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汽车坡道地基该如何处理
之前做了几个地库，都有纯室外的汽车坡道，当时对于这种纯室外的汽车坡道我只是画了剖面图，基础下面就只是表示用2:8灰土夯实，也有的标识的是素土夯实。虽然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均匀沉降等问题，我想请教一下，这种汽车坡道的地基大家都是怎么处理的呢？是专门做一下地基处理吗？我这审图一直也没提过这种问题，但是我心里总感觉不太对。这是针对挖不到老土的情况。请教大师们了
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急！！！关于办公楼室外台阶和汽车坡道的处理！！！
目前在做一个办公楼有室外台阶和汽车坡道，台阶要上到二层楼面，结构上该如何处理这个台阶和坡道，恳请高人指点迷津。我已经上传了图纸如下
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汽车坡道混凝土浇筑方法
本人所经历的住宅楼工程，地下车库3个汽车坡道（2个与室外连通，1个从地下一层通往地下二层），2个与室外连通的坡道均出现标高误差过大的情况，导致装修阶段地面无法施工。为从根本上解决这一问题，本人试着从结构施工阶段汽车坡道混凝土浇筑的方法探讨解决方法供大家参考，如有考虑不周处请大家多多指教。 1、混凝土浇筑前的准备工作。在模板支设完毕后，质检员在验收前，测量人员应配合复核钢筋标高（如果有钢筋），如果发现有标高误差过大时，应立即处理，避免在浇筑完毕后出现露筋等质量缺陷。复核标高的同时，应根据坡道的坡度拉通线， 通线即为坡道的平面。通线的间距，数量、位置等可以根据坡道的复杂情况而确定。再者，通线建议使用钢丝线，固定牢固，避免在混凝土浇筑
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有关汽车坡道KL梁的问题
图中为汽车坡道，节点中KL为300x600、板厚为140mm，在一般的楼面中600的KL它的模板高度应该为460mm（从梁模板底到上口）。在坡道中因为KL的上口应该是斜的，那么在节点图中 梁的上口节点1处为460，还是节点2处为460.（梁底是平的）求大神指教^^
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请教汽车坡道设计的疑问
住宅工程半地下室为汽车停车场,入地下室的坡道为弧形坡道,在设计坡道时建设单位绘制了坡度的等高线,现场放线后发现入口地面两侧标高相差20CM,且是内(圆弧)高外(圆弧)低.我有点疑问,正常的赛车道不都是外高内低吗,这样的设计合适吗
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请教汽车涂装废水怎么处理
我今天看了很多关于涂装废水处理的论文及资料，大多推荐采用分质预处理，然后综合生化处理，最终达到了一级排放标准，我能大概确定工艺，就是磷化废水单独预处理、喷漆废水单独预处理、电泳废水单独预处理，然后再综合处理，但我现在觉得这样设计的想法是好的，但会不会对以后的操作运行但来一定的麻烦，还有就是具体设计是个分质废水处理要注意哪些问题？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后请高手不吝赐教！
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弧形的汽车坡道如何施工？
图纸中只有坡道中心线的标高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上与中心线标高相同，来施工的话。做出来的效果是內弧坡道看起来比外弧坡道高啊？请问到底应该如何处理啊？
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地下室汽车直角坡道转弯，这个标高怎么处理，对不对？？?
没搞懂这个直角转弯坡道怎么找标高，直角相交梁高差0.72M请高手帮忙解释下
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瓷砖不防滑的处理小妙招
地砖已经成为现代家居装修中的必需品，随着时代的发展，各种新型瓷砖层出不穷，每种瓷砖的特点也不尽相同，并非所有的地砖都具有良好的防滑性能；所有瓷砖遇水时会变的湿滑，
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瓷砖防滑处理的常见方式
瓷砖是我们在装修墙面或者地面时都要用到的装饰材料，对于我们每个人来说都不会感觉到太过陌生,因其具有良好的物理性能和装饰效果，受到了很多业主的追捧。 但近年来各种媒体不断充斥着各种场所摔伤的事件，每每都触及着人们的心灵，追溯到源头，瓷砖遇水湿滑就是导致摔伤事故的主要原因之一。因瓷砖湿滑导致的摔伤事故己被公认为除交通事故之外的第二大安全隐患。因此对于瓷砖防滑处理，我们应高度重视。
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汽车喷漆废气VOCs处理技术
汽车喷漆废气VOCs处理技术
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汽车涂装车间废气是如何处理的？
汽车制造产业中，涂装车间在工作的过程中能源消耗占整个汽车行业生产总消耗的70％，同时产生的污染物也占到了汽车制造整个过程的85%以上，其中尤以废气污染为重。针对汽车涂装车间产生的废气，可以考虑以下几种技术进行解决。 一、活性炭吸附技术 活性炭是由含碳材料构成，其外观主要为黑色。催化燃烧设备中的活性炭材料中的孔隙结构 十分发达，因此具有表面积大、吸附能力高的特点，是微晶质碳素物质中十分常见的一种材料。每克活性炭展开后表面积可以达到800~1500m2，而这些细小的孔隙结构，保证活性炭有着十分优秀的吸附性能。 正是这些高度发达的孔隙结构，使催化燃烧设备的活性炭拥有了优良的吸附性能。 活性炭有表面积大以及孔隙发达等特点，可以有效地将废气中的有机污染物吸附在表面上，从而实现废气的净化。
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新建汽车坡道桩基问题探讨
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 编辑 原建筑在2011年完成验收。新增汽车坡道，考虑到新旧结构相连，且原建筑出现上浮，需做加固处理。汽车坡道桩基工程设计由开始的锚杆桩改成人工挖孔桩，桩径800mm，设计入岩80cm（中风化凝灰岩）。现场施工进入持力层发现岩层非常硬，现场岩样也可说明这点。个人觉得设计过于保守，入岩深度一味的遵循1d或者更大吧，希望有大家都能帮帮我，谢谢了。
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地下室汽车坡道的建模问题
地下室的室内汽车坡道建模时是输入汽车坡道里的主梁标高，结果在三维图里面发现只有汽车坡道的梁，而坡道 两侧的主梁（地下室顶板）的梁没有，在画结构板施工图的时候，PK里自动生成的板筋是坡道和地下室顶板连接的，并没有形成高差，请叫各位对这个问题这么处理？ 独立基础和桩成台上的弹性地基梁是要放在成台上面呢还是和成台面等高，或者与成台保持高差形成短柱？ 基础平面布置图的观测井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建毕业的，学做结构，如今在施工单位，还没人带，请多帮忙，先谢了
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汽车坡道上设置消火栓合适吗
以前从没见过在汽车坡道上设置消火栓，俺们项目确在车道上设置了消火栓，以后汽车撞了咋办，我有点晕了，也不晓得设计院是怎么想的。
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跨越多个楼层的汽车坡道
汽车坡道跨越多个楼层，该怎样建模？1.升降标高，由于跨越多个楼层，无法实现；2.斜杆只受压受拉，且不能输入荷载，不可以；该怎么办？
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大家看看杭州保利某楼盘的汽车坡道
大家看看杭州保利某楼盘的汽车坡道，无反坡，无截流沟，雨水大量流进汽车库[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 编辑 ]
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求教汽车坡道应该怎么建模计算
最近做了两个汽车坡道，坡道底板跟车库顶板在顶盖截止分开后 关于汽车坡道应该怎么建模及计算坡道底板甚是迷茫，求大神指导
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汽车坡道与主体变形缝做法
各位大哥大姐，汽车坡道与主体变形缝处图纸设计是预埋橡胶止水带，我怕以后万一沉降把橡胶止水带拉坏，不知道有没有其他什么好的做法，要不就埋止水钢板。谢谢
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论医院地面防滑处理的重要性
简介 一直以来滑倒造成的事故层出不穷，近些年来都在刷新人们对于滑倒能够造成的伤害的认知，而后续的赔偿金额也刺激着人们的感官，一不小心摔倒能索赔这么多钱？每一件都惊心动魄！ 而医院作为一个为社会救死扶伤的地方，本应是为了康复才进入医院，而在医院中又滑倒摔伤，特别是在厕所、食堂等公共场所内，造成雪上加霜的局面，与医院协商无果后，把医院告上法庭的事情，通常都会是医院将会给伤者医疗费、精神损害抚慰金、残疾赔偿金等费用的补偿，这不仅给患者带来了二次伤害，也给医院带来了经济负担。 在医院中为什么会滑倒呢？ 综合分析之后就是地板太滑！仔细观察不难发现，在医院发生滑倒的地方地面都是地板砖，也就是瓷砖地面，瓷砖地面遇水会变得湿滑，人踩上去一不注意就会滑倒，滑倒时心一慌没有什么自救措施，直挺挺摔倒就很容易受伤。如果撞到一些危险易碎的物品就会造成更大的伤害。 对于瓷砖遇水变得湿滑问题，我们得出的结论是要提升瓷砖的摩擦系数才能避免滑倒的危险，按照防滑行业内约定俗成的说法，当地砖的摩擦系数超过0.5时，就
