混凝土梁加固

关于加大截面法混凝土梁加固

新人报道最近在做加固，虽然看似简单，但是对于我这种初次接触设计的菜鸟来说，确实不懂方案大致是，只在下部加高梁高150mm问题1：下部纵向受力钢筋植入深度为多少？问题2：下部纵向受力钢筋有两排时，上排植入深度取多少？问题3：若植入深度大于支座厚度，应当怎么办？有热心的朋友帮忙解决一下吗？顺便能说明一下理由，谢谢

求解答《混凝土梁加固》

某单层大跨度结构，主体结构已经完成，屋面梁为简支梁,梁跨度为10m，梁板混凝土强度为C30,梁尺寸300*1000，配3根直径28的二级钢，屋面板为YWB 60，做平均150厚焦炉渣保温隔热层，板的荷载为1.5KN/m2，现发现梁底部产生0.3mm的裂缝，初步判定为梁承载力不足。问题如下：1、进一部分析承载力不足的原因 2、提出两种以上加固方案 3、对其中一种方案进行加固设计

公路混凝土桥梁加固技术探析

1.前言 我国公路混凝土桥梁以梁式桥为主要形式，随着社会的发展和设计标准、结构使用要求的改变，很多公路混凝土桥梁无法继续使用。相较于花费较大，周期较长的旧桥拆除重建工程而言，旧桥加固不仅可以延长桥梁的使用周期，而且在低投入的条件下满足了交通量的要求。因此，桥梁加固技术是值得工程人员研究的重要课题。 2.公路混凝土桥梁加固原则 混凝土材料抗压，但是不抗拉，因此通常与钢材共同使用。但是由于加入钢材后，混凝土的应力-应变关系放生改变，使得工程师无法准确对材料内部的时变性进行计算。与此同时，桥梁在交通量、温度、湿度等环境因素的影

加固之混凝土与砌体结构

世界城市的发展已有5千多年，在今天的发达国家中，城市化的程度大多在70%-80%以上。据联合国人居中心预测，到2050年，世界城市化水平将达到61%，21世纪将成为真正的城市化世纪。

混凝土梁冲切破坏，如何加固？

工业厂房提取车间，在施工钢平台的过程中，2吨提取罐从3米高的钢平台掉落在楼板上，造成混凝土梁板破坏。其中，次梁冲切破坏，在根部断裂。

求教各位关于梁加固的疑问

本帖最后由 受伤的绵羊皮 于 2017-8-16 17:46 编辑 前段时间装修，把梁支座处（与柱子连接）下部主筋打断了，3根18mm的主筋。现在考虑加固，大致方案是：把梁下部两册主筋凿出来20公分左右

有关混凝土加固的相关资料

混凝土加固采用化学植筋技术的资料，望大家能收下

预应力混凝土连续箱梁加固设计

钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁加固

跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有：

[分享]浅谈混凝土桥梁加固方法

近些年来，随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设无论从规模上讲还是从建设标准上讲都有了一个大跨度、超常规的发展。桥梁作为交通干线道路的一部分，随着国家经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：交通量不断增大；重型车辆和超载现象严重；超限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限，许多桥梁都会因为不堪重负出现了裂纹，沉陷等各种破坏。若拆除服役桥后重建新桥或换下全部服役桥主梁，架设荷载等级高的新梁，施工费时、费力，并且造价较高，因此，桥梁的加固与维修具有非常明显的现实价值。 １．桥梁加固的工作内容及步骤 桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有

混凝土与钢板组合技术在桥梁加固中的应用

混凝土与钢板组合技术在桥梁加固中的应用 北京市西三环紫竹院立交桥位于紫竹院路与西三环路的交叉点处，为三联九孔连续箱梁桥，该桥为斜桥，紫竹院路与三环路交角为62°25′47″。主桥为三孔变截面预应力混凝土连续箱梁，斜长标准跨径为28.2m+40.162m+28.2m。三环方向投影标准跨径为25m+36m+25m，东西引桥均为等截面普通钢筋混凝土三跨连续箱梁。斜长标准跨径为3×22.562m，三环方向投影标准跨径为3×20m。 该桥机动车道为双向六车道，机动车道宽为12.25m，非机动车道宽为6m，机动车道分隔带为2m，非机动车与机动车道分隔带宽为1m，人行道宽度为3.3m。全桥分成南、北两幅，半桥宽为23.55m，全桥宽为47.1m 。 主桥中跨跨中梁高为1.3m，中支点处梁高为2.2m，端支点处梁高1.2m，箱梁采用圆弧线，主桥设七根横梁，主桥纵向设置有粘结预应力束，按全预应力混凝土设计，主桥箱梁顶板设置无粘结预应力束，按部分预应力混凝土结构设计。东西引桥各设七根横梁，箱梁内悬臂板宽3.4

混凝土板底加钢梁加固的话，钢梁与混凝土板如何可靠连接？

混凝土板底加钢梁加固的话，钢梁与混凝土板如何可靠连接？

某钢筋混凝土结构框架梁加固节点详图

图纸简介： 该图纸为某钢筋混凝土结构框架梁加固节点详图，图纸包括：梁正截面粘钢加固大样，梁正截面碳纤维布加固，梁斜截面碳纤维布加固，梁斜截面粘钢加固，加固说明等。 投稿网友： lnysjstzg 上传时间: 2014-05-26<

混凝土结构常用加固方法

对于混凝土结构，选择哪一种加固方法，应根据被加固的结构在承载力、刚度、裂缝或耐久性等方面的不足，并结合各种可加固方法的特点、适用范围和施工可行性进行选择。如对于裂缝过大而承载力满足要求的构件，采用增加配筋的加固方法是不可取的，有效的方法是采用预应力加固；对于刚度不足的构件，可选择增设支点、或加大截面加固法；而对于构件承载力不足，而配筋已达到超筋时，不能采用在受拉区增加钢筋的方法，首先应先保证满足截面条件。混凝土结构常用的加固方法的特点和适用范围如下表：表:混凝土结构常用的加固方法的特点和适用范围加固方法 主要特点 适用范围增大截面加固法 用同种材料加大构件截面面积，提高承载力 梁、板、柱、墙等一般材料外粘型钢加固法 在混凝土构件四周粘贴型钢，显著提高承载力 构件受截面尺寸限制或需大幅度提高承载力预应力加固法 采用外加预应力的钢拉杆或撑杆，使加固与卸载合二为一 提高承载力、刚度和抗裂性，加固后占空间小，不宜用于收缩徐变大的混凝土结构中增设支点加固法 增设支点减小结构构件的计算跨度或变形，改变传力途径 空间不受限制的梁、

对混凝土裂缝修补及加固的探讨

1、裂缝产生的主要原因 建筑物在使用过程中承受两大类荷载。一类是静载荷、动载荷及其它外荷载；另一类是变形荷载，包括温度、收缩。 1.1裂缝由结构的次应力引起 许多建筑物结构的实际工作状态同常规计算模式有出入。如钢筋混凝土屋架，结点是通过铰接来计算的，而实际的屋架结点却承受着较显著的弯矩和剪力，构件内这样的应力称为次应力，它们常在结点处引起裂缝的出现。还有些常规不计算的外荷载应力，但实际却引起结构裂缝。

常见的混凝土加固方法介绍

混凝土梁的加固方法总结

混凝土梁的抗剪加固方法，有哪些？今天小编给大家做个总结。 对以下的混凝土梁体进行抗剪加固，有哪些方法可以选择？ 1）增大混凝土截面加固法

混凝土加固改造技术解析

本文在提出建筑结构加固改造设计原则的基础上探讨了建筑结构加固改造技术。 建筑物在使用过程中，常常需要进行加