高填方路基施工方案

填方路基专项施工方案的探讨分析

1、填土路基 1.1 施工前提条件 ⑴ 施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。 ⑵ 地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%

高填方路基施工质量控制

随着私营企业和民营企业投资高速公路项目（BOT），节约投资，优化设计显得越来越重要，取消桥梁建高路堤的情况越来越多，这样就存在一个高路堤填筑质量控制问题。在此，我们通过一年的高路堤施工监测，对照《规范》要求及现场监测结构，总结如下内容，供大家讨论。 1、 回填土最大粒径≤ 150mm，回填土厚度控制在300mm,；含水量控制在18%左右； 2、 泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐性土等不得填筑； 3、 强度要求CBR≥3（下路堤）；CBR≥5（上路堤）；CBR≥8（路床）； 4、 液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得填筑； 5、 下路堤压实度≥93%；上路堤压实度≥96%；边缘采用超宽500mm碾压。 6、 对于填石路堤，软石压实质量控制标准：摊铺厚度≤400mm（下路堤）；≤300mm（上路堤）；孔隙率≤20% 中硬石压实质量控制标准：摊铺厚度≤500mm（下路堤）；≤400mm（上路堤）；；孔隙率≤22% 硬石压实质量控制标准：摊铺厚度≤600mm（下路堤）；≤

道路施工之：路基施工方案

看到网站好多人在问：路基的施工顺序是什么、有哪些注意事项、土石方施工方案是怎样的等问题，为此找了一份路基施工方案一起分享，希望能帮到大家。

冲沟高填方路基施工计量及质量控制

本文根据祁临高速公路十四合同段的黄土冲沟高填方路基施工情况，简要介绍了施工的针对性措施和计量方法。 1、K96+610-K99+900段沿线均由黄土覆盖，由于多年洪水冲刷及地表水的渗漏，形成黄土冲沟和塌陷。依据地势条件，东西向冲沟发育，并且多形成“U”形沟，沟深在20-50米之间，沟底宽度10-30

关于挖方路基施工方案的探讨分析

一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。 在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。

挖方路基施工方案的探讨分析

一、施工前的准备工作 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。二、土石方开挖施工方法

道路填方路基施工要点有哪些？

    【筑牛工程】道路填方路基施工要点是非常重要的，施工要点的制定是为了更好的处理实际中遇到的问题，达到更好的施工效果，每个细节都很关键。筑牛网www.zhuniu.com小编就道路填方路基施工要点和大家说明一下。     （1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。     （2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。     （3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。     （4）在两侧取土时，以取土坑边坡内

路基施工方案图（CAD成品图）

高速公路高填方路基施工质量控制

高速公路高填方路基施工质量控制

关于特殊路基处理施工方案

结合本项目实际路基状况，本人对特殊路基的几种相应处理方法做了简单论述，由于本人经验和水平有限，只希望对遇到此类的工程技术人员有所帮助和参考。

高填方路基的下沉与处理

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浅谈高寒地区高填方土质路基施工要点

引言 由于高等级公路线形要求纵坡平缓、弯道半径大，加之北方高寒地区地势起伏原因，路线通过丘岭区时，会出现较多的高填方情况，现结合本地区公路工程实践对此问题进行简单的分析。 1 高填土路基的施工要点 1.1 做好路基施工前的试验段工作，确定合理的压实方案。通过重型击实试验确定了最佳密实度和最佳含水量之后，进行填筑前的现场试压工作，然后再根据路基土的状况，天然含水量和压实度要求，分别选择不同的压实机具类型和重量、分层压实厚度和压实遍数、施工程序等，确定最佳压实方案。 1.2 严格按操作规程组织施工。高填土路基施工必须做到分层摊

挖方路基的施工方案的探讨分析

一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。 在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。

路基下沉注浆加固施工方案

路基下沉注浆加固施工方案  采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液，眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化，解除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2，经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以填充、渗透和压密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体空隙减少，强度提高。

重金悬赏此地基施工方案

本工程位于湖南省，因地下室土方为回填土（并有大块石头），且地下水位较高无法进行人工挖孔桩（隔壁是小河，地下水位与小河平齐），现采用夯扩桩作为引桩在施工过程中碰到石头偏移较大（20-40cm），将来用长螺旋钻孔无法回位。 求最佳最快施工方案，有意者请联系QQ84295720 （方法可行给予现金奖励）

高填方路基沉降观测分析

路基沉降是公路工程中最常见的病害之一，河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段，为保证工作质量，作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析，力求从中找出路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据。 路基沉降是公路在建设和使用过程中最常见的病害之一，多年来，由于对路基沉降的原因和机理没有足够的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建设中普遍存在并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。为了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，焦郑高速公路指挥部根据工程需要，在焦郑高速公路建设过程中选取了1#点(K0+100)、2#点 (K10+135)、3#点(K31+000)三个有代表性的位置分别对路堤填筑材料本身和原地基进行沉降观察研究。 沉降观测设置的方式 高填土沉降试验包括两个方面内容：1、观察高填土路基的自身沉降（含不同的填土高度（约3m）和不同的压实区域路基自身的沉降）。2、观察高

求助：高填方路基怎么处理

各位大侠： 我现在设计的一个厂房外有一条道路处于填方区，回填土是附近山上挖下来的块石和粘土，填了差不多有30多米深，回填土没有经过压实，大概是半年前填的，现在要在那块设计一条道路，运输重型设备(设备50T左右)，请问这个路基应该如何处理

关于施工方案的一些问题

本工程综合楼区域有SMW工法桩、深层搅拌桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩这四种桩型。其中深层搅拌桩数量很少只有十几根，请问这四种桩都需要各自编写技术交底和施工方案吗？请各位大神不吝赐教。