梁加固方法

砼梁加固方法及注意事项

砼梁加固方法及注意事项一、方法适用情形

常用的桥梁加固方法有哪些

很多加固方法都可以用到桥梁加固项目上面的。今天小编就给大家说几种桥梁加固常见的几种加固方式。 复合材料加固技术(FRP) 由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。 作用原理：碳纤维预应力加固的作用原理为，利用锚固粘贴于被加固梁体上的碳纤维布条（或板条）对梁体施加预应力，使加固梁的受力状态得到

桥梁加固的主要施工方法

直接加固的一般方法有哪些？

直接加固的一般方法有哪些？ 1、绕丝法 该法的优缺点与加大截面法相近；适用于混凝土结构构件斜截面承载力不足的加固，或需对受压构件施加横向约束力的场合。 2、锚栓锚固法 该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固；不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。3、加大截面加固法 该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设计和施工经验；适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固；但现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。 4、置换混凝土加固法 该法的优点与加大截面法相近，且南京加固公司后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。5、有粘结外包型钢加固法 该法也称湿式外包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原

桥梁加固的主要方法及应用的介绍

采取加固的方法提高桥梁承载力、抗弯能力、抗剪能力、荷载等级等是最经济、最简单和最适用的措施，依据不同的桥梁现状和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介绍工程中常用的几种方法，以与同行交流。 1桥梁加固改造的技术途径及设计原则 1.1主要技术途径 桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。

10大桥梁加固方法，你知道几种？

桥梁是交通途径最重要的其中一种，桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况，对桥梁的维修加固尤为重要。小悍盘点几种常见的桥梁的加固方法，以供参考。1.粘贴悍马碳纤维加固法 粘贴悍马碳纤维布加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,用专门配置的碳纤维胶水粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。

求教各位关于梁加固的疑问

本帖最后由 受伤的绵羊皮 于 2017-8-16 17:46 编辑 前段时间装修，把梁支座处（与柱子连接）下部主筋打断了，3根18mm的主筋。现在考虑加固，大致方案是：把梁下部两册主筋凿出来20公分左右

这些桥梁加固方法的计算理论，你知道吗？

近年来，对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的研究试验与推广，已经引起世界性的关注。但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固规范。·那么，桥梁加固有哪些常用方法和计算理论？一、改变受力体系加固法1.改变受力体系加固计算 改变受力体系加固法的一般计算步骤如下： 1)计算并绘制加固时原构件在剩余的那部分荷载作用下的内力图； 2)若施加预顶力，根据所设时的加固后的内力图，确定预顶力的大小，按原结构的计算绘制在支点预顶力作用下梁的内力图； 3)按加固后的计算简图，计算并绘制在新增荷载及加固时卸除荷载作用下的内力图； 4)将上述三项内力迭加，绘制梁各截面的内力包络图； 5)计

各种加固方法的计算软件

目前常用的加固方法如：碳纤维、粘钢、增大截面等计算软件比较少见，提供计算书通常都需要使用手算，不方便，希望喜欢这个专栏的朋友们能够将自己平时编写的软件拿出来给大家分享，我先提供一个我在网上收集的碳纤维加固的程序，希望大家支持。另外世纪云旗也可以计算碳纤维梁和柱加固。

经济适用的两种桥梁加固方法

双曲拱桥的维修加固 北京房山区周张公路娄子水桥建于1976年5月，桥梁设计荷载标准为汽—15、挂—80，桥面净宽净9+2×1.4，桥长38.8m，桥梁构造为钢筋混凝土双曲拱桥，原桥面辅装为15cmC30水泥混凝土，桥面基层及拱上填料均为12%石灰土，拱背上石灰土最小厚度为15cm（相当于路面基层）。 此桥由于拱上填料及路面基层为同种材料，且厚度不等，而且未设防水层，造成全桥透水，透水后造成石灰土基层不均匀沉降，在重车荷载的作用下，原桥面铺装的水泥混凝土路面呈现粉碎性断裂。同时由于不均匀沉降，致使拱圈局部应力集中，造成拱波开裂。 桥梁巡回检查小组在定期检查巡视中发现此桥破损情况，加强了检查频率，发现破损有发展的趋势，于是报请上级主管部门进行维修加固工程立项。 经现场观察，从外观上看，主拱圈未出现异常尚能利用，但如挖开拱上填料，重换石灰土进行夯实或碾压，已裂缝的拱

常用的桥梁加固两种方法

公路桥梁加固的几种方法

公路桥梁加固的几种方法

细说桥梁加固的技术方法和注意事项

       针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。     （1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。   （2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。   （3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。    （4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。

[分享]浅谈混凝土桥梁加固方法

近些年来，随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设无论从规模上讲还是从建设标准上讲都有了一个大跨度、超常规的发展。桥梁作为交通干线道路的一部分，随着国家经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：交通量不断增大；重型车辆和超载现象严重；超限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限，许多桥梁都会因为不堪重负出现了裂纹，沉陷等各种破坏。若拆除服役桥后重建新桥或换下全部服役桥主梁，架设荷载等级高的新梁，施工费时、费力，并且造价较高，因此，桥梁的加固与维修具有非常明显的现实价值。 １．桥梁加固的工作内容及步骤 桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有

桥梁加固体外预应力加固方法

近年来，随着经济的发展和科技的进步，交通运输在中国得到了快速的发展，交通量和交通负荷的增加，使得大部分桥梁建于上世纪70年代和80年代不能满足现在的需要运输。同时，由于使用环境、结构缺陷、施工质量等诸多方面，许多桥梁在建成投入使用时或多或少受到破坏，导致耐久性下降，承载能力不足，严重影响了交通安全和交通线路的正常运行。然而，由于资金、物资、交通等种种原因，拆除这些桥梁和桥梁是不现实的。因此，主要采用加固和修补的方法提高桥梁的承载力，提高桥梁结构的耐久性。 1、目前，桥面加固方法，加固技术，桥梁的维修和加固，防粘钢纤维加固方法和加固法、体外预应力结构优化的加固方法，纵向预应力筋的方法简单易行，能有效提高桥梁的承载能力，以提高性能的桥梁。本文探讨了体外预应力加固法在桥梁加固维修中的应用，以供参考。 2 、体外预应力加固法的效应机理 在桥梁布置中，采用体外预应力桥梁加固

桥梁加固常用方法机理和计算理论浅析

:) 桥梁加固常用方法汇总

混凝土结构常用加固方法

对于混凝土结构，选择哪一种加固方法，应根据被加固的结构在承载力、刚度、裂缝或耐久性等方面的不足，并结合各种可加固方法的特点、适用范围和施工可行性进行选择。如对于裂缝过大而承载力满足要求的构件，采用增加配筋的加固方法是不可取的，有效的方法是采用预应力加固；对于刚度不足的构件，可选择增设支点、或加大截面加固法；而对于构件承载力不足，而配筋已达到超筋时，不能采用在受拉区增加钢筋的方法，首先应先保证满足截面条件。混凝土结构常用的加固方法的特点和适用范围如下表：表:混凝土结构常用的加固方法的特点和适用范围加固方法 主要特点 适用范围增大截面加固法 用同种材料加大构件截面面积，提高承载力 梁、板、柱、墙等一般材料外粘型钢加固法 在混凝土构件四周粘贴型钢，显著提高承载力 构件受截面尺寸限制或需大幅度提高承载力预应力加固法 采用外加预应力的钢拉杆或撑杆，使加固与卸载合二为一 提高承载力、刚度和抗裂性，加固后占空间小，不宜用于收缩徐变大的混凝土结构中增设支点加固法 增设支点减小结构构件的计算跨度或变形，改变传力途径 空间不受限制的梁、

浅议关于建筑结构加固方法

摘要：房屋建筑结构加固是指对原有受力结构进行加固补强，从而满足新的使用要求及安全性，并节约成本，减少投资。本文主要介绍了建筑结构加固的原因和方法，并分析了加固技术的特点.关键词：房屋建筑结构;加固方法;技术引言：随着现代经济的飞速发展和生活水平的不断提高，人们对建筑的质量和使用功能提出了更高的要求。为了保证建筑工程的质量，促使建筑业健康发展，我国于1997年通过了《中华人民共和国建筑法》，明确规定：“建筑物在合理使用寿命内，必须确保地基基础工程和主体结构的质量，对已发现的质量缺陷，建筑施工企业应当修复。”既然如此，对我国而言，将原有的建筑进行改造以充分利用，不但可以节约投资，更能够减少对土地的征用，对缓解日益紧张的城市用地矛盾有着重要的意义。1建筑加固的主要原因1.1按照极限状态设计法设计的钢筋混凝土结构或砌体结构，必须满足结构强度、刚度、耐久性的要求，但由于种种原因造成结构不能满足上述要求，因而需要对其加固。1.2对现有基础设施大量的进行