市政道路有哪些施工方案啊,希望前辈们提供一些测量施工方案,路基施工方案,基层施工方案,面层施工方案方面的资料。谢谢啦!!!
总长2.05公里,道路红线宽100m,中央为跨58m中央景观公园(预留),两侧各14.5m机动车道,各2m机非分隔带,各3m非机动车道,各1.5m人行道。主要工程内容主要包括:吴越路道路主线、贡湖大道立交、尚贤河桥、吴越路南北线桥2座,人行地下通道2座、地下停车库等,同步实施规划管线:电力、雨水管线。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 16:04 编辑 ]
市政道路地基处理施工方案
一、路基挖填方 (一)路基挖方 开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水,并根据土质情况做好防渗工作,以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物,在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除;挖方作业必须保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰;在开挖过程中分层进行开挖,在挖方材料经检验合格后尽量予以采用,并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输,对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中,严格按放样的坡度、标高施工,以免超挖或少挖,产生浪费或造成返工;注意边坡的稳定性,自上而下进行开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡,施工中根据土壤、地
一、前言 当前由于我国经济发展的要求,交通建设得到了迅猛发展,然而在道路施工的过程中发生的一些质量问题是应该引起重视的。影响施工质量的因素很多,除了要有健全的监管体制、科学的管理方法、严密的施工组织设计外,施工过程中的技术管理至关重要。 二、路面工程的施工技术
对于道路排水工程中基坑开挖的专项施工方案,不足之处还望不吝赐教!
一、施工方案与技术措施 (一)道路工程 土石方工程施工 路基清表采用挖掘机配合推土机。在清表施工开始,由现场工程师现场口头交底施工机械操作手所要清表的段落和清表范围,清表厚度。推土机清表采用纵向推土清表施工,根据推土机的功率,在适当的位置设集土堆。在路基边缘范围内,为了避免推土机清表土流入红线外,路基边缘清表采用挖掘机开挖横向清表,开挖至保证推土机施工不致使清表土外流入红线外为止,然后再用推土机将清表土推至集土堆处。由挖掘机装车,自卸车运输至附近的弃土场。清表的同时应做好临时排水设施,并将原地面积水排干,地基范围内的地下水应严格按设计要求处理。 1、挖一般土方及回填方 1.1挖一般土方 (1)在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准;挖方作业要
市政道路现场安全文明施工方案
给水管道主要采用焊接钢管或球墨铸铁管,球墨铸铁管采用T型滑入式橡胶圈接口。过路管采用钢管,钢管采用焊接,钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。可以在这里下载;http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28187.shtml
市政道路经水侵害后,一部分的水通过路面排水系统排除掉后还有一部分水通过路面面层的空隙、裂缝等渗入到路面的结构中了。这会使使混凝土路面产生积泥,随之出现错台、开裂和整个路肩破坏,与水经常接触将使沥青混合料松散剥落,影响沥青混凝土耐久性;另外进入空隙的自由水在行车荷载的作用下,会形成高孔隙水压力和高流速的水流,引起路面基层的细颗粒产生积泥,结果路面失去支撑等不利影响,所以市政道路排水规划与设计一定要科学,提前采取措施把可能渗入到路基结构中的水排除非常重要。 在对市政道路的各层结构进行施工时,每一层都必须按照路面的纵横坡度进行施工,每层都要有一个排水坡度,方便将结构层中渗入的水通过两侧的盲沟排出去。在面层和基层之间用乳化沥青下封层,如果有水分渗入,这些水分可以在短时间内沿封层的表面向道路的两边排走。 在一些雨水比较多的区域或者地表水含量比较丰富的地区,在市政道路的建设上设置排水层十分的重要。排水层的排水系统是在面层下面设置透水性比较好的排水基层,对排水层进行设置要有一定的纵横坡度(其纵横坡度分别同道路路面纵横坡度),将渗入排水层的水分迅速地排出道路以外。碎石、矿渣
图纸简介: 某城市市政道路路灯设计施工图纸,包括详细的路灯排列图、路灯的设计图、电气布线图以及预埋图,对设计很有借鉴意义 投稿网友: xfl222 上传时间: 2013-11-02
最近在算路面工程数量表时,发现一个问题,在计算路面工程数量时,之前一直按道路长度*车行道宽度和道路长度*人行道宽度(在不考虑道路超高加宽设计)直接计算,这样算下来的车行道和人行道路面工程数量表没有考虑扣除车行道检查井,雨篦子,人行道树池的面积,这样算下来的量肯定偏大,做估算可以,施工图工程量肯定不行。这里问问大家一般是如何准确计算路面工程数量的,谢谢大家!PS:1、人行道盲道和人行道铺装是否分开单独算量?2、人行道树池一般是按树穴的个数算量还是分为树池条石+回填土+树篦子呢?
关于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署
1、按设计并结合现场实际情况对钢柱和锚杆基础进行测量定位。现场放线长度应比设计系统长度减少约3%~8%,对地形起伏大,系统布置难沿同一等高线呈直线布置时取上限8%;对地形平缓段,系统布置能基本在同一等高线沿直线布置时取下限3%;在基础上,柱间可调速为设计间距的100±20%,被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3%,上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN,结实坚实地质采用A类锚固、松碎结构的软地质采用B类锚固。 2、基坑开挖,对覆盖层不厚的地方,当开挖至基岩而尚未到达设计深度时,则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔,待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上部基础砼。
最近做了一条路采用的直线路拱,专家给的意见是“宜采用抛物线加直线型”我该怎么回复?现在常用的路拱型式有哪几种?有什么优缺点啊?应用中我该怎么选择?大家都说一下!
引言随着国民经济的快速发展,我国城市基础设施的建设正向规模化、标准化、园林化的趋势发展。建设好城市道路不仅能满足城市交通运输的需要,而且对城市市容的美化也起到了重要的作用。低劣的道路质量一方面会导致交通堵塞、加快车辆磨损、增加交通事故发生的可能性;另一方面会降低道路使用年限,加大道路维修的费用。城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多,有设计方面的因素,有建材的品质因素,有施工的因素,有施工质量与施工人员的责任心、技术素质,以及机械操作、施工工艺等有关。总之,道路最终的质量是一个综合性的问题,质量的好坏是各种因素的综合反映。沥青混凝土路面在我国高等公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题。一、施工准备阶段沥青混凝土路面施工准备阶段包括:a. 基层验收;b. 材料、机械设备的检查;1.1基层验收基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外,均采用集
某市政道路施工组织设计
图纸简介: 本图纸为市政道路改造全套施工图,图纸内容包括:横断面图,总体布置图,交叉口,无障碍设计图,电力电讯改造图,人行道铺装图,结构设计图,公交车停靠站大样图等等。 投稿网友: dj6666 上传时间: 2014-03-19<
市政道路路面施工方案
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