注意避免对行人、行车视线的干扰以及对正常灯光标志的干扰。五色照明,照明工程专业承包壹级资质,照明设计专项乙级资质,专注户外景观照明十八年,是文旅照明领域领军企业!
本人刚毕业不久进入设计院接触道路照明设计,主要是不知道从何学习起,没有明确的方向。对道路照明一窍不通,之前学校也是理论知识,刚进部门也没人教,看了规范还是不太了解,是先看道路计算负荷计算然后CAD画图,但是计算不懂哪里有资料书看,画图看什么教程,请帮忙指点,不需要详细就希望有个大纲之类的,我也好一步步学习 真的感谢