现浇箱梁张拉方案[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-23 08:56 编辑 ]
现浇箱梁施工方案及张拉方案,做高速公路的同行们很有作用!可以下来看看!
按照规范是要做到对称张拉,可考虑到倒换油顶的次数,有时就在一个箱室张拉。比如一个箱室里有4束,如果按照1.3,2.4这样的顺序可以适当缓解吗。要是按照1.2.3.4这样的顺序又有多大的影响?
各位前辈,现浇箱梁的腹板预应力张拉槽口 应该怎么施工啊?现场工人为了方便,把箍筋和受力纵筋都割了,我问工人,他们说没事,这样子的话,等于这里只有箱梁的网筋了,强度貌似下降很大啊,请看附图1. 2. 3
120m连续现浇箱梁,设计给出的延伸量是840mm,我计算的是810mm,其中Nk=3124.8kN Eg=1.953×105 (试验数据) Ay=16×140=2240mm2 按103%力张拉计算 μ取0.25 k取0.0015 (按规范取值) 工作长度按实际60cm考虑这个应该是能计算出的最小值了!可是实际张拉确是在600~700mm的样子,16束拉出来都差不多,基本在680mm上下!张拉前自由拉动过钢铰线,确定了波纹管没被堵塞,千斤顶标定也没有问题,张拉程序两边基本上是对称张拉。每束都花近30分钟来张拉,两头各自的伸长量也都差不多。可是为什么实际和理论会差这么多?还有需要考虑的因素吗?
中交隧道局通丹高速公路02标段项目经理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:51 编辑 ]
我是一名刚来的监理员 总监叫我和另外一个监理负责预制场的箱梁钢筋隐蔽验收,张拉,压浆。旁站记录由我来写请问下张拉,压浆的旁站我要写吗?在我之前的几个监理都没有写张拉和压浆旁站记录,我要写的话该怎么写?求前辈指导 谢谢
本工程设计为预应力混凝连续箱梁,跨度均不大于20m,梁高1.2m,采用满堂架现场浇筑。试问:本工程工期很紧,能否采用技术措施不适用预应力混凝,而采用普通钢筋混凝箱梁。即施工中不实施张拉,能否可行?能有具体的技术措施?
我发现施工单位所有的预应力束张位完后才拆除箱梁支架,一般的是不是腹板的预应力束张拉完后就可以拆除或下调支架呢,完成后再进行剩余预应力束的张位.全部带支架张位是不是不尽合理.
现浇箱梁施工一般采用支架法或移动模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或贝雷片+钢管柱支架法。目前想设计一个采用抱箍+贝雷片的现浇箱梁施工支架,大家有什么好的意见或建议不?:)
请教一下各位,一直有个问题困扰。下图是一个8m宽的箱梁,纵向钢束槽口的图,是顶板张拉。看图上的构造是槽口范围内的横梁顶层主筋基本上是全部冲突了。这些主筋都得全部截断,那待张拉完毕后,钢筋怎么恢复呢。是直接焊接恢复吗?始终觉得这种恢复强度不怎么够,而且这种横梁是没有横向预应力的,全靠普通钢筋。正确的恢复方式应该是怎样的呢? 谢谢大家。
问下同行们,大家在结算时或者编制造价时候现浇箱梁混凝土和T梁混凝土都是按设计图纸来的吗,有没有计算过呢,如果要计算怎么算呢?
现浇箱梁安装腹板和翼缘板模板
工程概况:12#墩~16#墩 4*23m跨现浇箱梁,钢筋砼(无预应力)结构,,截面尺寸:底宽4m,高1.6m,顶宽8m。箱梁分两次浇筑。施工两月后发现在13#墩中心产生由翼缘板底部到腹板的裂纹,梁底、桥面均未见裂纹。由于雨水较多,裂纹有水渗浸出,伴有石灰状浸出物。梁底钢板变形,部分脱离支座。照片描述:可见3道裂纹,从右向左为内1、内3、内2。划横线位置为裂纹扩展末端。裂纹从翼缘板底贯通至白线部位。 内侧支座前进向照片。支座和钢板脱离间距4mm。
在验收桥的过程中,经常性的发现现浇预应力箱梁的垂直于桥向的裂缝.裂缝跨中较多,其它部位稍少,方向基本跟梁长方向垂直.总共验收过10几座桥吧,大约有1/3的桥,连续箱梁有裂缝.按理论,预应力箱梁A类构件不应该出现裂缝.出现裂缝后,施工单位用环氧沙浆修补.环氧沙浆修补对梁体的受力应该没有一点帮助,只是有封闭裂缝,防止空气和水进入的作用.大家分析一下,都是原因造成梁体裂缝呢? 裂缝为通长的,大多是贯穿整个梁体的 宽度大约在0.2-0.5mm