板桩和地下墙码头的设计理论和方法

水工设计的理论和方法.rar

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基于性能的结构抗震设计、理论和方法

论文简介：介绍了基于性能的抗震设计思想、理论和方法，建立起了基于性能的结构抗震优化设计的框架，包括基于投资－效应准则的优化设计模型的建立、结合分灾抗震设计及基础隔震结构一体化优化设计、结构可靠度分析及基于可行度的优化设计算法研究等。 投稿网友：feiying1987 上传时间:

板桩码头设计与施工规范

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小直径圆形地下连续墙受力机理与设计方法

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地源热泵地下环路的设计方法

隧道设计理论与方法之新奥法

结构多维抗震理论与设计方法

结构多维抗震理论与设计方法很是不错

现代道路设计理论与方法

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板桩码头设计与施工规范勘误

板桩码头设计与施工规范中第16页， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0，其字母含义是：被动土体侧面滑动面与垂直面之间的夹角。请各项目部人员将勘误改正，避免错误使用。

地下连续墙的接头设计与施工防水

地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点，可作为永久性的挡土挡水和承重结构；能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件，可紧靠已有建筑物施工，施工时基本无噪音、无震动，对邻近建筑物和地下管线影响较小；能建造各种深度（10～50ｍ）、宽度（45～120ｃｍ）和形状的地下墙。由于地下连续墙具有一系列的优点，所以，在365JT城市地铁和深基础工程中得到越来越广泛的应用。1 许府巷车站地下连续墙及地质概况南京地铁一号线许府巷车站全长234.9ｍ，标准段结构净宽18.6ｍ，站台宽度11ｍ，为二级车站，站体形式为地下两层双排柱列三跨钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖顺作法施工。主体围护结构采用0.6ｍ厚地下连续墙，

悬臂式板桩墙与抗滑桩的设计计算

(1)板桩墙是用于抵抗侧向土压力的直立板条状构件形成的挡土结构物。常用于水利、港航、建筑等行业，如板桩挡土墙，港口码头的护岸、深基坑的围护等，必须要有一定的埋深才能保证板桩墙稳定；抗滑桩是用来支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，有时为了减小桩的工程量，在桩间再采用薄板挡土，增大桩距。(2)上述两种结构物受力特性类似，尤其是带桩间薄板的抗滑桩：以承受水平力为主，水平力分两部分：上部分主动土压力，下部分被动土压力，依靠自身的刚度维持整个结构安全。但在相关文献中，两者的计算方法和计算目的是不一样的。(3)板桩墙计算以整个竖向高度为对象，将背面荷载视为主动土压力，将正面锚入段下部视为主动土压力，列力和力矩平衡方程，求解的对象为：嵌入深度、最大力矩与最大剪力位置等；而抗滑桩一般只考虑嵌入段上部的土压力(滑坡推力)，下部将地基反力视为某种反力，应用最广的是弹性地基法(m、k、C法），即地基反力随高度成一定的系数关系，与土压力的方式类似，但其系数一般要试验测定，而没有文献资料说与嵌入土的摩擦角、粘聚力等特性有关，而且其计算不关注嵌入深度。请问：这个地基反力系数是否应该与地基土的物

地下连续墙的设计，别人教不如自己学

作为基坑围护结构，主要基于强度、变形和稳定性三个大的方面对地下连续墙进行设计和计算，强度主要指墙体的水平和竖向截面承载力、竖向地基承载力；变形主要指墙体的水平变形和作为竖向承重结构的竖向变形；稳定性主要指作为基坑围护结构的整体稳定性、抗倾覆稳定性、坑底抗隆起稳定性、抗渗流稳定性等，稳定性计算方法。以下针对地下连续墙设计的主要方面进行详述。 一、墙体厚度和槽段宽度

地下连续墙的设计与施工要点详解

作为基坑围护结构，主要基于强度、变形和稳定性三个大的方面对地下连续墙进行设计和计算，强度主要指墙体的水平和竖向截面承载力、竖向地基承载力； 变形主要指墙体的水平变形和作为竖向承重结构的竖向变形；

板桩墙等支护体系设计指南！

赵勇：隧道设计理论与方法之新奥法

论CSW-PC箱梁无预拱度设计理论与方法