梁板裂缝

筏板或梁板基础裂缝问题

筏板或梁板基础有外包柔性防水时裂缝如何控制？如由强度控制裂缝会很大如由裂缝控制配筋会太多甲方要求经济指标月来越严另据很多资料参考基础底板中钢筋应力很小<50也就是说计算裂缝并不准确大伙讨论一下如何考虑裂缝问题？谢谢

请教关于PKPM里关于梁板裂缝计算的问题

PKPM中梁柱施工图里 生成梁图的时候 有按裂缝选筋和不按裂缝选筋 这里是勾选的 请问一下PKPM 计算的裂缝准确吗？为什么我们这 一注 有的说要控制裂缝有的说不需要控制裂缝 直接按计算书配够就可以了？PKPM里如果控制裂缝的话 钢筋大很多 到底准确不准确呢？ ps ：说不控制裂缝的家伙说pkpm算的不准确``跪求达人指教``

预应力混凝土梁板施工裂缝分析与防治

1 概述近几年来，先张预应力空心板、预应力混凝土梁在高等级公路建设中发展很快，特别是跨径在10m～20m以内的简支梁先张预应力空心板和跨径在20m～40m的预应力混凝土梁与其他形式的结构相比，具有使用年限长、变形小、造价低、施工方便等优点，因此有着极强的竞争力，采用相当普遍。有些板梁在施工中存在不同程度的开裂，以至增加养护、维修费用，缩短桥梁使用寿命。产生裂缝的原因除了混凝土、钢筋存在质量缺陷外，还与板梁设计环节、施工质量、气候环境等外界因素有关。本文主要结合近几年的工作实践，对其裂缝成因及其防治，与同行们共同探讨。2 预应力混凝土板梁裂缝内部成因分析

商品混凝土梁板早期裂缝成因及控制方法

梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

灌浆加固法在桥梁梁板裂缝维修加固中的应用探析

一、灌浆加固法概述 灌浆法加固法系用压浆泵将各种树脂浆液、水泥浆液或聚合物水泥浆等胶结料压入裂缝中，由于其凝结、硬化而起到补缝作用，达到恢复结构的整体性。灌浆法包括水泥灌浆法和化学灌浆法两种。水泥灌浆法只能填充裂缝和承受压力，不能抵抗拉应力和剪应力;化学灌浆法能将裂缝两边的混凝士豁结在一起，并有抗拉强度和抗变形能力，目前多采用环氧树脂来对裂缝进行整修。此法适用于裂缝宽度较大、深度较深的裂缝修补，尤其是受力裂缝的修补，处理效果好。 二、化学灌浆法加固原理 用化学灌浆的方法封闭裂缝，保护钢筋及水泥混凝土。原理：低压速灌工法

预应力梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

预应力梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

关于房屋裂缝的一些讨论

各位斑竹，各位网友： 我国现在的许多混凝土建筑物均存在不同程度的裂缝情况，虽然国家对次问题作了很多的解决措施，比如南京就发布了关于建筑质量通病的防治，但是虽然建筑按照正常程序在施工，可是对于裂缝问题仍然很难解决，不知道大家对这个问题有什么建议。 希望大家能踊跃讨论，对错没有关系，关键是说出你的观点。 从本月开始，我将每个月在本板块发布一个讨论板，希望大家能支持论坛发展。对观点比较新颖的朋友，我将以高分奖励。

关于混凝土裂缝向大家请教

我有个问题弄不明白想要请教各位！ 我们这里的进水口闸墩宽5.9米和7.4米，浇筑层高一般为3米，大部分才用泵送混凝土，因为没有采取任何的温控措施，养护也搞的不好，因此在施工前期出现了大量的裂缝。其中大部分是干缩裂缝和塑性收缩裂缝，属于表面裂缝，但其中也出现了两条贯穿裂缝。根据我查阅的资料，贯穿裂缝一般因地基不均匀沉降和结构的不合理导致，干缩裂缝和塑性收缩裂缝一般属于表面裂缝，一般不影响结构，只对混凝土的防渗，抗腐蚀，耐久性有影响。而对于温度裂缝，有两种观点，一种观点认为温度裂缝在混凝土施工期不会形成深层裂缝和贯穿裂缝，理由是：混凝土是热的不良导体，在施工期，混凝土只在表面很薄的一层温度降低，内部温度要经过很长一段时间才能随环境温度稳定，这样导致外部的混凝土收缩受到内部混凝土的约束而产生应力集中，当应力超过混凝土的抗拉强度混凝土便会开裂，同时随混凝土的开裂，混凝土表面的应力也随之释放，由于混凝土内部在短时间内一直是保持较高温度，因此施工期的温度裂缝不会发展成深层裂缝；另一种观点是，由于在早期开裂的裂缝处形成应力集中，在施工期会形成深层和贯穿裂缝，并且这种贯穿裂缝经常出现闸墩类结构。我比较

关于砖混结构有梁板与平板的分别

我是江苏的，我认为砖混结构中同一根梁承载着不同厚度的两块现浇板时，这根梁应套用单梁，所承载的现浇板下无梁时应套用平板，有梁时应安肋梁和有梁板分别套用。其余由圈梁支撑的板套用平板。以上观点是否合适，诚盼专家指点迷津。谢谢！

混凝土的裂缝的分析与研究

本帖最后由 无间道 于 2014-4-27 19:03 编辑 由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的恐惧感，是可以理解的。早在1932 年，前苏联A. флолейт 教授的钢筋混凝土强度理论就指出,如正常配筋受弯构件的破坏状态是指受拉区钢筋到达屈服强度，受压区混凝土到达受弯的抗压强度，此状态称为承载力极限状态。这一状态全过程是伴随着荷载的不断增加，裂缝出现(钢筋应力只有40～60MPa)，裂缝扩展，受压区塑性不断发展，最后达到完全破坏。此时破坏荷载往往是裂缝出现荷载时的3～5 倍，因此，很多大型钢筋混凝土结构，仅仅自重就超过了极限荷载的30%,在此条件下钢筋混凝土结构带有轻微裂纹是完全正常的，结构是安全的，恐惧是不必要的。

论桥梁裂缝的维修与防治

温度变化所引起的裂缝,其主要原因就是混凝土所具有热胀冷缩的性质。桥梁建筑的内外温度发生显着变化时,桥梁建筑内部就会因变形力和约束力相互作用而产生应力,当这个应力超出混凝土抗拉强度范围时,就产生了温度裂缝。在温差变化较大的地方,温度裂缝出现的范围和频率会相应的增大,这种裂缝具有一个显着的特点就是会随着温度的变化而扩张或收缩。由收缩所引起的裂缝,这也是一类比较常见的裂缝。主要是塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩。这类裂缝的原因主要是因为在施工时,混凝土的水灰比不合适,材料选择和施工技术不够严格。其他原因导致的裂缝,如基础变形,基础变形后出现的压力超过建筑物的抗拉强度导致裂缝;施工材料不合格,施工时使用的材料、技术、工艺等不符合规格所引发的裂缝;冻胀使建筑内部的水凝结成冰,导致内部体积增大而出现的裂缝;钢筋锈蚀混凝土承载力降低而出现的裂缝等。 桥梁裂缝比较常用的维修方法 随着建筑技术和建筑材料的进步,桥梁建筑的裂缝修补方法也越来越多,最常用方法有表面处理法、灌浆

混凝土裂缝的成因与预防

一、混凝土裂缝的分类 混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病。病情绝大多数发生于施工阶段，其原因复杂多变，一般可分为无害裂缝和有害裂缝两大类。无害裂缝是指肉眼看不到的、砼内部固有的一种裂缝，它是不连贯的。宽度一般在0.05mm以下，这种砼本身固有的微观裂缝，荷载不超过设计规定的条件下，一般视为无害。有害裂缝宽度在0.05mm以上，并且认为宽度小于0.2～0.3mm的裂缝是无害的，但是这里必须有个前提，即裂缝不再扩展，为最终宽度。 二、混凝土裂缝的成因 裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的。 (一)砼的收缩 收缩是砼的一个主要特性，对砼的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起砼收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。常发生在结构变截面处，往往与受力钢