本帖最后由 受伤的绵羊皮 于 2017-8-16 17:46 编辑 前段时间装修,把梁支座处(与柱子连接)下部主筋打断了,3根18mm的主筋。现在考虑加固,大致方案是:把梁下部两册主筋凿出来20公分左右
小弟初次发帖,望各位前辈多多包涵!
那位朋友能发几个加固方面的组织设计或方案先谢谢了
加固工程具有其自身的特殊性,因此较其他工程监理旁站有所不同,本工程加固手段多样,材料种类繁多,柱有外包钢、加大截面等加固形式,梁、板有粘结碳纤维布、粘钢等加固形式,希望大家多多指教
1)高喷灌浆防渗板墙方案。 高压喷射灌浆是利用高压泵使水获得20MPa一40MPa的高压后,从孔径很小的喷嘴中喷射出来,以极高的速度冲击破坏土体,从土体脱落下来的土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力作用下,与浆液混合,从而形成一定形状,达到设计要求的固结体,起到加固或防渗的作用。 2)塑性混凝土防渗墙方案。 混凝土防渗墙是采用人工或机械成槽方式,在透水层内形成一道连续混凝土防渗墙,达到截断透水层的目的。混凝土防渗墙也是一种成熟的坝基防渗方法,防渗效果好,几乎适用于任何坝基地质。 3)深层搅拌桩水泥土防渗墙方案。 深层搅拌桩是利用水泥作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,在地基深部就地将软粘土与水泥强制拌和,使软土地基硬结成具有一定强度的水泥加固土。
空调打孔把柱子边上的梁下部钢筋打断了,现在想加固。网上找了加固公司电话,嫌活太小不愿意接,现在物业也不给找设计单位设计加固,自己找工人植筋加固又怕不靠谱。有经历过这种恐惧的业主吗?能给点意见吗?拜谢……
结构工程在年久失修或者改变使用功能时,往往要进行加固改造,此时,经济、安全、便捷的加固方式就成为了优先选择。那么,如何优选混凝土结构加固工程施工方案? 一般来说,结构加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等。 1. 以框架梁的加固工程为例,认为,较为合理、经济、技术先进的加固工程施工方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法。前者造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,各种优势尽显其中。主要表现在:自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成
因为楼层高,外面是街道,跪求一套可行的飘窗修复或者加固方案,求各位指点。飘窗长2.4米,槽底到楼板距离50厘米,槽宽50厘米,槽底到窗户底1米。谢谢各位,微信13594906565。可付费
桥梁加固方案设计与施工关键技术研究
请教一个问题,大家有什么好的方案指教小弟的。 我们做的电梯机房的梁上预埋了一个检修吊环,本来是应该在上铁搭接,不过由于施工中出现问题,吊环被搭接到下铁上了,现在承重不够,梁是长4米,宽0.3米,高0.35米,上铁用Φ20的,下铁是Φ25的,150Φ10的套子。电梯是3000牛。请问怎么样进行加固处理?[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 17:08 编辑 ]
03SG611的门窗洞口的加固处理好像只有针对木框的,如果是铝合金的窗框该怎么处理?只有拆除?
小弟现遇到一工程,感觉棘手,请大家出谋划策,具体如下:两栋已建成20年的老厂房,混凝土排架、梯形钢架屋面,两厂房内均有20吨左右的桥式吊车。两厂房之间也有1台15吨的桥式吊车,吊车梁分别落在两厂房的边柱上,现甲方想在两厂房之间加个屋盖,厂房设计是未考虑将来加屋盖,请大家看看新加屋盖选用什么方案?该如何加起来,两边的排架柱如何加固?(无原厂房图纸)
新人报道最近在做加固,虽然看似简单,但是对于我这种初次接触设计的菜鸟来说,确实不懂方案大致是,只在下部加高梁高150mm问题1:下部纵向受力钢筋植入深度为多少?问题2:下部纵向受力钢筋有两排时,上排植入深度取多少?问题3:若植入深度大于支座厚度,应当怎么办?有热心的朋友帮忙解决一下吗?顺便能说明一下理由,谢谢
贫道在此求经了
混凝土构筑物因出现功能性改变,如接建、增加荷载等,或在出现质量问题,如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等,都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要,对于需要加固的构筑物,应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则,只有这样,加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。 优秀的加固方案具体体现在其施工作业方便、施工技术先进、经济效果好、加固质量高等四方面的特点。 1.良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一 加固工程方案的优劣,首先要把是否具有施工作业方便作为
伴随着当代的经济的发展,人们对生活质量的要求也越来越高。又由于科学技术飞速的发展,出现了多种多样的新技术、新材料和新结构形式,作为我国经济发展贡献最大的建筑业也在当代形势下采用了先进的技术和方案。至上个世纪90年代我国颁布建筑法至今,我国建筑方面的发展突飞猛进,所以为了满足人们对生活质量得要求,确保建筑工程拥有优质质量,在新建工程和原有工程都要进行结构加固处理。尤其是原有建筑结构的加固,因为对原有建筑的改造,可以提高工程经济指标的控制,同时也使土地得以利用完全,可以缓解城市 用地的紧张,为城市发展解决部分问题。本文重点对建筑结构加固的方案及应用技术展开分析讨论,以期从中找到可靠有效的加固技术方案及其应用管理经验,并以此和广大同行分享。 1、建筑工程加固概述
1 工程概况 水磨大桥位于云南省鲁甸县境内,其为龙树至梭山公路托麻段跨越龙树的一座桥梁,中心桩号K5+035,建于1993 年。该桥是当地交通运输、经济发展和两岸居民生产生活的重要交通要道。桥梁全长68.4m,桥面全宽8.5m,横向布置为0.75m(人行道)+7m(行车道)+0.75m(人行道)。桥梁设计荷载为汽-20,挂-100。 该桥主跨为一孔 40m 的等截面悬链线空腹式石拱桥,拱轴系数m=2.240,矢跨比为1/6,拱圈厚度0.9m,拱圈宽8.5m,采用10 号水泥砂浆砌50 号块石。主拱拱座为25 号混凝土。主拱上部每边设腹拱三孔。每孔腹拱净宽3.0m,厚0.3m,净矢高0.5m,腹孔墩厚0.8m,两端边腹孔为三铰拱。桥面铺装为水泥结砾石路面,抹平层
1、 关于堤坝工程出险种类及其应用措施的分析 1.1 在水利工程建设过程中,所谓的水利工程堤防出险种类主要包括渗透破坏处理、滑坡处理、接触冲刷处理、接触流土处理,这些程序以渗透破坏为主。渗透破坏涉及到多个问题,比如工程的流土状况、管涌状况、接触流土状况。在这其中提防渗透破坏险情主要分为,堤身工程的内部险情,比如由于堤身的自身性质而引起的问题,比如堤坝的构成物质不稳定性。比如有些堤坝的壤土是粉细砂、孔洞、裂缝等,具体体现在堤坝的漏洞问题、跌窝状况。特别是堤身及其堤基的接触,其堤身、堤基的接触物质比较广泛,堤基的险情出现在大堤的基础层面,比如砂层、土层对于大堤基部的影响。 为了解决现实问题,在水利工程施工中,需要保证提防防渗施工体系的健全,保证堤身的防渗处理层次的优化,这就需要采用多种防渗方案,比如进行截渗墙、劈裂灌浆防渗体等的利用,更好的进行堤身的加厚及其堤身的填筑。在提防截渗墙的利用过程中,可以进行薄墙及其廉价材料的利用,保证工程造价的降低。目前来说,水利工程比较常见的堤坝防渗加固方法是深沉法、开槽法等。 1.2 为了最大化的提升水利工程的堤坝防