近日,由中国中铁大桥局集团承建的渝黔铁路重庆新白沙沱长江大桥项目 “BIM团队”成立。这座世界级的铁路大桥项目启动BIM(建筑信息模型)技术科研,标志着 “4D”(四维)管控技术开始走进我国桥梁建设行业。桥梁工程设计、施工和运营面临着信息技术革命。六线、双层、荷载最重是渝黔铁路新白沙沱长江大桥创造的3项世界第一。该桥上层为4条铁路客运专线,下层为双线货运线。
摘要:BIM的出现,使桥梁施工设计从传统的二维设计转变为三维设计。使用基于BIM的软件系统,先进行结构的三维设计,然后通过生成二维的工程图,再将工程图交付施工现场。 伴随着经济及大型基础设施行业的发展,大型、特大型桥梁工程项目越来越多,这对桥梁设计与施
随着近些年我们国家的经济快速发展,交通运输业也随之快速发展。当然路、桥建设的发展突飞猛进,对于发展国民经济,促进文化交流,也起着关键性作用。因此保证桥梁的施工质量是一件至关重要的事情。随着科学技术的发展,虽然人们可以采取各种措施保证质量。但是桥梁在各种荷载和外力的作用下,不可避免会逐渐产生损坏。随着时间的推移,经济的发展,上世纪中后期的许多桥梁现今出现的损害和缺陷不可忽视。我们必须正视旧桥所要面对的维修和加固问题。 一、 桥梁病害形成的主要原因 1.1 桥梁设计、施工及运营 笔者经过调查发现,在现今使用的桥梁中,有些桥
圆柱钢模板如何进行加固?今天我们来谈谈这个问题。 一般来说,圆模板施工需要进行支模、合模、填缝、加固等工序,其中重要的也是难的就是加固这个步骤。那么我们应该怎样对圆柱钢模进行加固呢?
钻孔过程中事故的预防及处理:(1)坍孔。钻孔时要选用适合的泥浆,并保持足够的水头高度,按要求埋设护筒。一旦发生孔口坍塌,应立即拆除护筒并回填钻孔,并重新埋设护筒后再进行钻进工作。如坍孔现象较为严重,则将钻孔全部回填,并暂停一段时间后再钻进。(2)钻孔偏斜。钻孔前要认真检查钻杆,在安装钻机时,应保持转盘顶面的水平,如果发现钻孔偏斜,应该及时纠正。(3)钻孔漏水。发现漏水时,首先要判定漏水原因,然后采取相应措施。砂砾中施工时漏水处理方法一般采用孔中加粘土搅合泥浆,使之形成有效的泥浆护壁防漏,粘土加入量根据地质和漏水情况而定。(4)钻杆折断。在钻孔时要避免使用有磨损的钻杆,施工过程也要经常检查钻具的磨损情况,对于不合要求的钻杆要及时进行更换。
知识点:施工监测技术
在建筑这一行业,各项工程都是十分的繁复、需要面临技术方面的诸多难题,比如河南基坑支护工程、房建工程、桥梁工程,其中最难做的就是要数桥梁工程了。桥梁工程又包括:桩基工程、承台工程、墩桩工程、盖梁工程、现浇箱梁、桥梁附属工程、交通工程。其中桥梁附属工程又包括桥面铺装、路灯、挂板、防撞护栏、雨水口、防水层、沥青面层等。 一、先来介绍一下桩基工程:在进行该工程的实施的时候,要根据当时的具体情况以及地质条件来选择钻孔机械。如果是场地比较宽阔、地质多为粘土、砂土的情况下,在这种条件下,就适合正循环回转钻机施工,但会有个别桩基会受到地上高压的影响,这时就必须采用反循环转钻机。 二、桩基施工工艺:钻机就为之前,施工人员应把场地清理平整并夯结实,以免在钻孔的过程中出现钻机偏位的情况,以致影响钻孔质量;根据施工图的坐标,现场测定好桩基中线,采用四角栓状的方法,是对称的两点连线交点即为桩基中心点,这样做,可以方便后期进行桩基检查。 钻机就为之后,测量人员对桩基中心点进行复核,在确认没有问题之后,开始进行施工,在钻孔的过程中,也要检查泥浆的比重,适当的添加一些膨润土,为的就是控制
论文简介:混凝土工程安全技术交底,施工措施,质量控制。 投稿网友:qq278295903 上传时间: 2013-10-27
一、一般安全规定: 1、应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作细则,向施工人员进行安全技术交底。 2、施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程,进入施工现场必须使用劳动安全保护用品,严防高处坠落,异物打击,触电或其它各类机械的、人为的伤害事故。 3、施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。 4、其它规定与路基工程施工安全管理之规定相同。 二、高处作业安全规定 1、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现不宜登高的病症,不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。 2、高处作业人员须穿软底轻质鞋,所需材料事先准备齐全,工具事先放在工具袋内,拴稳挂牢。 3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高,同一梯子不得两人同时上下,在通道处(或平交口)使用梯子应设置围栏。 4、高处作业人员与地面联系,应配有通讯设
道路工程制图、道路建筑材料、工程力学、结构力学、材料力学、高等数学、工程英语、工程测量、道路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥梁与涵洞工程、桥梁设计、城市道路设计、土力学、工程管理、施工监理、工程地质与水文、道路桥梁检测技术、公路桥梁养护管理等
1、用于搭设脚手架的钢管材质、规格、刚度、强度必须满足规范要求,搭设脚手架的地基应经过处理后方可施工,脚手架底部要用不小于50mm的木板或槽钢作为垫板。严格按照施工技术交底中的脚手架搭设方案进行搭设。 2、各种脚手板必须满铺、绑牢,无探头板,并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相连。 3、大风大雨后应对支架进行检查,如遇倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象时,必须立即纠正或更换。 4、支架应设置斜撑和剪刀撑,保证支架的稳定性;对已经制作成型的墩身钢筋在没有安装模板前,要在四周用钢丝绳及地锚进行固定,以防止钢筋笼变形或倾倒,严禁将钢筋笼固定在脚手架上。 5、支架、脚手架上不得悬挂垂直运输设备。 6、现场照明、动力线路不得直接接触脚手架。 7、脚手架应自上而下拆除,严禁拉倒、推倒,卸下的材料严禁随意抛掷。 8、装、拆脚手架时,严禁非作业人员进入作业区。
1公路桥梁施工中预应力技术的分析1.1选择预应力钢绞线现阶段,国内最常使用的预应力刚才主要包括:冷拉预应力钢丝、预应力钢筋、低松弛预应力钡丝、预应力钢筋、矫直回火预应力钢丝、低松弛钢绞线以及普通预应力钢绞线等。低松弛钢绞线作为最新型的预应力刚才,具有经济、高校、美观、轻薄以及施工方便的优点,因此在一些建筑工程中得到普及。钢绞线预应力的运用能够使钢材得到至少1/3以上的节约,具有显著的经济效益及社会效益存在。在选择预应力钢绞线时应对以下几方面内容进行考虑:钢绞线性能参数、钢绞线标准等。其中,钢绞线性能主要包括表面状态、几何参数、断裂荷载、松散性、伸长率、屈服荷载及松弛等。而钢绞线标准又包含有品种规格、尺寸公差、破断荷载、延伸率以及松弛性等。1.2选择预应力锚具后张法预应力混凝土结构施工中所采用的锚具主要有两种类型:机械锚固和摩擦锚固,其中机械锚固类锚具的运用是通过在预应力的端部对机械加工进行运用,从而产生在锚碇条件下最为适宜的锚固方法。一般该类锚具对高强度粗钢筋或集束型高强钢丝进行锚旋,个别也可对单根或多跟钢绞线进
1、大模板如何存放 ⑴大模板堆放场地应平整坚实,各类模板应按规格分类堆放整齐。 ⑵存放时,下部应垫通长方木,大模板应成对、面对面存放,要满足自稳的要求(自稳角70°~80°)。 ⑶长期存放模板,必须用拉杆连接绑牢,将模板连成整体。 ⑷遇到大风时,要将大模板与结构物连接起来。 ⑸没有支架或自稳不足的大模板,要存放在专用的插放架上,或平卧堆放,不得靠在其他物体上,防止滑移倾倒。 ⑹平板重叠放置时,垫木必须上下对齐,绑扎牢固。 2、大模板的吊运与安装 ⑴大模板施工必须有操作平台、上人梯道、防护栏杆等附属或防护设施,如有损坏应立即修补。 ⑵大模板起吊前,应将吊装机械位置调整适当,稳起稳落,就位准确,严禁大幅度摆动。 ⑶吊运大模板时,不能用吊钩,必须使用卡环起吊,以保证吊运模板过程中的安全。 ⑷严禁任何人随大模板起吊。 ⑸大模板安装就位后,应及时用螺栓将全部模板连接成整体,防止倾
近些年,伴随着城市规模的扩大,为缓解城市交通压力,众多城市开始追求设计建造跨径大,断面宽的桥梁工程。城市桥梁工程施工在空间上有所限制,分布密集的城市建筑及各类管线设施给施工带来了一定难度。在此施工条件下,合理选择施工技术,优化施工方法,成为了桥梁工程施工人员致力研究的课题,而桥梁工程无支架施工技术在此背景下应运而生,并在城市桥梁施工中得以有效应用。
编辑评价本资料为某高速公路工程中的中桥、大桥、特大桥、隧道工程技术交底,资料极其全面,包含计算书、表格、台账、CAD图、技术交底等,包含桥梁盖梁、墩柱、系梁、钻孔灌注桩、龙门吊、盖板涵等分项工程施工技术,极其详细具体,对桥涵施工、设计人员来说均为不可多得的指导性资料。
(1)安全技术交底要求由项目经理部、项目部技术负责人负责实施,实行逐级安全技术交底制度。横向涵盖项目部内各职能部门,纵向延伸到施工工班组全体作业人员,任何人未经安全技术交底不准作业。安全技术交底应涵盖工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等内容。①分部分项工程开工前,施工方案(施工专项方案)的编制人员应向项目部管理人员、分包单位或作业班组负责人进行安全技术交底。②危险性较大的分部分项工程施工前,应由专项施工方案编制人会同施工员,将安全技术措施、施工方法、施工工艺、施工中可能出现的风险因素、安全施工注意事项和紧急避险措施等,向参加施工的全体管理人员(包括分包单位现场负责人、安全管理员)、作业人员进行交底。<
我们在京昆青兰高速临汾联络线第八合同段明姜高架桥项目的具体实施过程中,在成本管理方面加大了投入和管理力度,通过深入分析成本管理中存在的一系列问题,努力寻找可操作性、实施性的方法,努力实现事前预控、事中分析、事后改进的作用。第八合同段位于洪洞县境内,整个标段地势平坦,桩长在45m~55m之间(根据地质的判断在桩基施工时采取了旋挖段,保证了520根桩基施工进度要求,又节约了工程成本),墩柱高度为3m~12m之间,其中明姜高架桥共125跨,预制25m箱梁共976片。施工时间安排在2010年内完工。为了保证成本目标能够顺利实现,通过项目各部门的共同参与来实现项目管理和成本管理的不断提高和改进。在本项目的实际实施过程中我们力争做到“事先有预测,过程有措施、事后有结论”,通过细化施工过程中的各要素、深化各环节的操作流程,建立以“目标成本”为中心的管理制度,形成量价分析、共同纠偏等一系列的奖罚措施,促进目标成本能够合理有序的完成。项目的成本管理分为成本计划、成本核算、成本结算三个过程。