各位大虾,我现在在做一个高压配电室,6/10KV的电缆需要我们给做耐压试验,请问哪位有相关的施工方案,烦请帮助帮助,小弟在这谢谢了先
包括:1.工程概况 2.试验项目的工程意义 3.设计计算(荷载计算、各阶段设计荷载大小值、荷载下的裂缝宽度计算、挠度计算) 4.加荷方案 5.规划测点布置,量测内容、仪表选择 6.实验数据整理等
我是网易的新手,本想在本网站查找关于大型锅炉水压试验方案参考一下,但是一直没有找到,后来花费很长时间,查找了很多资料才编制了此方案,不知方案编写的是否全面希望有关行家给以点评,同时也供需要此方面资料的网友参考,希望下载此方案的网友提出宝贵的意见,以便提高我在此方面水平。
中国建筑第八工程局有限公司钢筋、直螺纹套筒、防水、砼试验[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-12 10:19 编辑 ]
电网系统的谐波试验
管道水压试验方案_secret.doc
某碱厂75T锅炉水压试验方案
一、试验条件1、发电机本体试验合格(见试验报告)。2、发电机测量用,励磁用PT,励磁变试验合格。3、励磁系统二次回路接线检查正确。4、励磁装置开环调试合格。5、汽轮机调整完毕,并稳定在3000r/min。二、发电机空载试验步骤:1、发电机出口断路器置试验位置。2、投入发电机测量PT隔离开关。3、投入发电机励磁PT隔离开关。4、投入励磁变压器隔离开关。5、励磁装置置于手动(恒流调节)位置。6、合上 磁开关,起励至发电机端电压30%Ue。7、按阶段增加励磁电流至发电机端电压30%Ue作层间耐压1min。8、按阶段减少励磁电流 发电机端电压最低。9、记录与阶段上升、下降时励磁电流与发电机端电压数据, 发电机空载特性曲线。10、完毕,分断 磁开关。三、发电机短路试验步骤:1、考虑到发电机残压过高,将汽机转速降至500r/min以下。2、拆除发电机出口CT与零序CT的连接铜排(拆除人员须穿绝缘鞋,戴
1 试验目的 本次试验模拟倮马河水电站#1机组在站用电消失,启动#1发电机组带#1主变零起升压,检验该机组的启动及启动后恢复厂用电的能力。 2 试验项目 2.1 压力油罐压力及油位下降速度测试试验; 2.2 #1机组启动带主变升压试验; 2.3 #1发电机组带#1厂变试验。 3 试验准备 3.1 主系统方式:#1发电机停机备用、#1主变转冷备用(仅断开201及2011刀闸),其它元件按正常方式运行。 3.2 厂用电方式:#2厂变带400VI、I
1、 试验目的: 1.1 提高高低压加热器水位调节系统在设定值扰动下的调节能力。 1.2 根据试验结果适当调整各有关参数(如:比例带,积分时间等) ,提高调节品质。 1.3 验证控制回路的安全可靠性。 2、试验条件: 2.1 高低压加热器水位调整到合适位置,高低压加热器水位应在给定值的±30mm 范围内变 化。 2.2 高低压加热器水位高/低保护回路,以及联动回路正确可靠。 2.3 锅炉燃烧稳定,主汽压力应保持在给定值的±0.2MPa 范围内波动。
一、试验目的 1、检验导管是否有漏水,漏气现象,保证灌注砼质量。
知识点:主体变压器试验
有哪们朋友有<发电机转子通风试验方案>,请回贴.或者请发至邮箱zhangyoumei001@163.com.qq:734766106
根据个位前段时间给的意见,制定我处蓄电池充放电试验方案如下:请给点意见蓄电池核对性充放电试验方案 蓄电池直流柜于99年安装使用,采用免维护铅酸蓄电池,使用近8年,曾于2004年做过一次核对性放电试验,对其进行检测,为保证总配直流设备运行的可靠性,拟对其进行一次核对性放电试验,对每个蓄电池进行检测。在咨询蓄电池生产厂家后:得知蓄电池理论寿命为10年,我处蓄电池已使用使用近8年,蓄电池已接近老化,如果充放电试验没做好,有可能对蓄电池造成损害,为保证蓄电池核对性充放电试验顺利进行,特制定方案如下:一、 蓄电池检查由于条件限制,缺少专业设备,只能对蓄电池做基本测试,为保证核对性充放电试验可靠进行,做充放电试验前,需提前对蓄电池进行检查:1、 关电源开关使蓄电池向控制母线供电(带正常负荷)1小时,对备用油开关进行三次电动合闸试验,如每次合闸均无异常则可粗略证明蓄电池性能可靠,功能检查后必须开启电源开关,由充电机补充其电池容量损失。在试验过程中,密切观察蓄电池总电压,如果发现电压低于220V并且下降时间很快,立即停止试验,开启电源开关。纪录试验时间
原创作品(绝不抄袭别人),绝对自己独创,桥梁荷载试验方案!欢迎交流!!:) :hug:
内含静载试验图片,方案,及案例计算
试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置,位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地,施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站,站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m,总长为394m,有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水,标准段基坑开挖深度约为18.5m,覆土约为3.8~4.8m。 截止2010年8月29日车站施工进展情况:车站南北侧基坑围护桩均已施作完成,东西端头围护桩尚未施工;降水井、管线改移等准备工作正在施工;基坑尚未开挖,降水施工尚未开始。 ⑴ 场地工程地质条件 场地地基土在地面以下为人工填土,其下地表分布的全部为新生代第四
一、试验目的 鉴于围堰基础地质条件十分复杂,防渗难度和要求十分高,且围堰基础防渗效果的好坏直接影响到基坑开挖等工作的顺利进行,是围堰施工的难点和重点。为探求适应性地层的防渗墙施工工艺和在该类地层建造防渗墙的可靠性及防渗效果,在防渗墙正式施工前,进行现场生产性试验,通过试验获得在该地层进行防渗墙施工的合理的技术参数以及相应的施工经验,为堰基防渗墙施工打下基础。 二、施工工艺 ㈠、施工工艺流程图 ㈡、试验方案 1、试验项目 本次防渗墙现场施工试验包括以下几项内容: ①防渗墙施工设备适应性试验; ②防渗墙施工参数试验; ③混凝土配合比试验; ④灌浆管埋设工艺试验; ⑤防渗墙接头施工工艺试验; ⑥先导孔取芯及其试验。 2、试验方法 ①防渗墙采用czf-1500冲击反循环钻机配hs843sd抓斗“两钻一抓”和“钻壁法”成槽,膨润土拌制优质泥浆固壁,反循环出渣,泵吸法进行清孔换浆; ②防渗墙造孔施工
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