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帮忙看看地下车库如何设计？
第一次做地下车库，不知道该如何考虑，怎样建模型，请高手指教！1，外墙是混凝土墙，该设多厚，300可以吗。2.车库里面是柱子，内墙也是混凝土墙吗， 如果不是，梁搭在外墙上，是不是要设暗柱?3.车库顶板开洞，下面植树，可以用阀板基础吗?4,消防车荷载该如何考虑?有覆土该如何折减？5，建模型按框架还是剪力墙?该怎样建模型？是按地上建模型，手核档土墙吗？
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有关地下车库入口顶棚设计
现在的小区,大多都有地下车库，也就有了地下车库入口顶棚设计的问题。我是个新手，刚刚接手个方案就遇到这个问题。如果不做顶棚，高层的居民从上往下看，车库入口就像一个很大的窟窿。很刹风景！但设计顶棚什么的我又不会！我是新人，大家帮帮吧！！！
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地下车库疏散标志的设计
请问一下有关于地下车库疏散标志的设计，是否车辆及人的疏散方向都要设计还是只设计行人的疏散方向就够了呢？如果两者都设的话请问怎样设计才不会误导大家走错方向呢
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关于地下车库的排烟设计问题
各位网友，请教几个问题：1 排烟口按国家标准图籍有吊顶时设在排烟管下方，地下车库一般无吊顶，排烟口可以设在排烟管的上方或侧面吗，最好能提供大样做法。 2 按有关要求，排烟口须设于排烟仓内，排烟管敷设于梁下，那一般情况须设挡烟垂壁，是这样吗。 3 谁知道自动喷水喷头上喷水量占多少比率， 下喷水量占多少比率是什么意思，喷头喷水不是最后都喷向地面吗 谢谢！谢谢！谢谢！！！
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地下车库分期施工的设计
如题，请问地下车库分期设计施工，如何设计，如一期二期间隔时间长短 有何区别
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地下车库止滑坡道设计方案
近些年来，在很多沿海城市都面临着台风、暴雨的侵袭，大量的降雨给人们的工作和入场生活带来很多的不便之处，特别是在地下车库，水很容易就从入口处流进车库里，这样的天气里大大降低了车库入口地面的防滑程度，这样就特别容易造成交通事故。 在这样的一个情况下，北京乔峰建议在类似这样的地区，在车库入口施工强防滑地坪产品，这样才能帮助大家更好的出行。 强防滑地坪：强防滑地坪又称为“有机型止滑坡道”，止滑车道通过特别的地坪漆施工工艺，以矿物骨料，其他参合物外加剂及进口树脂等材料合成的。适用于一般坡道地面、车库坡道、无障碍坡道、长时间有油和水的
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地下车库喷淋设计施工的疑问
由于没有地下车库的梁的结构布置图，导致按图纸施工时不符合施工规范，现要返工重做，而梁的布置不是很对称，是否每个梁围起的面积内都要设喷头？
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大型地下车库的消防设计探讨
对于大型地下车库的消防的设计，本人设想除了设一个区报外，在每个防火分区设一个消防接线端子箱，对于设计及审图人是不是更好一些，请大家踊跃发言啊！
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关于现行地下车库排烟设计的一些探讨
听了一次讲座，感觉很有道理，传上来跟大家一起分享 现行的汽车库的规范规定是以排风为主（兼排烟），补风为排风的50%，排风量按6次/h换气次数设计，而且规定车库在负一层时可用车库进出口补风，而不设计送风系统。车库平常人员密度很小，应该以送风为主，送风机按3次/h换气次数设计即可。送风可以采用在管道两侧侧面开送风口的方式，一根管道可以负担40m的空间，而且不容易造成死角车库的空气条件更有利于人员工作。排风系统平常可以不开，只开送风系统，送风机的功率小，就可以节能，平常排风靠自然排风。 排烟系统只有在失火时开启，目前一些设计院把排烟系统当成主要的，而把送风系统作为次要位置来处理。真正失火时车库很多地方有死角，不利于人员安全疏散。大家都知道失火时人憋气可以跑20m左右，如果只有排风而没有氧气，人会憋死的，而真正被火烧死的很少，根据这个道理，封闭内走道长度超过20m就要设排烟和送风系统。所以车库通风应以送风为主、平常排风系统不开启，采用自然排风即可，这样又节电
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请教地下车库节能设计的问题！！
用斯维尔软件设计节能的一个项目，地下室大底盘车库，上面有四栋商住楼，住宅节能比较好做 和下面商业绝热分开算就可以 问题是地下车库是一个整体 而地上部分是相互独立 这个怎么建模 总不能把整个项目按一个整体建模吧 要是分开建模 各个单体的地下部分没法分隔 地下部分是一个整体高手指点一下
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关于地下车库经济设计方案
现在地下车库（含人防）的设计越来越多，关于结构方面的讨论还不是很多，我想请教各位大虾：1，大柱网梁板（主次梁）结构2，井字梁（或密肋板）结构3，无梁柱帽结构4，预应力（后张）板结构从土方开挖，用钢量分析，施工操作复杂程度等方面比较，各自的优缺点？
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大型地下车库电气综合设计
摘要:结合某工程汽车库的设计，对智能化车库管理系统和停车环境的设计作了探讨，提出笔者的见解。关键词:智能车库管理系统 停车环境 智能照明控制系统
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关于地下车库电气设计问题
请问，现在将做一个地下车库的电气设计，带人防工程，但具体我不负责人防部分的设计。这是一个两层地下车库，单层建筑面积10000平方米左右，原来有设计过单层的地下车库。双层地下车库在设计时，有需要特别注意的地方吗？
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地下车库设计优化的四点体会
一地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一成本高结构复杂而成为设计优化的重点,笔者根据这几年的管理经验,谈谈自己的体会 地下车位由于空间紧张,一般采用车位与通道垂直的布置方案, 1柱网尺寸: 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8米左右,每个车位宽2.4米,三个车位的尺寸最接近8米,车库的最经济柱净距为7.2(3X2.4)米,随着车辆大型化的趋势,交警部门要求车位白线内净宽为2.4米,则最经济柱净距变成了7.5(3X2.4+2X0.15)米,考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距 规范规定车位长为5.3米,通道宽度为5.5米,最经济的布置是中间一个车道,两边两排车位,在考虑一点余量一般就采用N*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济的,所以一般把通道跨扩大,车位跨合并,形成5.4+N*7.8+5.4跨度? 2层高: 决定层高的因素有三个,结构厚度?设备管线布置和净高要求 减少结构厚度的方法有许多,一般采用梁上翻?宽扁梁结构和无梁楼盖?梁上翻必须是顶
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谁有地下车库的设计防火规范
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【远洋设计原创】地下车库柱网的“大”与“小”
作者：李昀 导读 随着我国汽车保有量逐年增加，地面停车已难以满足住宅社区的需求，在不影响地面建筑密度及绿化率的前提下，全地下车库成为目前住宅项目的“标配”。但地下车库的建安成本较高，可售车位的利润点较低，如何在地产行业的白银时代合理优化结构体系，降低建安成本成为结构工程师思考的课题之一。
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地下车库的消防竖管设计问题
新人，咨询一下地下车库的消防竖管设计施工有具体的要求吗，比如有要求靠墙靠柱需设计吗，或者设计施工直接占到了车位白线内，符合要求吗？
